第三章汽车空调取暖与配气系统.ppt

第三章第三章 汽车空调取暖与配气系统汽车空调取暖与配气系统 学学习目目标　通过本章的学习应了解取暖系统的作用与分类，　通过本章的学习应了解取暖系统的作用与分类，掌握各类取暖系统的结构原理；掌握通风系统掌握各类取暖系统的结构原理；掌握通风系统的种类及轿车、客车的通风系统的特点；掌握的种类及轿车、客车的通风系统的特点；掌握空调面板控制键的功能；掌握空调手动控制系空调面板控制键的功能；掌握空调手动控制系统的结构原理统的结构原理第一节第一节 汽车空调取暖系统汽车空调取暖系统 一、一、汽车空调取暖系统的作用与类型汽车空调取暖系统的作用与类型二、二、余热式取暖系统余热式取暖系统 三、三、独立燃烧式取暖装置独立燃烧式取暖装置 一、汽车空调取暖系统的作用与类型一、汽车空调取暖系统的作用与类型1.1.汽车空调取暖系统的主要作用汽车空调取暖系统的主要作用v 冬季供暖冬季供暖 v 加热器和蒸发器一起调节温度与湿度加热器和蒸发器一起调节温度与湿度 v 车上玻璃除霜车上玻璃除霜2.2.汽车空调取暖系统的类型汽车空调取暖系统的类型 按热源按热源综合式取暖系统综合式取暖系统独立热源式取暖系统独立热源式取暖系统余热式取暖系统余热式取暖系统按空气循环按空气循环内循环式内循环式内外混合式内外混合式外循环式外循环式 轿车、卡车和中小型客车，乘员车厢容积相对较轿车、卡车和中小型客车，乘员车厢容积相对较小，需要的热量较少，可以用发动机的余热来直小，需要的热量较少，可以用发动机的余热来直接取暖。

接取暖 水暖式：水暖式：利用发动机冷却液的热量进行取暖的称利用发动机冷却液的热量进行取暖的称为水暖式取暖系统为水暖式取暖系统 气暖式：气暖式：利用发动机排气系统的热量进行取暖的利用发动机排气系统的热量进行取暖的称为气暖式取暖系统称为气暖式取暖系统余热式取暖系统余热式取暖系统 　大型的豪华旅游车或客车，常常采用独立热源式大型的豪华旅游车或客车，常常采用独立热源式取暖系统取暖系统 独立热源式取暖系统：在燃烧器里燃烧汽油、煤独立热源式取暖系统：在燃烧器里燃烧汽油、煤油、柴油等燃料，用燃烧产生的热量加热空气，油、柴油等燃料，用燃烧产生的热量加热空气，并将它们输送到车内提高温度，而燃烧的废气则并将它们输送到车内提高温度，而燃烧的废气则排放到大气中排放到大气中 独立热源式取暖系统分为独立热源气暖式取暖系独立热源式取暖系统分为独立热源气暖式取暖系统和独立热源水暖式取暖系统统和独立热源水暖式取暖系统独立热源式取暖系统独立热源式取暖系统　既装有余热式取暖装置，又装有独立热源式取既装有余热式取暖装置，又装有独立热源式取暖装置的取暖系统，称为综合式取暖系统暖装置的取暖系统，称为综合式取暖系统。

综合式取暖系统综合式取暖系统内循环式内循环式 　内循环式是利用车内空气循环，将车室内部空内循环式是利用车内空气循环，将车室内部空气作为载热体，让其通过热交换器升温，使升气作为载热体，让其通过热交换器升温，使升温后的空气再进入车室内供乘员取暖温后的空气再进入车室内供乘员取暖 这种方式消耗热能少，但从卫生标准看，是最这种方式消耗热能少，但从卫生标准看，是最不理想的不理想的 外循环式是利用车外空气循环，将车室外部新鲜空外循环式是利用车外空气循环，将车室外部新鲜空气作为载热体，让其通过热交换器升温，使升温后气作为载热体，让其通过热交换器升温，使升温后的空气进入车室内供乘员取暖的空气进入车室内供乘员取暖　从卫生标准看，外循环式最理想，但消耗热能大　从卫生标准看，外循环式最理想，但消耗热能大外循环式外循环式内外混合式内外混合式 　内外混合式是指既利用部分车外新鲜空气，又利用内外混合式是指既利用部分车外新鲜空气，又利用部分车内空气，以车内外空气的混合体作为载热体，部分车内空气，以车内外空气的混合体作为载热体，通过热交换器升温，使空气升温后向车室内供暖通过热交换器升温，使空气升温后向车室内供暖。

