武汉市机动车停放特征参数调查研究.docx

1999 年 8 月 Jo u rna l o f W uh an T ran spo r ta t io n U n ive r sity A ugu st 1999武 汉 市 机 动 车 停 放 特 征 参 数 调 查 研 究 3α邹 志 云 1) 张 席 洲 1) 张 本 勇 2)(武汉城市建设学院 1) 武汉 430074) (武汉市城市综合交通规划设计研究院 2) 武汉 430074)摘要 : 介绍了武汉市1 998年机动车停放特征调查的基本情况 , 提出了机动车停放基本特征参数, 并以此对武汉市机动车停放现状进行定量和定性分析, 指出了其存在的主要问题 .关键词 : 武汉市 ; 机动车停放特征参数 ; 调查中图法分类号 : U 49111武 汉 市 机 动 车 停 放 特 征 调 查1目 前, 车 辆 停 放 问 题 是 世 界 上 各 大 城 市 共 同的 难 题 , 车 辆 停 放 规 划 作 为 交 通 专 项 规 划 也 就 越 来越受到重视 . 但要做好车辆停放规划, 必须首先 弄清车辆停放的各种数量特征 . 为此, 武汉市 1998年在进行城区综合交通调查时也开展了机动车停 放 特 征 参 数 调 查 . 通 过 对 调 查 资 料 的 整 理 、 分 析, 基本上弄清了武汉市城区机动车停放特征及存在 的 问 题 , 为 武 汉 市 城 区 机 动 车 停 放 设 施 的 合 理 规 划 、 设计和管理提供了可靠依据 .武汉市 1995年底有公共停车场 107座, 总面积19万 m 2 , 约有停车泊位5 300个 .111 调查方法采用计车号间断式调查和抽样计车号询问调查 1 相结合的方法 . 两 种 方 法 的 结 合 可 以 调 查 到 :停车设施的类别 、 面积 、 泊位 、 管理情况 ; 车辆停放的车型 、 目的 、 时间 ; 停车点到目的地的步行时间表1 停车设施 (调查 ) 基本情况表编号 停车设施名称 停车设施地址 停放方式 停车面积 ƒ m 2 停车泊位 ƒ 个 设施性质 收费否新华路客运站傅家坡客运站 宏基客运站 水上三阳 汉口火车站 佳丽广场 上海商城 亚贸广场 武汉港 武昌南站 中南商场 建展馆彭刘杨 万松园新华路傅家坡 中山路 沿江大道 发展大道 中山大道 武胜路口 街道口 武汉关 中山路 中南路 中南路 彭刘杨路 万松园路自由式垂直式 垂直式长途车站长途车站 长途车站 路外公共 配建配建 配建 配建 配建 配建 路上 路上 路上 路上010203040506070809101112131411 00020 00014 0005 0002 0001162942122004045606020013260659090N oN o Ye s N o Ye s Ye s Ye s Ye s N o Ye s N o Ye s N o N oY e s 平行式斜列式 自由式 垂直式 垂直式 垂直式 平行式 垂直式 垂直式 自由式4 50064064080090015 武汉商场 解放大道高架桥下 垂直式 10 000 路外公共收 稿 日 期 : 1999 03 14邹 志 云 : 男 , 31岁, 硕 士 , 讲 师3 武 汉 市 晨 光 计 划 资 助 项 目 ( 975006092)·404· 武汉交通科技大学学报 1999年 第 23卷(距离 ) 等 . 间断调查的巡回间隔时间为 15 m in.112 调查点位选取路上 、 路外公共 、 配建 、 长途汽车站 4种类 型的停车设施共1 5个点位 (详见 表 1).式 中 : J ——高峰时刻实际停放量 ;C ——停车设施容量 .平均停放饱和度 (S a ) 调 查 时 间 内 各 个 时 刻停放饱和度的平均值 , 在数值上可表示如下 :FS a = (4)C r m2 武 汉 市 机 动 车 停 放 特 征 分 析停放周转率 ( Γ) 调查时间每个 停 车 车 位21115211 机动车停放基本特征参数平均停放车辆次数 . 即Γ =总 延 停 车 辆 数 ( F ) 各 个 间 隔 观 测 时 段21111G获得的延停车辆数之 和 . 即m(5)全 部 停 放 车 辆 停 放 时CF = ∑ a i 平 均 停 放 时 间 (γt)(1) 21116i= 1式中 : a i ——第 i 个巡回间隔的延停车数 ;m ——调查时间内的总巡回次数 .间的平均值 . 即G∑ tiγt = i= 121112 实 际 停 放 车 数 (G )停放数量 .在 调 查 时 间 内 实 际 (6)G式中 : t ——第 i 辆车的停放时间, m in.i21113量 . 即平 均 停 车 数 (H ) 单 位 时 间 内 的 停 放 数(2)平 均 步 行 距 离 dθ步 ( 时 间 t步 )γ 指 停 车 者21117GH = 从 停 车 地 到 目 的 地 的 步 行 距 离 ( 时 间 ) 的 平 均 值 .tn n式中 : t ——调查时间, h∑ d i ∑ t步 i21114 停 放 饱 和 度 (S ) 指 某 一 时 刻 实 际 停 放即 dθ步 = γti= 1 i= 1或 步 = ( )7n n量 与 停 车 设 施 容 量 之 比 , 它 反 映 了 停 放 场 地 的 拥挤 (饱和 ) 程度 .高峰停放饱和度 (S P ) 停放高峰时刻的实 际 停 放量与停车设施容量之比 . 