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警方治黑车占道 疏通 “路梗阻”草房地铁站路口成为往返燕郊新的集散地黑车占道导致 “寸步难行”自大望桥成为往返燕郊的集散地之后， 草房地铁站路口也成为往返燕郊新的集散地， 但晚高峰时段， 前往燕郊的黑车、顺风车聚集在此， 占据机动车道， 车辆 “寸步难行” ， 成为朝阳北路的 “路梗阻” 12月18日下午， 北京青年报记者探访草房地铁站路口时发现， 在高峰期时段， 车辆虽然行驶缓慢， 但车辆保持行进， 并无拥堵， 黑车占道现象也没有出现常营派出所相关负责人表示， 黑车占道揽客是造成拥堵的最直接原因他们通过打击黑车、黑摩的以及设立锥筒规范行车秩序， 包括交管部门联合整治乱停车等措施， 缓解了交通拥堵， 但根治拥堵还需多部门合作2015年12月23日星期三主编/杨涛 编辑/朱振华刘保奇 美编/王慧 责校/郭一川本市 · 焦点A9问题 高峰期交通几近 “瘫痪” “路都堵死了， 半个小时都不一定过一个路 口 ” 此前， 不少过路司机行驶到草房地铁站路口 时， 叫苦不迭 从草房地铁站C口出来， 相距不到20米， 就是 前往燕郊的公交车始发站， 前往燕郊和通州方向的 819、 823、 813路乘客在此排队上车。

每天下午5点开始， 大批人流从地铁走出来， 站 在公交车站排队等车据北青报记者粗略估计， 整 个晚高峰期间， 排队人数上百人 因前往燕郊的人数多， 黑车和黑摩的在此聚集 拉客黑车司机直接把车停在公交站队伍前的主 路上， 部分黑车随意停在机动车道上整个晚高峰 期间， 三车道的马路， 黑车一度占据两条车道 在草房地铁站C出口南侧的常营南路上， 路边 虽有禁止停车的标识， 但道路两侧每天仍密密麻麻 停着至少六排私家车， 小部分是黑车司机， 部分是 顺风车司机的私家车 在顺风车上， 司机持有自制纸牌子， 他们把自 己的目的地写在纸牌子上当车子开到地铁站附 近后， 车主将车窗摇下， 把纸牌子举出来， 乘客看见 纸牌子后， 直接走过去上车 黑车占据道路时， 导致公交车行进困难， 有时 车辆互不相让， 公交车和私家车挤在一起， 容易造 成交通拥堵 “你看， 行车道都被占完了， 车根本就走不动， 每天到了这儿就发愁 ” 一名过路的司机说治理 今年拘留黑车司机不下300人 朝阳区常营派出所副所长张昊表示， 他们已对 草房地铁站路口的拥堵问题， 进行过很多次实地调 查， 分析了造成拥堵的原因其中， 黑车占道揽客 一直是造成拥堵的最直接原因， 辖区派出所已对黑 车和黑摩的进行了打击。

“从早上9点到晚上9点， 民警每天在这里值 守 ” 张昊说， 黑车司机治理难， 有时候民警去执法， 几个黑车司机就一起围上来，“今年， 我们已经拘留 黑车司机不下300人 ” 张昊还称， 他们希望在停车场里形成一个拼车 点， 司机和乘客都到这儿来拼车， 这样也不会因为 拼车拥堵交通目前， 派出所已经联合交管部门， 在常营南路贴禁止乱停车的告知单， 开始对乱停车 的车主进行违法停车处罚 张昊说， 12月11日， 派出所协调乡政府购买150个锥筒，“派出所资金有限， 只能尽力去协调其 他部门多给一些支持 ” 目前， 锥筒在马路上形成强 制隔离的效果， 这样就不能随便把车停在主路上， 也杜绝随意变道， 道路也就通畅多了 据张昊介绍， 常营南路的乱停车现象严重， 他 们希望将顺风车引导去地铁口东侧的停车场现状 “路梗阻” 已得到初步缓解 12月18日下午4点左右， 北青报记者在地铁 口东侧500米左右的停车场内还看到， 停车场内空 着的停车位超过一半 一位顺风车主说， 停车场收费并不贵， 但乘客 在公交车站这里， 车停在东边的停车场还得开回来 到地铁站口拉人， 比较麻烦 当天下午4点多， 北青报记者在草房地铁站路 口看到， 公交车站前后有三名民警在值守， 原先至 少停着一排黑车的主路上， 现在已经没有黑车， 东 向西方向行驶通畅。

此外， 在草房地铁站路口， 道路自西向东方向 按照三条车道的轨迹摆放了三排锥筒 同时， 主路边上已经没有黑车占道揽客， 车辆 按照锥筒规范的行车道行驶， 无法随意停车或者 变道， 公交车进站也有民警引导， 虽然自西向东的 车辆在行驶到路口时需要放缓车速， 但没有形成 拥堵 晚上6点左右， 北青报记者在草房地铁站路口 看到， 用锥筒隔离的三条车道， 最靠近路边的一条 车道主要供公交车行驶， 假如黑车在行驶过程中停 下来揽客， 后面的司机就鸣笛催促， 使得黑车无法 长时间停在主路上， 主路行车通畅困境 根治拥堵需多部门合作 朝阳区常营派出所副所长张昊说， 目前， 道路 拥堵虽取得一定成效， 但彻底解决道路拥堵问 题， 还需要公交公司、 交警、 路政等一些部门的互 相合作 “仅靠派出所的力量， 确实是能力有限， 能采取 的措施也有限 ” 张昊说， 草房地铁站路口拥堵的根 本原因是人流量大 张昊介绍， 据统计， 地铁草房站早高峰极值达 到过16万人次， 大人流和大车流的冲击是造成道 路拥堵的主要原因同时， 北京至燕郊的公交车运 营时间最晚在21点前停运，“不少人回燕郊都是21 点以后， 所以就给黑车形成了市场。

” “打击黑车也只是治标不治本， 根本原因还是 乘客人数多， 形成黑车和顺风车的市场 ” 张昊说， 他希望能在6号线其他车站进行有效分流， 缓解对 草房站人流的压力， 但这个只能公交公司完成， 他 们只能提出一些建议 对于道路上的交通设施， 张昊说， 派出所正在 尝试使用隔离物引导交通， 如果经过实践能有明显 效果， 派出所也会成文上报， 争取由市政设施管理 处加装硬质隔离 张昊称， 派出所也积极争取和交管部门的合 作，“毕竟交通管理方面， 交管能发挥作用的空间很 大， 我们也愿意积极配合交管的工作， 但交管人数 有限， 派出所人数也有限， 只能尽力协调 ” 目前， 治理草房地铁站路口的拥堵措施已经实 施一周多了张昊回忆， 第一天治理的时候， 有司 机路过路口， 还专门打开车窗向民警举了举大拇 指，“其实有时候执法也挺难的， 但还是希望通过我 们的执法能真的改善路口的拥堵 ” 本版文/本报记者高语阳 摄影/本报记者袁艺整治前， 草房地铁口附近交通拥堵不堪整治后， 草房地铁口交通行驶畅通。