汽油机的燃烧过程.ppt

3.汽油机燃烧过程各阶段的划分汽油机燃烧过程各阶段的划分4.影响汽油机燃烧过程各阶段的因素影响汽油机燃烧过程各阶段的因素  汽油机混合气的形成方式？汽油机混合气的形成方式？ 第一类是利用化油器在气缸外部形成均匀可燃混合气第一类是利用化油器在气缸外部形成均匀可燃混合气靠控制节气门开度调节混合气数量靠控制节气门开度调节混合气数量 另一类是利用喷油器向进气管、进气歧管或气缸内喷另一类是利用喷油器向进气管、进气歧管或气缸内喷射汽油形成混合气射汽油形成混合气　喷油器1—燃油滤网2—电接线3—电磁线圈4—弹簧5—衔铁6—针阀7—轴针概念：过量空气系数概念：过量空气系数  可燃混合气的成分对发动机的影响可燃混合气的成分对发动机的影响 一般用符号Øa来表示Øa =1、、 Øa <1、、 Øa >1分别代表什么含义？分别代表什么含义？思考思考  可燃混合气的成分对发动机的影响可燃混合气的成分对发动机的影响 正常燃烧正常燃烧燃烧速度燃烧速度火焰传播方式可分为火焰传播方式可分为层流火焰传播层流火焰传播和和湍流火焰传播湍流火焰传播层流火焰燃烧速度层流火焰燃烧速度火焰前锋面积火焰传播速度未燃混合气密度湍流火焰燃烧速度湍流火焰燃烧速度湍流强烈湍流强烈湍流较弱湍流较弱湍湍流流火火焰焰未燃混合气密度火焰前锋面积火焰传播速度汽油机的燃烧过程 ⅠⅠ—滞燃期滞燃期 ⅡⅡ—急燃期急燃期 ⅢⅢ—后燃期后燃期 —点火提前角点火提前角＊各阶段的划分＊各阶段的划分＊各阶段的特点＊各阶段的特点＊影响各阶段的因素＊影响各阶段的因素点3到达时刻对发动机的影响？思思考考  影响汽油机燃烧过程各阶段的因素影响汽油机燃烧过程各阶段的因素1.影响滞燃期的长短的因素有：影响滞燃期的长短的因素有：＊过量空气系数＊过量空气系数Øa＊开始点火时气缸内气体的压力、温度（＊开始点火时气缸内气体的压力、温度（ε））＊残余废气量＊残余废气量＊气缸内混合气的气体流动＊气缸内混合气的气体流动＊火花能量＊火花能量2.影响急燃期的因素有：影响急燃期的因素有：火焰传播速度火焰传播速度火花塞位置火花塞位置燃烧室型式燃烧室型式点火提前角点火提前角 概念：压力升高率概念：压力升高率3.影响后燃期的因素有：影响后燃期的因素有：火焰前锋过后未来得及燃烧的燃料火焰前锋过后未来得及燃烧的燃料贴附在缸壁上未燃混合气层这部分燃料贴附在缸壁上未燃混合气层这部分燃料汽油机燃烧产物汽油机燃烧产物CO2和和H2O分解现象分解现象注意：注意：后燃期内，由于燃烧已远离上止点，燃烧条件差，燃烧放热量得不到充分利用，排气温度高，故希望后燃期越短越好汽油机的燃烧过程汽油机汽油机的燃烧的燃烧过程过程正常燃烧正常燃烧不正常燃烧不正常燃烧爆燃爆燃表面点火表面点火后火后火早火早火 正常燃烧正常燃烧 不正常燃烧不正常燃烧1.爆燃爆燃1）现象：）现象：＊缸内出现尖锐的金属敲击声＊缸内出现尖锐的金属敲击声＊油膜被破坏，机件磨损加剧＊油膜被破坏，机件磨损加剧＊燃烧室、冷却系统过热，排＊燃烧室、冷却系统过热，排温增加温增加＊有效功率下降、有效燃油消＊有效功率下降、有效燃油消耗率升高耗率升高＊压力线出现爆震波＊压力线出现爆震波2）产生的原因：）产生的原因： 在火焰前锋到达之前，末端混合气的温度、压力超过其在火焰前锋到达之前，末端混合气的温度、压力超过其临界温度、压力而自然，形成新的火焰中心，火焰传播速度临界温度、压力而自然，形成新的火焰中心，火焰传播速度加大，使得缸内局部压力、温度急剧升高，压力来不及平衡。

