装配式公路钢桥使用手册簿1.doc

word装配式公路钢桥使用手册 / 目 录一、装配式公路钢桥的由来1二、装配式公路钢桥的性能与特点3三、装配式公路钢桥的组成与结构3四、常用资料23五、架设准备作业27六、桥梁架设作业30七、桥梁的撤收41八、桥梁的使用与维护39九、器材的管理42装配式公路钢桥一、装配式公路钢桥的由来世界上被广泛使用的贝雷钢桥〔也称装配式公路钢桥，组合钢桥〕不仅在兴旺国家用途广泛，而且在开展中国家的架桥工程中也深受欢迎最初的贝雷军用钢桥由英国的唐纳德·贝雷〔Sir Donald Bailey〕工程师在1938年第二次世界大战初期设计他的设计概念要以最少种类的单元构件，用它拼装成各种不同荷载、不同跨径的桥梁，只需利用易于得到的一般中型卡车运输，只用非熟练工人(Ｕnskilled Ｌabor)以人力来搭建〔图1-1〕图1-1 人工架设在第二次世界大战期间，这种军用钢桥被大量用于欧洲与远东战场战后，许多国家把贝雷钢桥经过一些改良转为民用，如美国、日本、原联贝雷钢桥在我国交通建设、抗洪抢险中起过重要作用20世纪60年代，我用国产钢16Mn把贝雷钢桥设计成装配式公路钢桥，即至今一直在国广泛生产并使用的“321〞装配式公路钢桥。

这种桁架不仅用于临时便桥〔图1-2〕或加强桥梁〔图1-３〕，还大量用作施工支架〔图1-４〕、龙门架〔图1-５〕、缆索吊立柱〔图1-６〕图1-２ 临时便桥图1-３ 加强浮桥图1-４ 施工支架图1-５ 龙门式车辆临时通道图1-６ 缆索吊立柱二、装配式公路钢桥的性能与特点装配式公路钢桥是由单销连接桁架单元作为桥跨结构主梁的下承式桥梁其结构简单，适应性强、互换性好、拆装方便、架设速度较快、载重量大；主要用于架设单跨临时性桥梁，保障履带式荷载500千牛、轮胎式荷载300千牛〔轴压力130千牛〕以下的各种车辆通过江河、断桥、沟谷等障碍，并可用于抢修被破坏的桥梁，还可用于构筑施工塔架、支承架、龙门架等多种装配式钢结构其最大跨径可达69米，车行道宽度米；允许通行速度：轮式车辆30千米/小时、履带式车辆5千米/小时；人工架设时，作业人员30~40名；器材可用通用型载重汽车载运，每辆车装载3~4纵长米桥梁器材三、装配式公路钢桥的组成与结构装配式公路钢桥由桁架式主梁、桥面系、连接系、构础等4局部组成，并配有专用的架设工具主梁由每节3米长的桁架用销子连接而成〔图3－1〕，位于车行道的两侧，主梁间用横梁相连，每格桁架设置两根横梁〔图3－2〕；横梁上设置4组纵梁，中间两组为无扣纵梁，外侧两组为有扣纵梁；纵梁上铺设木质桥板〔图3－3〕，桥板两侧用缘材固定〔图3－4〕，桥梁两端设有端柱。

横梁上可直接铺U型桥板主梁通过端柱支承于桥座〔支座〕和座板上〔图3－5〕，桥梁与进出路间用桥头搭板连接，中间为无扣搭板，两侧为有扣搭板〔图3－6〕，搭板上铺设桥板、固定缘材全桥设有许多连接系构件如斜撑、抗风拉杆、支撑架、联板等，使桥梁形成稳定的空间结构图3－1 用桁架销连接主梁图3－2 每节桁架中横梁的位置图3－3 纵梁和桥板的位置图3－4 缘材的位置图3－5 主梁端柱支承在桥座和座板上图3－6 桥头搭板的设置为适应不同荷载和跨径的变化，桁架组合可取10种相应的变化，即单排单层〔英文缩写SS，图3－7〕、双排单层〔DS，图3－9〕、三排单层〔TS，图3－11〕、双排双层〔DD，图3－13〕、三排双层〔TD，图3－15〕和在上述5种组合的上、下弦杆上增设加强弦杆的5种形式〔图3－8、3－10、3－12、3－14、3－16〕增设加强弦杆时，通常冠以“加强〞二字〔用英文表示时增加“R〞〕，例如，“三排单层加强型〔TSR〕〞等桥梁的载重量、跨径和桁架组合关系见表3—2、表3—3图3－7单排单层〔SS〕图3－8 单排单层加强型〔SSR〕图3－9双排单层〔DS〕 图3－10双排单层加强型〔DSR〕图3－11三排单层〔TS〕图3－12三排单层加强型〔TSR〕图3－13双排双层〔DD〕 图3－14双排双层〔DDR〕图3－15三排双层〔TD〕 图3－16三排双层〔TDR〕〔一〕主梁主梁由桁架单元、桁架销子、端柱、加强弦杆、桁架螺栓、弦杆螺栓等构成。