即式 中 : d , ti 步 i —— 第 i 个 被 询 问 车 主 的 步 行 距 离 、时间, m , m inn ——询问调查的样本总数, 个 .JS P = (3)C表2 武汉市 15个停车设施特征参数统计表总延停车数F ƒ 辆实际停放车数G ƒ 辆平均停放车数H ƒ 辆停放周转率(Γ)平均停放时间γtƒ m in平均步行时间停放饱和度停车设施γtS P S a 步 ƒ m in新华路客运站傅家坡客运站 宏基客运站 水上三阳 汉口火车站 佳丽广场 上海商城 亚贸广场 武汉港 3 武昌南站 中南商场 建展馆彭刘杨 万松园 武汉商场331260791222642819641911118457574618341744701401280115018001370183019601800158016201320150018301760137-01170112013401210147017801270125013001190140016001590120-11931101813501644180315061902138217211302185514011701173-311415411081444196018151347169643010501050109710631054124937141 12992557566342144817 4792945701 163963283637224298501128192159414143272172342351149156176---9162102152162112010310316510-4102103 数据是根据停车场管理人员提供的记录整理所得 .·405·第 4期 邹志云等 : 武汉市机动车停放特征参数调查研究212 武汉市机动车停放基本特征参数分析根 据 以 上 特 征 参 数, 我 们 对 选 定 的 15 个 停 车 设 施 的 调 查 资 料 进 行 统 计 分 析 , 结 果 如 表 2, 并 就 不 同 停 放 车 目 的 、 车 型 、 停 车 场 、 停 车 设 施 类 别 的 停放时间作以下分析 .21211 车辆停放时间分析 将停放车辆按车型 、 停放目的 、 停车场 、 停车设施性质分为4 大类 (交叉分 类 ) , 每 类 又 按 停 放 时 间 进 行 分 组, 每 组 的 组 距同巡回调查的间隔时间, 即1 5 m in. 作 各 类 的 累 计 频率曲线图如图1 、 图2 、 图3 、 图4 所示 .( 56156◊ )、 停 车 场 类 型 中 的 路 上 停 车 场(10184◊ ).图4 不同类型停车场车辆停放时间累计频率分布表3 不同停放车型平均停放时间表车 型 小 客 车 大 客 车 小 货 车 大 货 车 摩 托 车 其 它 车停 放 时 间tƒ m in39 36 59 20 41 3921212 不 同 停 放 车 车 型 、 目 的 、 设 施 类 别 的 平 均停放时间 分别求不同停放车车型 、 目的 、 设施类 别的平均停放时间 , 得结果如表3 , 4, 5所列 .表4 不同停车目的平均停放时间表图1 不同车型停放时间累计频率分布文化娱乐生活停放目的 上班 公务 购物 其它停放时间41 24 49 40 45tƒ m in 表5 不同设施类别平均停放时间表停车设施类别 长途汽车站 路上 路外公共 配建图2 不同停放车目的的停放时间累计频率分布 停放时间36 60 51 30tƒ m in 表 4中 上 班 停 车 时 间 较 短 的 原 因 是 武 汉 市 目前 私 人 汽 车 较 少 , 调 查 时 将 客 运 出 租 车 辆 的 停 放 目的作上班处理 .武 汉 市 机 动 车 停 放 存 在 的 问 题3根据以上对武汉市机动车停放特征参数的分析 和 本 次 对 机 动 车 停 车 场 的 调 查 分 析 , 可 以 找 出 武汉市机动车停放存在的主要问题 .311 停车泊位不足城 市 停 车 矛 盾 主 要 是 由 客 车 产 生 的 . 1997年 末 武 汉 市 主 城 区 内 有 小 客 车 38 910 辆 、 大 客 车9 007 辆 、 出 租 车 12 218 辆 . 若 除 去 流 动 性 很 强 的 出 租 车 , 只 计 大 小 客 车 47 917辆, 每 天 按 63◊ 的 出车 率 、 30◊ 的 停 车 率 计 算 , 则 共 需 停 车 泊 位图3 不同车型停放时间累计频率分布从以上图中可以看出武汉市机动车停放时间 在 0～ 60 m in 的 分 布 比 较 集 中 , 4大 类 的 累 计 频 率 分别达到 8314◊ , 8511◊ , 8010◊ , 8314◊ ; 停放时间 在 2 以 上 的 停 车 数 仅 占 全 部 停 车 数 的h3195◊ , 其中4 大类中比例最高的分别为车辆类型中 小 货 车 ( 有 18175◊ 的 小 货 车 停 车 2 h 以 上 )、 停车 目 的 的 其 它 目 的 ( 8149◊ )、 停 车 场 中 的 彭 刘 杨·406· 武汉交通科技大学学报 1999年 第 23卷9 056个 . 而 现 状 全 市 停 车 泊 位 不 足 6 000个, 停 车供 需 矛 盾 很 大 . 在 中 心 繁 华 地 区 的 停 车 设 施 更 是 严重不足 , 车辆大多占道停 放 , 加重了动态交通的 负担, 且随着车辆的继续增加, 停车供需矛盾将会 更加突出 .312 停车设施布局不合理武汉市现有停车设施基本分布于城市中心区 外围, 而车辆行驶频繁的旧城停车供需严重失 衡 , 大量车辆停于路上 , 严重阻碍了交 通 . 在全市停车 需求最大的中心商业区基本没有一处公共停车场地, 大 量 的 占 道 停 车 是 市 中 心 区 交 通 拥 挤 的 重 要 原因之一 .313 停车设施管理混乱由于在停车设施管理上没有形成一整套符合 实际的政策 、 法规, 隶属不同部门的经营者往往从自身利益出发, 或改变停车场用途 , 或随意禁止车 辆驶入 , 而又没有法规去制约他们 . 一些临时停车 设施由于划线不规范 、 无时间限制等因素影响, 造 成场地利用率低 、 周转不快 . 有些停车场出入口。