　从卫生标准与热能消耗看，正好介于内循环式和外　从卫生标准与热能消耗看，正好介于内循环式和外循环式之间，是目前应用最普遍的方式循环式之间，是目前应用最普遍的方式 二、余热式取暖系统二、余热式取暖系统 1.1.水暖式取暖系统水暖式取暖系统　水暖式取暖系统：水暖式取暖系统：　利用发动机冷却液作为热源，将冷却液引入车室　利用发动机冷却液作为热源，将冷却液引入车室内的热交换器内的热交换器(加热器加热器)中，用鼓风机将车室内空中，用鼓风机将车室内空气或车外新鲜空气送入热交换器中，空气与热交气或车外新鲜空气送入热交换器中，空气与热交换器中的冷却液进行热交换，加热后的空气再送换器中的冷却液进行热交换，加热后的空气再送入车室内入车室内 工作原理：工作原理：1.加热器加热器 2.加热器出水管加热器出水管 3.膨胀水箱膨胀水箱 4.冷却液控制阀冷却液控制阀 5.水箱进水管水箱进水管 6.节温器节温器 7.冷却风扇冷却风扇 8.冷却水箱冷却水箱 9.水泵水泵 10.水箱溢流管水箱溢流管 11.水箱出水箱出水管水管 12.加热器进水管加热器进水管 13.鼓风机鼓风机  设备简单设备简单使用安全使用安全运行经济运行经济 缺点：缺点：优点：优点：产热量较小产热量较小受汽车运行工况的影响受汽车运行工况的影响发动机容易出现过冷现象发动机容易出现过冷现象 主要组成部件：主要组成部件：加热器加热器 、、冷却液控制阀、鼓风机及壳体冷却液控制阀、鼓风机及壳体 加热器加热器:管带式管带式 ：：散热效率高、体积小、重量轻，但其制散热效率高、体积小、重量轻，但其制造工艺要复杂些造工艺要复杂些 管片式：管片式：结构简单，加工方便，但散热效率较低，结构简单，加工方便，但散热效率较低，可以采取减小管壁、在散热翅片上开槽等措施，可以采取减小管壁、在散热翅片上开槽等措施，以提高其传热效率。

以提高其传热效率冷却液控制阀冷却液控制阀: 拉索式冷却液控制阀拉索式冷却液控制阀:依靠人工操作调节键来移动拉依靠人工操作调节键来移动拉索，以关闭、打开控制阀，或使控制阀处于不同开索，以关闭、打开控制阀，或使控制阀处于不同开度不仅能控制冷却液的开关而且可以控制其流量不仅能控制冷却液的开关而且可以控制其流量 1.1.流向加热器　流向加热器　2.2.控制阀　控制阀　3.3.进水管　进水管　4.4.管夹　管夹　5.5.支架　支架　6.6.拉索拉索真空式冷却液控制阀真空式冷却液控制阀: 若真空膜片盒的右空腔与真空源导通，冷却液通路若真空膜片盒的右空腔与真空源导通，冷却液通路开启　若真空膜片盒的真空源断开，冷却液的通路被关闭　若真空膜片盒的真空源断开，冷却液的通路被关闭　只能控制冷却液的开关而不能控制其流量　只能控制冷却液的开关而不能控制其流量 　安装时注意事项　安装时注意事项 1.1.发动机冷却液接口　发动机冷却液接口　2.2.加热器接口加热器接口3.3.活塞　活塞　4.4.真空膜片　真空膜片　5.5.大气通孔　大气通孔　6.6.弹簧　弹簧　7.7.真空接口真空接口 水暖式加热装置的种类：水暖式加热装置的种类： 　单独暖风机：单独暖风机：单独暖风机装置采用制冷与取暖单独暖风机装置采用制冷与取暖分开的方式运行，它由加热器、鼓风机和壳体分开的方式运行，它由加热器、鼓风机和壳体组成。

