日本专用汽车产品发展趋势分析.ppt

日本の商用車の現状と課題株式会社 日 新 出 版専務取締役 秋 林 路 篤 文１．会社紹介① 月刊NewTRUCK発 行１．会社紹介② 東京トラック ショー主催１．会社紹介③ 研修旅行の主催２．日本の貨物自動車に関する法令①道 路 法 車両制限令 （国土交通法＝元建設省）②道路運送車両法 車両保安基準 （国土交通省＝元運輸省）③道 路 交 通 法 （警察庁）④その他 消防法、火薬取締法、毒物及び劇物取締法、高圧 ガス保安法（危険物の規制に関する政令）（総務省消防庁及び所轄消防署 経済産業省 厚生労働省）３．貨物自動車の分類①連結車両（トレーラー）総重量の制限値 道路種別 最遠軸距（最前軸と最後軸の軸距） 総重量の制限値 高速自動車国道 8m以上 9m未満 25t 9m以上10m未満 26t 10m以上11m未満 27t 11m以上12m未満 29t 12m以上13m未満 30t 13m以上14m未満 32t 14m以上15m未満 33t 15m以上15.5m未満 35t 15.5m以上 36t 指定道路 8m以上9m未満 25t 9m以上10m未満 26t 10m以上 27t その他の道路 8m以上9m未満 24t 9m以上10m未満 25.5t 10m以上 27t ３．貨物自動車の分類①連結車両（トレーラー）長さの制限値 道路種別 連結車 長 さ 高速自動車国道 セミトレーラ連結車 16.5m フルトレーラ連結車 18.0m 指定道路その他の道路 セミトレーラ連結車 12.0m フルトレーラ連結車 12.0ｍトレーラ連結車のうち、特例の対象となる5車種 （バン型、タンク型、幌枠型、コンテナ用、自動車の運搬用） セミトレーラ連結車 すべての道路において17.0m フルトレーラ連結車 すべての道路において17.0m３．貨物自動車の分類②大型トラック12m×2.5m×3.8m以内 最大積載量5t以上または車両総重量8t以上、25ｔ以下総重量・20t ＝（最遠軸距が5.5m未満） ・22t＝（最遠軸距が5.5m以上7m未満で、貨物が積載されていない状態で長さが9m以上の場合。

9m未満は20t） ・25t ＝（最遠軸距が7m以上で、貨物が積載されていない状態で長さが11m以上の 場合9m未満20t、9～11mは22t） ３．貨物自動車の分類③中型トラック 12m×2.5m×3.8m以内 最大積載量2ｔ以上5ｔ未満 車両総重量8t以下④小型トラック4.7m×1.7m×2m以内 最大積載量2t以下かつ総排気量2000cc以下大型トラックと中型トラックは車両総重量で分けられ、中型トラックと小型トラックは寸法と積載量により分けられる⑤軽自動車長さ 3.4m以下、幅 1.48m以下、高さ 2.0m以下 積載350㎏ 660cc以下４．トラック・特装車の種類４．トラック・特装車の種類４．トラック・特装車の種類４．トラック・特装車の種類４．トラック・特装車の種類５．日本の商用車の市場傾向５．日本の商用車の市場傾向５．日本の商用車の市場傾向５．日本の商用車の市場傾向５．日本の商用車の市場傾向５．日本の商用車の市場傾向５．日本の商用車の市場傾向５．日本の商用車の市場傾向５．日本の商用車の市場傾向６．日本の商用車市場の特長① 法律の変更による需要◎車両の規格変更◎過積載の取締と罰則強化◎排ガス規制および都市への乗り入れ規制６．日本の商用車市場の特長② 物流の効率化への対応◎ウイング車 ◎テールゲート／クレーン付き車６．日本の商用車市場の特長③ 食品に対する安全・安心の意識向上◎冷凍車６．日本の商用車市場の特長④ 社会的変化への対応◎建設型車両 ◎塵芥車６．日本の商用車市場の特長⑤問題点とまとめ◎車両需要が大幅に後退◎高品質になりすぎ → コスト高◎安価な輸入車に対抗できない恐れ。