行人安全气囊技术解析.doc

沃尔沃 V40配备了行人安全气囊系统车辆与行人即将相撞！电光火石间，风挡区域以迅雷不及掩耳之势展开安全气囊！这就是沃尔沃最新 V40车型所配备的行人安全气囊技术 PAT（Pedestrian Airbag Technology） 沃尔沃将七大传感器和尖端技术作为系统要素，让 V40的安全性能获得新亮点行人安全气囊技术原理在中国，25%的交通事故丧生者为行人，而在欧洲和美国该比例分别为14%和12%受伤的行人则数量更为庞大对行人来说，通常最致命的为头部负伤，在同车辆相撞的过程中，由发动机罩面板（Bonnet Panel）之下的硬质结构、风挡底缘和 A 柱所导致因此沃尔沃将行人安全置于重要地位，此次推出行人安全气囊，进一步提升了车辆的安全特性7个传感器为气囊系统收集信息沃尔沃为 V40车身前部嵌入7个传感器，将信号传输至控制单元当车辆行将撞击物体时，信号发生改变，控制单元对信号进行评估，倘若显示传感器侦测到的物体为行人腿部，则行人安全气囊将迅速展开行人安全气囊系统结构沃尔沃汽车安全技术顾问托马斯·布罗伯格（Thomas Broberg）解释称，V40所配备的行人安全气囊系统拥有两大功能首先抬高发动机罩（Bonnet） ，留下足够距离，其次展开气囊，在风挡附近区域硬质元件和行人之间作为缓冲垫。

托马斯·布罗伯格讲解行人安全气囊系统注意发动机罩升高，气囊覆盖面积较大碰撞发生后发动机罩内端将抬高10厘米发动机罩铰链机构配备了烟雾释放装置当气囊系统被触发后，该装置伸出探针，从发动机罩面板后侧释放同时气囊启动并开始充入气体在充气过程中，气囊抬高了发动机罩，抬高10厘米之后维持姿态不变这样能够在发动机罩和下部发动机舱硬质组件之间增加更多空隙，为发动机罩留下更大的变形空间，在撞击行人时能够发挥缓冲作用行人安全气囊系统工作示意气囊由袋状结构和气体混合发生装置组成，完成充气的时间以百分之一秒计算处于充气展开状态时，气囊可覆盖整个风挡雨刷作用区，大约占据风挡玻璃三分之一面积，同时还涵盖了 A 柱下端部分区域从触发到完全展开，整个系统只需要数毫秒即可完成该系统可在相对速度20到50千米/时的情况下使用，而75%的行人（人-车）交通事故都发生在40千米/时的条件下在研制行人安全气囊的过程中，沃尔沃采用了各种开发技术，使用电脑进行模拟，并将模仿人类腿部及头部构造的试验假人投入测试，展开了一系列试验，获得了大量数据，为行人安全气囊系统的成功奠定了基础模拟人体头部和腿部结构的假人模型进行碰撞测试以上为沃尔沃汽车开发行人安全气囊技术时顾及的要点。

该系统属于世界性突破，今年3月日内瓦车展上，行人安全气囊伴随新款沃尔沃 V40首次亮相行人安全重要性日益提升沃尔沃汽车属于较早重视行人碰撞安全的车企2010年公司推出行人侦测配完全自动刹车系统在司机无法及时响应的情况下，该系统可避免35千米/时以内相对速度的碰撞而在更高速度条件下，重心更偏向于相撞之前尽量减速。