壳体上有吹向脚部、前部的出风口和吹组成壳体上有吹向脚部、前部的出风口和吹向风窗起除霜作用的出风口，这样能达到足暖向风窗起除霜作用的出风口，这样能达到足暖头温，让人觉得舒适头温，让人觉得舒适 　整体空调器：　整体空调器：整体式空调器是把加热器与蒸发整体式空调器是把加热器与蒸发器安装在同一个壳体内，共用一个风机，但是器安装在同一个壳体内，共用一个风机，但是两者之间用阀门分开两者之间用阀门分开 气暖式取暖系统：气暖式取暖系统：　气暖式取暖系统是利用发动机的排气余热做为气暖式取暖系统是利用发动机的排气余热做为热源，将发动机排气引入热交换器，用鼓风机热源，将发动机排气引入热交换器，用鼓风机将待加热空气送入热交换器，热交换后空气吸将待加热空气送入热交换器，热交换后空气吸热升温，在鼓风机的作用下送入车内取暖热升温，在鼓风机的作用下送入车内取暖 2.2.气暖式取暖系统气暖式取暖系统工作原理：工作原理： 1.1.鼓风机电动机　鼓风机电动机　2.2.鼓风机　鼓风机　3.3.热交换器　热交换器　4.4.废气阀门　废气阀门　5.5.发动机排气管　发动机排气管　6.6.发动机　发动机　7.7.发动机散热器　发动机散热器　A.A.新鲜空气　新鲜空气　B.B.暖风暖风 翅片式热交换器翅片式热交换器 　结构与工作原理：　结构与工作原理：热交换器：热交换器：翅片式热交换器和热管式热交换器翅片式热交换器和热管式热交换器 　注意事项：由于废气中含腐蚀性气体和有毒气　注意事项：由于废气中含腐蚀性气体和有毒气体以及微粒，这种取暖器必须采用耐腐蚀材料，体以及微粒，这种取暖器必须采用耐腐蚀材料，联接的密封性必须可靠，且应经常检查，否则联接的密封性必须可靠，且应经常检查，否则一旦穿孔，废气将和空气一起进入车室危害人一旦穿孔，废气将和空气一起进入车室危害人体健康和安全，后果不堪设想。

体健康和安全，后果不堪设想 1.1.空气保温管空气保温管 2. 2.热变换管热变换管 3. 3.排气管排气管 结构与工作原理结构与工作原理热管式热交换器热管式热交换器（安全、换热快（安全、换热快 ）） 1.1.暖风管　暖风管　2.2.热管　热管　3.3.密封阁板　密封阁板　4.4.鼓风机　鼓风机　5.5.排气管　排气管　6.6.换热器废气通道　换热器废气通道　7.7.消音器　消音器　8.8.阀门　阀门　9.9.热液体　热液体　10.10.冷凝　冷凝　11.11.蒸气　蒸气　12.12.导热多属　导热多属　13.13.放热端　放热端　14.14.吸热端　吸热端　A.A.吸热　吸热　B.B.放热　放热　 三、独立燃烧式取暖装置三、独立燃烧式取暖装置 1.1.独立燃烧气暖式取暖装置独立燃烧气暖式取暖装置　该该采暖装置利用燃料在双层燃烧筒体内燃烧所产生采暖装置利用燃料在双层燃烧筒体内燃烧所产生的热量来加热空气其燃料通常采用轻柴油加热的热量来加热空气其燃料通常采用轻柴油加热空气可采用外部空气或车内空气循环该类采暖装空气可采用外部空气或车内空气循环该类采暖装置的特点是发热量大，见效迅速，单机控制而不受置的特点是发热量大，见效迅速，单机控制而不受发动机工况影响，且易于实现自动控制。