加大，使得缸内局部压力、温度急剧升高，压力来不及平衡形成冲击波（激波）冲击波反复撞击缸壁，发出尖锐的敲形成冲击波（激波）冲击波反复撞击缸壁，发出尖锐的敲缸声 不正常燃烧不正常燃烧1.爆燃爆燃 不正常燃烧不正常燃烧1.爆燃爆燃3）减轻爆燃的措施：）减轻爆燃的措施：＊降低水温和进气温度＊降低水温和进气温度＊降低末端混合气的温度＊降低末端混合气的温度＊降低压缩比＊降低压缩比＊推迟点火＊推迟点火＊增多残余废气＊增多残余废气2.表面点火表面点火表面点火表面点火后火后火早火早火1）现象：）现象： 在火花塞点燃式汽油机中，凡是不依靠火花在火花塞点燃式汽油机中，凡是不依靠火花塞点火，而是由燃烧室内炽热表面（排气门头部、塞点火，而是由燃烧室内炽热表面（排气门头部、火花塞绝缘体和电极、燃烧室表面炽热的沉积物）火花塞绝缘体和电极、燃烧室表面炽热的沉积物）点燃混合气而引起的不正常燃烧的现象点燃混合气而引起的不正常燃烧的现象 不正常燃烧不正常燃烧2.表面点火表面点火 不正常燃烧不正常燃烧3）与爆燃的区别：）与爆燃的区别：＊被炽热表面点燃，无压力波产生，而爆燃时为＊被炽热表面点燃，无压力波产生，而爆燃时为自燃，有压力波产生。

自燃，有压力波产生＊沉闷的敲缸声（主要是由活塞、连杆、曲轴等＊沉闷的敲缸声（主要是由活塞、连杆、曲轴等运动件受到冲击负荷产生振动而造成的运动件受到冲击负荷产生振动而造成的2.表面点火表面点火 不正常燃烧不正常燃烧2）影响表面点火的因素及预防措施：）影响表面点火的因素及预防措施：＊凡是能使缸内＊凡是能使缸内T、、P降低的因素，都可预防降低的因素，都可预防热表面点火热表面点火＊选用低沸点汽油和含胶质少的机油＊选用低沸点汽油和含胶质少的机油＊在燃料中加抑制表面点火的添加剂＊在燃料中加抑制表面点火的添加剂＊适当降低压缩比＊适当降低压缩比＊选用合格的火花塞、排气门＊选用合格的火花塞、排气门  汽油机的燃烧循环变动汽油机的燃烧循环变动产生燃烧循环变动的原因产生燃烧循环变动的原因＊气缸内气体运动状况＊气缸内气体运动状况＊每循环气缸内的混合气成分＊每循环气缸内的混合气成分总之，气流速度（平均参数和湍流参数）的变动，空燃总之，气流速度（平均参数和湍流参数）的变动，空燃比的变动以及空气、燃料和废气混合情况的变动，是造比的变动以及空气、燃料和废气混合情况的变动，是造成燃烧循环变动的主要原因成燃烧循环变动的主要原因。

降低燃烧循环变动的措施降低燃烧循环变动的措施多点点火多点点火组织进气涡流组织进气涡流提高发动机转速提高发动机转速采用化学计量空燃比采用化学计量空燃比采用燃油电控喷射技术采用燃油电控喷射技术采用快燃、速燃燃烧技术采用快燃、速燃燃烧技术加大点火能量加大点火能量 汽油机燃烧过程与柴油机燃烧过程的区别汽油机燃烧过程与柴油机燃烧过程的区别1.属于预混合燃烧，具有定容燃烧的形式燃烧持续期属于预混合燃烧，具有定容燃烧的形式燃烧持续期约为约为25~40℃℃A（柴油机约为（柴油机约为50~70℃℃A））2.压缩比小，一般为压缩比小，一般为7~9（柴油机约为（柴油机约为12~22）热效率）热效率低，排温高低，排温高3.最高燃烧温度高（接近定容燃烧）最高燃烧温度高（接近定容燃烧）4.易燃烧不完全（过量空气系数小）易燃烧不完全（过量空气系数小）CO、、HC、、NOx排放高5.挥发损失大（汽油的挥发性好）挥发损失大（汽油的挥发性好）。