《道路通行能力》实验报告.doc

道路通行能力道路通行能力实验报告实验报告 学生姓名：学生姓名： 学学 号：号： 班班 级：级： 任课老师：任课老师： 成成 绩：绩： 一、一、 调查时间和地点调查时间和地点 调查时间： 地点：粤海东路与桂花北路交叉口 二、二、 调查情况汇总调查情况汇总 1、交叉口车道功能划分示意图 2、交叉口信号相位和配时 3、调查高峰小时交通量汇总 东进口 方向车道左转直行右转 时间 车型小车大车小车大车小车大车 17:30-17:451177927195 17:45-18:008161096173 18:00-18:155355730392 18:15-18:308057917232 合计 33123337609812 377457122 南进口 方向车道左转直行右转 时间 车型小车大车小车大车小车大车 17:30-17:459241255503 17:45-18:0011881154509 18:00-18:15125113919554 18:15-18:30100613920446 合计 435195184819922 473614243 西进口 方向车道左转直行右转 时间 车型小车大车小车大车小车大车 17:30-17:45109101064140 17:45-18:0011451352151 18:00-18:1510869032162 18:15-18:3093312832153 合计 4242445970606 47259972 北进口 方向车道左转直行右转 时间 车型小车大车小车大车小车大车 17:30-17:454841095161 17:45-18:00355912280 18:00-18:1540611324171 18:15-18:3043410028285 合计 1661941359897 204531103 三、交叉口通行能力计算三、交叉口通行能力计算 采用我国城市道路设计规范推荐的方法： 已知南北方向和东西方向都是单向四条车道，两条直行车道和一条左转和 右转专用车道，信号配时：周期 TC=169S,绿灯南进口 40S，北进口 45S，西进口 42S，东进口 30S。

车种比例由于达不到最小的 2:8，就设定 i2.5s2.3s,=0.9，,南进口道车型总量是 ) 1( 3600 i og c s t tt T C 1330pcu/h,其中左右转的车辆分别是 473pcu/h 和 243pcu/h，所占比例分别为 35.6%和 18.3%，北进口道车型总量是 838pcu/h,其中左右转的车辆分别是 204pcu/h 和 103pcu/h,所占比例分别为 24.3%和 12.3%，西进口道车型总量是 1143pcu/h,其中左右转的车辆分别是 472pcu/h 和 72pcu/h,所占比例分别为 41.3%和 6.3%，东进口道车型总量是 956pcu/h，其中左右转的车辆分别是 377pcu/h 和 122pcu/h，所占比例分别为 39.4%和 12.8% 由公式和设有专用左转和专用右转的进口道同行能 ) 1( 3600 i og c s t tt T C 力计算公式,计算出各进口道的通行能力 )1/(RLSELRCC 北进口道的行车道的通行能力 Cs=347pcu/h,C北=1642pcu/h 南进口道的行车道的通行能力 Cs=308pcu/h,C南=2004pcu/h。

西进口道的行车道的通行能力 Cs=324pcu/h,C西=1855pcu/h 东进口道的行车道的通行能力 Cs=232pcu/h,C东=1456pcu/h 由于此交叉口对向左转车不对本向直行车辆的通行造成影响，所以不需要 折减，所以此交叉口的设计通行能力 C=C北+C南+C西+C东=6957pcu/h 四、运行状况分析四、运行状况分析 1、饱和度 交叉口高峰小时交通 =1350+1173+991+942=4267pcu/h,V/C=4257/6957=0.612 2、服务水平 依据北京市市政设计院建议的服务水平，路口交通负荷系数 V/C 在 0.60.9 之间的，服务水平为二级服务水平说明该交叉口在该信号控制下运 行良好，基本上能够满足驾驶员舒适性要求 五、五、改善措施改善措施 该交叉口左转车辆比较多，交叉口专用左转车道交叉口的服务水平达到了 二级服务水平，满足驾驶员的舒适度要求，所以我认为对该交叉的信号配时方 案较为合理，并赞同。