发动机工况影响，且易于实现自动控制  独立燃烧气暖式取暖装置主要由燃烧室、热交换器、供给系统和控制系统四部分组成 2.2.独立燃烧水暖式取暖装置独立燃烧水暖式取暖装置 1.出出水水口口 2.进进水水口口 3.多多孔孔陶陶瓷瓷蒸蒸发发器器 4.电电热热塞塞 5.助助燃燃风风扇扇 6.油泵油泵 7.电动机电动机 8.水泵水泵 9.助燃空气助燃空气 10.废气废气第二节第二节 汽车空调配气系统汽车空调配气系统一、一、通风与配气系统通风与配气系统二、二、控制面板控制面板 三、三、手动控制系统手动控制系统 一、通风与配气系统一、通风与配气系统1.1.通风系统通风系统 什么是通风？什么是通风？ 为什么要通风？为什么要通风？ 通风量如何确定？通风量如何确定？ 动压通风：动压通风也称自然通风，它是利用汽动压通风：动压通风也称自然通风，它是利用汽车行驶时对车身外部所产生的风压为动力，在适车行驶时对车身外部所产生的风压为动力，在适当的地方开设进风口和排风口，以实现车内的通当的地方开设进风口和排风口，以实现车内的通风换气 进排风口的选择进排风口的选择: :进、排风口的位置决定于汽车行进、排风口的位置决定于汽车行驶时车身外表面的风压分布状况和车身结构形式。

驶时车身外表面的风压分布状况和车身结构形式　动压通风的特点：只要车在行驶中，车内即有空　动压通风的特点：只要车在行驶中，车内即有空气流动动压通风不消耗动力，且结构简单，通气流动动压通风不消耗动力，且结构简单，通风效果也较好，汽车大都设有动压通风口风效果也较好，汽车大都设有动压通风口 汽车空调的通风类型汽车空调的通风类型:动压通风、强制通风、综合通风动压通风、强制通风、综合通风 动压通风动压通风　强制通风：强制通风：强制通风是利用鼓风机强制地将车外强制通风是利用鼓风机强制地将车外空气送入车厢内进行通风换气的方式空气送入车厢内进行通风换气的方式　　强制通风的特点：强制通风的特点：这种方式需要能源和通风设备，这种方式需要能源和通风设备，在冷暖一体化的汽车空调上，大多采用通风、供在冷暖一体化的汽车空调上，大多采用通风、供暖和制冷的联合装置，将外气与空调冷暖空气混暖和制冷的联合装置，将外气与空调冷暖空气混合后送入车内合后送入车内强制通风强制通风　　综合通风：综合通风：是指一辆汽车上同时采用动压通风和强是指一辆汽车上同时采用动压通风和强制通风两种方式最简单的综合通风系统是在自然制通风两种方式。

最简单的综合通风系统是在自然通风的车身基础上，安装强制通风扇，根据需要可通风的车身基础上，安装强制通风扇，根据需要可分别使用和同时使用分别使用和同时使用　　综合通风的特点：综合通风的特点：结构复杂，但省电，经济性好，结构复杂，但省电，经济性好，运行成本低特别是在春秋季节的天气，用动压通运行成本低特别是在春秋季节的天气，用动压通风导入凉爽的外气，以取代制冷系统工作，同样可风导入凉爽的外气，以取代制冷系统工作，同样可以保证舒适性要求以保证舒适性要求综合通风综合通风轿车车身表面风压分布轿车车身表面风压分布 轿车的通风系统轿车的通风系统（简单的综合通风方式（简单的综合通风方式 ）） 轿车的动压通风轿车的动压通风 　进风口设在车窗的下部正风压区，排风口设置在汽进风口设在车窗的下部正风压区，排风口设置在汽车车厢后部的负压区，以有利于迅速排除车内污浊车车厢后部的负压区，以有利于迅速排除车内污浊空气　在动压通风的基础上在进风口出设置通风鼓风在动压通风的基础上在进风口出设置通风鼓风机强制地将室外空气吸入车内进行通风强制机强制地将室外空气吸入车内进行通风强制通风的进出风口与动压通风的进出风口是同一通风的进出风口与动压通风的进出风口是同一风口，即轿车的强制通风只有进风是强制的，风口，即轿车的强制通风只有进风是强制的，而排风仍是采用动压方式。

