风场道路监理细则(修复)1.doc

会泽县仓房风电场工程道路施工监理细则编制人：成振东审批人：龚冬伟河南卓越工程管理有限公司会泽县仓房风电场工程监理部2015年07月01日目录1. 编制依据2. 道路测量工作监理细则3. 路基填筑施工监理细则4. 排水、防护及小型构造物监理细则5. 主要项目监理工作清单1. 编制依据 ;（ 详见监理大纲 ）.道路工程施工1.1场内道路施工要求要求达到验收规范、施工合同及标书要求检验报告、工程原材 料检验报告齐全，施工记录齐全，资料编制、收集情况总体较好并能 执行国家公路规范标准1. 承重要求通路一般需要有35-40kg /cvm的承载能力2. 路面宽度通路的最小工作宽度是4m在急转弯和斜坡处（通路的典型弯度 180通路的工作宽度将会增大到 6m在沟渠前的最后0.5m，由 于切割土壤所造成的危险，不一定能够承受支持重量每隔大约250m 必须设置一个会车区段（这取决于各种不同情况的具体可能性）、会车 区段的长度为30m宽度为3m-4m3. 转弯半径根据待运输的组件的长度，以及考虑到被运输组件的重量的影 响，根据需要确定转弯半径卡车能够转的弯，视其是在平路上还是 在山上带斜坡的转弯处且是否运载风力发电机塔的部段等情况的不 同而不同。

另外，转弯角度越尖，通路在转弯区段的宽度 （外径与内径之间的差值）必须越宽转弯半径是转弯处的内径例如 Gamesa G52、G58风力发电机 对转弯半径的要求：风机部位 最小转弯半径（m）风力发电机塔3的顶层部分（44 /55/65）16风力发电机塔2的顶层部分（55）20叶片G52（3个桨叶包装在 起）16叶片G52（6个桨叶包装在 起）19叶片G58）16这些转弯半径对应于通路在转弯处的宽度为 6m（外径与内径之差为6m）转弯处的半径比指定的半径小一些时，为了使每种不同情况 下使用的运输工具能够通过，通路的宽度必须比指定的宽度大一些道路的两旁必须没有障碍物，以便拱起的组件能够通过：例如Gamesa G52 G58风机对侧向空间要求：叶片规格侧向空间（m）叶片G524叶片G5844.最大坡度最大坡度为10%,在非常坚固的情况下可以达到12%通常, 在风场，这一问题最难解决，且成本高昂，在同时需要考虑转弯的最 小半径时，更为重要的是首先要满足最小转弯半径， 因为如果用卡车单独拉的话，这一最大坡度将会更小1） 、在尖转弯角的地方，这一坡度将会更小，其最大值为 8%2） 、在需要用两辆运输工具拉上坡的情况下，坡度不要超过10%。

3） 、在所有的情况下，应该避免坡度的突然改变吊车非常长，在没有牵引力的情况下应该能保持在中央位置 由于运输时卡车背部拱山高达 9m风力发电机塔或叶片有接触地面的 危险55m风力发电机塔的两部段的底段足够通过平台运输的 （平台相对于地面的高度比通常的平台要低得多 ） ，这就需要更多地考虑坡 度中的起伏坡度的变化5. 排水横穿通路的排水路径需要事先在填料中形成 经验告诉我们， 在 自己现场挖掘的材料直接填充的路面上运输下辆的连续通行会在地 上形成大的洞通路必须能够排放雨水，压实是基本的要求6. 平台平台是用来正确地支撑吊车， 平台的构成包括良好的压实和一 层坚固的底层平台的合适尺寸依照不同地势和风机安装需求确定1.2 路基工程路基是道路的重要结构物， 它是道路的基础， 是道路稳定性的保 证路基施工是复杂而系统的工作，在路基施工中，必须参照有关道 路的施工技术并加以应用，才能保证路基的质量1.2.1 路基的类型 根据与原地面的位置关系，路基可以分为路堤、路堑和零填，如 图所示图a为高出原地面的路基，称为路堤，需要填方；图 b为低 于原地面的路基，称为路堑，需要挖方；图 c 为零填路基图路基的形式弃土堆⑻路堤；（b）路堑；（C）零填路基根据所处的地形不同路基又可分为陡坡路堤、半填半挖和过水路 基。

根据填筑物的不同（包括挖方所挖除的土质不同）路基还可分为土 质路基、石质路基和由颗粒料填筑的路基 不同类型的路基各有相应 的施工技术122 路基的构造图表示填方路基的构造，构造与施工的关系十分密切路基主要 构造包括中轴线、边缘、边坡、护坡道、边沟和截水沟在施工中应 特别注意路基中轴线、路基边缘、坡脚或坡口，这些路基上的特殊位 置都是施工时的依据下图为填方路基的构造1.2.3 路基的要素1. 路基的中轴线和边缘线上图中A点和A点是中轴线和边缘线在横断图上的反映施工 中中轴线或边缘线位置决定了路基平面位置 高等级道路以中轴线为 准，其他道路则可以路基边缘线为准 施工中为了简单也可一律以中 轴线为准，但应同路线设计的要求相适应2 ．路基的宽度 路基的宽度是指两侧路基边缘线之间的宽度，施工时应严格控制3 ．路基在平面上的要素 施工中起控制作用的路基在平面上的要素有中轴线和边缘线特征点的坐标，加宽的位置， 坡口、坡脚的位置，边沟和截水沟的位置， 护坡道的位置及宽度4．路基纵断面上的要素路基纵断面上的要素有填方路基的填高和挖方路基的挖深， 在施工中应严格控制5. 路基边坡及其坡率路基边坡及其坡率是影响路基的外观和稳定性的重要因素， 也是施工中的控制指标。