1．桁架单元〔桁架片〕和桁架销子〔图3－17〕〔1〕桁架单元：由上、下弦杆，竖杆和斜撑焊接而成上、下弦杆的一端为阴头，另一端为阳头，在阴、阳头上都有销子孔两节桁架拼接时，将一节的阳头插入另一节的阴头，对准销子孔，插上销子桁架各孔的用途如下：弦杆螺栓孔用于拼装双层或加强桥梁时，将桁架螺栓或弦杆螺栓插入弦杆螺栓孔，使双层桁架或桁架与加强弦杆连接起来；支撑架孔用来安装支撑架，当桁架用作主梁时，用中间两个孔，用作桥脚时，用端部两个孔，以加强两排桁架间的联系；风构孔用于连接抗风拉杆；端竖杆上的支撑架孔，用于安装支撑架、斜撑和联板；横梁夹具孔用于安装横梁夹具下弦杆上设有4块横梁垫板，垫板上有栓钉，用于限定横梁的位置每片桁架重265千克；肩抬需作业手4人，手抬如此需8人；如将上、下弦杆的加强弦杆连接后再用手抬，如此需增加4人桁架单元杆件性能见表3-1表3-1 桁架单元杆件性能杆件名材料横断面型式横断面积〔cm2〕理论容许承载能力〔kN〕弦杆16Mn][10560竖杆16MnI8210斜杆16MnI8171图3－17 桁架单元与桁架销子〔2〕桁架销子：用于连接桁架在销子的一端有一个小圆孔，安装时插入保险卡，以防止销子脱落。

销子顶端有一凹槽，方向与小圆孔方向一致，安装时使凹槽与上、下弦杆平行，以使保险卡顺利插入销子孔当架设三排桥梁时，为了装拆方便，销子按下述规定安装：下层第一排〔排〕桁架的销子由往外插，第二、三排桁架的销子如此由外向插；上层各排桁架的销子都由往外插桁架销子材料为30CrMnTi，直径为表3—2 载重跨径组合表〔履带载〕排层组合单排单层双排单层三排单层双排双层三排双层 载重量 (kN)履|150履|250履|400履|500履|150履|250履|400履|500履|150履|250履|400履|500履|150履|250履|400履|500履|150履|250履|400履|500 跨径(m) 结构 形式不加强加 强不加强加 强不加强加 强不加强加 强不加强加 强不加强加 强不加强加 强不加强加 强不加强加 强不加强加 强不加强加 强不加强加 强不加强加 强不加强加 强不加强加 强不加强加 强不加强加 强不加强加 强不加强加 强不加强加 强91215182124273033363942454851545760636669注：1．在桁架上、下弦杆另设加强弦杆,以提高桥梁的抗弯能力时，为〞加强〞; 2．车速限度是：每格只准单车以5km/h车速通过。

表3—3 载 重 跨 径 组 合 表 〔轮式载〕排层组合单排单层双排单层三排单层双排双层三排双层载重等级 汽|10汽|15汽|20挂|80汽|10汽|15汽|20挂|80汽|10汽|15汽|20挂|80汽|10汽|15汽|20挂|80汽|10汽|15汽|20挂|80跨径 (m) 结构 形式不加强加 强不加强加 强不加强加 强不加强加 强不加强加 强不加强加 强不加强加 强不加强加 强不加强加 强不加强加 强不加强加 强不加强加 强不加强加 强不加强加 强不加强加 强不加强加 强不加强加 强不加强加 强不加强加 强不加强加 强9。