而排风仍是采用动压方式 轿车的动压通风轿车的动压通风 轿车通风系统车内空气的流动轿车通风系统车内空气的流动大型客车的通风系统比较复杂，目前，大客车的大型客车的通风系统比较复杂，目前，大客车的通风也多采用综合通风的方式通风也多采用综合通风的方式 大客车的动压通风大客车的动压通风大客车的通风系统大客车的通风系统客车车身表面风压分布客车车身表面风压分布 进风口设在车身后侧面的正压区域，排风口设在车进风口设在车身后侧面的正压区域，排风口设在车身前部驾驶室两侧上部汽车行驶时，新风从后侧身前部驾驶室两侧上部汽车行驶时，新风从后侧面的正压区进入车厢，从前门负压区排出面的正压区进入车厢，从前门负压区排出 其进风口根据蒸发器和空调器安装位置等因素来其进风口根据蒸发器和空调器安装位置等因素来设置整体式独立空调的进风口都应该避免设在有灰尘整体式独立空调的进风口都应该避免设在有灰尘的地方，所以一般装一条吸气管通到车顶，用的地方，所以一般装一条吸气管通到车顶，用强制的动力将空气吸入强制的动力将空气吸入大部分空调客车排风口也都设在车前部驾驶室两大部分空调客车排风口也都设在车前部驾驶室两侧上部，利于引导车内空气排出和流动。

侧上部，利于引导车内空气排出和流动少部分大型客车，考虑到温度分布的均匀性，而少部分大型客车，考虑到温度分布的均匀性，而采取强制排气方法在车侧面的中间开有排风采取强制排气方法在车侧面的中间开有排风口，再用管道将其引到一个抽风机，将浊气抽口，再用管道将其引到一个抽风机，将浊气抽出车外大客车的强制通风大客车的强制通风客车动压通风及冷暖风循环图客车动压通风及冷暖风循环图2.2.配气系统配气系统配气系统的功用配气系统的功用　根据乘员要求，汽车空调要不仅能将鲜空气引入车　根据乘员要求，汽车空调要不仅能将鲜空气引入车室内，而且能将冷气、热风、新鲜空气有机地进行室内，而且能将冷气、热风、新鲜空气有机地进行配合调节，形成冷暖与湿度适宜的气流吹出配合调节，形成冷暖与湿度适宜的气流吹出配气系统的组成配气系统的组成　按功能通常划分为　按功能通常划分为3 3个部分个部分　　1.1.鼓风机鼓风机 2. 2.蒸发器蒸发器 3. 3.加热器加热器 4.4.脚部吹风口脚部吹风口 5. 5.中央吹风口中央吹风口 6. 6.除霜风口除霜风口 7. 7.侧吹风口侧吹风口 　　8.8.调温调温风门风门 9. 9.空气进口气源风门空气进口气源风门 10. 10.制制冷系统进液出气管冷系统进液出气管 11. 11.水阀调节进水阀调节进出水管出水管 A. A.外气　外气　B.B.内气内气 　第一部分为空气进口段，主要由气源风门和鼓风机第一部分为空气进口段，主要由气源风门和鼓风机组成，用来控制室外新鲜空气和室内再循环空气的组成，用来控制室外新鲜空气和室内再循环空气的比例；比例；　第二部分为空气混合段，主要由蒸发器、加热器和　第二部分为空气混合段，主要由蒸发器、加热器和调温风门组成，用来调配所需温度和湿度的空气；调温风门组成，用来调配所需温度和湿度的空气；　第三部分为空气分配段，使空气吹向面部、脚部和　第三部分为空气分配段，使空气吹向面部、脚部和玻璃上，主要包括中风门、下风门、除霜风门等。

玻璃上，主要包括中风门、下风门、除霜风门等 汽车空调配气方式汽车空调配气方式　空气混合式空气混合式1.1.鼓风机鼓风机 2. 2.蒸发器蒸发器 3. 3.加热器加热器 4. 4.脚部吹风口脚部吹风口 5. 5.中央吹风口中央吹风口 6. 6.除霜风口除霜风口 7. 7.侧吹风口　侧吹风口　8.8.调温风门调温风门 9. 9.空气进口气源风门空气进口气源风门 10. 10.制冷系统进液出气管制冷系统进液出气管 11. 11.水阀调节进出水管水阀调节进出水管 A. A.外气　外气　B.B.内气内气全热式全热式1.1.鼓风机鼓风机 2. 2.蒸发器蒸发器 3. 3.加热器加热器 4. 4.脚部吹风口脚部吹风口 5. 5.中央吹风口中央吹风口 6.6.除霜风口除霜风口 7. 7.侧吹风口　侧吹风口　8.8.水阀调节进出水管水阀调节进出水管 9. 9.空气进口气源空气进口气源风门风门 10. 10.制冷系统进液出气管　制冷系统进液出气管　A.A.外气　外气　B.B.内气内气加热与冷却并进式加热与冷却并进式 1.1.空气进口气源风门　空气进口气源风门　2.2.调温风门调温风门3.3.蒸发器　蒸发器　4.4.鼓风机　鼓风机　5.5.加热器加热器6.6.脚部与除霜风门脚部与除霜风门 7. 7.中央出风口　中央出风口　8.8.除霜吹出口除霜吹出口 9. 9.脚部吹出口脚部吹出口10.10.制冷系统进液出气管制冷系统进液出气管 11. 11.水阀调节进出水管　水阀调节进出水管　A.A.外气　外气　B.B.内气内气加热与冷却并进混合式加热与冷却并进混合式1.1.空空气气进进口口气气源源风风门门　　2.2.调调温温风风门门3.3.蒸蒸发发器器　　4.4.鼓鼓风风机机　　5.5.加加热热器器　　6.6.脚脚部部出出风风口口 7.7.除除霜霜出出风风口口　　8.8.中中央央出出风风 9.9.制制冷冷系系统统进进液液出出气气管管 10.10.水阀调节进出水管　水阀调节进出水管　A.A.外气　外气　B.B.内气内气 半空调式配气方式半空调式配气方式1.1.鼓风机鼓风机 2. 2.空气进口气源风门空气进口气源风门 3. 3.蒸发器蒸发器 4. 4.调温风门　调温风门　5.5.加热器加热器 6.6.水阀调节进出水管水阀调节进出水管7.7.中央吹风口　中央吹风口　8. 8. 除霜风口除霜风口9.9.脚部吹风口脚部吹风口 10.10.制冷系统进液出气管制冷系统进液出气管二、控制面板二、控制面板1.1.尼桑手动空调控制面板尼桑手动空调控制面板 1.1.进气（气源）控制键　进气（气源）控制键　2.2.空气分布控制（功能选择）键　空气分布控制（功能选择）键　3.3.鼓风机控制键　鼓风机控制键　4.4.空调空调“A/C”“A/C”控制键　控制键　5.5.温度控制键　温度控制键　6.6.后窗除霜控制键后窗除霜控制键2.2.切诺基手动空调控制面板切诺基手动空调控制面板1.1.鼓风机控制键鼓风机控制键 2. 2.功能选择键功能选择键 3. 3.调温控制键调温控制键 三、手动控制系统三、手动控制系统( (一一) )、手动拉索式、手动拉索式 手动拉索式控制方式是由控制面板上的控制键（拨杆或旋钮）、拉索及机械传动装置等组成。

当操作控制面板上的控制键时，控制键通过机械装置带动拉索伸缩，拉索的伸缩又通过机械装置带动风门轴旋转，从而达到控制风门位置的目的  拉索：由外部护套与能在护套内相对滑动的拉线组成护套两端制有用于固定用的各种结构，护套固定后，拉线便可在护套内作相对滑动拉索能够作一定程度的弯曲以便于安装 控制键：有拨杆式和旋钮式两种 1.中央中央风门拉索　拉索　2.拉索固定拉索固定夹子　子　3.拉拉线　　4.机械装置机械装置5.脚部与除霜脚部与除霜风门拉索拉索 6.拉索固定拉索固定夹子子 7.拉拉线 8.拨杆杆拨杆式拉索机构杆式拉索机构旋钮式 旋钮式控制方式的结构主要为一对垂直配合的圆锥齿轮 控制旋钮与主动齿轮相联拉索直接与从动齿轮的外圆相联或者，在从动齿轮的内平面加工相应的轨道，拉索通过一些装置与从动齿轮的轨道相联，这样可实现对多个拉索的配合控制 当转动控制旋钮时，主动齿轮与之同步转动，从而驱动从动齿轮转动，从动齿轮的转动又带动拉索伸缩来实现对风门位置的控制 ( (二二) )、手动真空式、手动真空式 1.1.元器件的结构与工作原理元器件的结构与工作原理 (1)真空罐与止回阀 真空罐与止回阀的作用是向系统提供稳定的真空压力和储存真空。

止回阀是一个单向阀，它的作用是只允许空气向一个方向流动，防止反向流动 在有的系统中除止回阀外，某些执行器的真空管中还装有节流阀，节流阀具有让真空驱动器的动作延迟或减慢的作用，使执行器工作更加平缓  (2)真空驱动器 真空驱动器的功能是将真空信号转变成机械信号，用于启闭风门和阀门， 单膜片双位置真空膜片双位置真空驱动器器1.复位复位弹簧　簧　2.真空接口　真空接口　3.膜片　膜片　4.大气通孔　大气通孔　5连杆杆双膜片三位置真空双膜片三位置真空驱动器器1.大气通孔　大气通孔　2.连杆　杆　3.B室膜室膜片　片　4.B室室弹簧　簧　5.B室真空接室真空接口　口　6.A室膜片　室膜片　7.A室室弹簧　簧　8.A室真空接口室真空接口双孔双双孔双动作真空作真空驱动器器1真空接口　真空接口　2膜片膜片弹簧　簧　3膜片　膜片　4连杆杆  (3)真空选择器 真空选择器的作用是根据空调器控制的需要，选择调配真空源与多个真空驱动器的连接，控制整个真空系统的工作 真空选择器主要构造为橡胶圆盘上开有若干圆弧槽，分配真空通路和真空驱动器通路的通断它通过机械连杆与面板功能键相连，当移动功能选择键时，带动圆盘转动，关闭或接通相应的真空气路，控制真空执行器动作，实现各风门的开闭。

(4)真空管路 真空管路一般采用不同颜色的真空橡胶管，分接不同的通路其中白色胶管用于连接外来空气口；蓝色胶管连接进气风门和上风门；红色胶管用在全真空；黄色胶管连接中风门和除霜门通常真空管路捆在一起作为一个整体，就像一组线束 2.2.手动真空控制原理手动真空控制原理 3.3.手动真空控制实例手动真空控制实例 1.热水阀真空驱动器热水阀真空驱动器2.除霜风门真空驱动器除霜风门真空驱动器3.地板风门真空驱动器地板风门真空驱动器4.仪表板风门真空驱动器　仪表板风门真空驱动器　5.气源风门真空驱动器气源风门真空驱动器6.除霜风门　除霜风门　7.地板风门　地板风门　8.仪表板风门　仪表板风门　9.调温风门调温风门10.气源风门　气源风门　11.真空选择器真空选择器12.真空罐　真空罐　13.加热器　加热器　14.蒸发器　蒸发器　15.鼓风机　鼓风机　16.新鲜空气口　新鲜空气口　17.车内再循环空气口　　车内再循环空气口　　NV.真空驱动器不通风风门位真空驱动器不通风风门位置　置　V.真空驱动器通风风门位置真空驱动器通风风门位置 。