6. 路基的排水构造物边沟和截水沟是常见的路基的排水设施 排水构造物工程基本上 是土方和石方工程，与路基同时施工并与路堤或路堑等构成路基整 体124路基施工的技术依据路基施工应严格执行国家有关部门制订的施工规范和规程 如交通部制订的JTJ033-2007《公路工程路基施工技术规范》、JTJ05I-93《公路工程土工试验规程》和 JTJ071-94《公路工程质量评定标准》 及其他有关的规定等非交通部门所管辖的工程，在路基施工中应参 照上述规范和规程路基施工中的技术问题，特别是放样、填土选择、 填土摊铺、压实、标高控制和质量监测等问题均应按上列规范规定处 理1.2.5 路基施工框图(1)、填方路基(路堤)施工框图一般路堤的施工程序按下图所示的框图进行 填方路基施工是分层进行，最后一层压实后路基应达到设计标高填方路基施工框图(2)、挖方路基(路堑)施工框图挖方路基通常按下图框图所示的程序施工， 开挖过程中应特别注 意准确控制坡口和路基中线的位置挖方路基施工框图路堤和路堑的施工都是由复桩、放样、填土等一系列工作组成的， 当了解了总的施工过程后就应进一步讨论施工框图中各工艺技术本 身，以便将各工艺施工技术结合起来进行施工。

路基施工技术1.复桩在道路的路线设计中，路基平面上和纵断面上的特殊点均用木桩在大地上确定其位置这些殊点一般包括直线的赶点、终点及曲线的 特征点而特点所表示的路线位置包含了两个信息： 平面位置即大地 坐标和坚向位置即高程通过这些桩点可确定道路的平面、 纵断面和 横断面构成及其轮廓点的位置，从而确定道路在地上的位置及形状 即在复桩的基础上才可以对路基进行放样、填土等作业复桩的一般方法是根据道路路线资料将特征点在大地上以木桩 的形式表示， 并表明木桩固定点的坐标即路线该点坐标， 同时标明该 点的设计高程施工中一般使用经纬仪和水准仪进行复桩2．放样 路基通常是划分为施工段进行施工的每个施工段一般为100~200m视路基宽度、工程量和工程难度而定所谓放样就是在复 桩的基础上将路基横断面上的形状、 尺寸的特征点用一定的方法标示 出来一般复桩和放样是结合起来进行的 通常可用定桩和拉线的方 法放样，所定的桩上应标有该点坐标和标高， 以确定该点施工填挖高 度施工段的两端断面应标出定桩，其他断面，如曲线中间视是否需 要而定这种方法使用普遍 如果是人工施工， 也可采取拉线的方法定桩和拉线所表示的路基尺寸要素包括路基中轴线、路基边缘、 坡脚位置、护坡道边缘、边沟边缘等。

放样中应严格控制路基中轴线位置即一定断面上它的高程、 路基 宽度、路基边缘平滑变化、路基边坡坡率及坡面的顺适放样是一项较为复杂细致的工序，在进行道路施工时必须参照有 关道路的施工技术细则进行3．清除草皮杂树、预压并做好地面排水在路堤施工时， 必须将路基填土范围内地表的杂草、 小树连同地 表腐植土清除，并采用中、 轻型路碾压进行预压，压实遍数和效果应 满足路基施工规范中对填方段路基地基压实度的要求， 然后才能开始 填土施工 清除和预压工序对高等级道路路基施工是至关重要的， 应 按照专门的路基施工技术进行操作考虑到雨天对路基施工的影响， 避免新填路基的水损害， 必须在 预压时做好地基表面的排水 可以根据现场的地形， 预先开挖一些水 沟以便将雨水排出路基范围对于利用扩大边沟取土的路基施工段， 应保证取土坑有一个向外倾斜的坡度4．摊铺填土 这一工序是路基施工中最重要的首先应明确下列几点：1) 、填方路堤施工是分层填筑的；2) 、每层填筑厚度控制在压实厚度不大于 300mm；3) 、可根据压实机械能量的大小相应地改变填筑压实厚度， 但必 须通过试验确定；4) 、对于土质路基，在采用一般压实机械时，不管土质有什么变 化，只要是适于作填料的土，其每层松铺厚度不应超过 300mm；5) 、对于近期出现的冲压压路机， 其填筑厚度及相应的工艺属于 专门路基施工的范围，不在本章中阐述。

路基工程质量的一个重要指标是压实度， 规范对于不同等级道路 路基都规定了相应的压实度另外，压路机、路碾的压实作用是有一 定范围的， 为了达到工程质量要求， 对不同土质压实质量分析的结果 表明，在使用一般压实机械的情况下，只要松铺厚度不超过300mn其 压实度都能满足要求这样得到的压实厚度也就是200mn左右所以， 不管填方路基的填高是多少， 施工时都要按照这一技术要求做好施工 中的分层填土和分层碾压， 以便使路基能获得符合要求的压实度， 从 而保证填方路基的工程质量填土必须采取正确的方式方法，应分层填土，并严格控制每层的 填筑厚度应特别注意不同土质的土不准混合填筑 每种土应水平分 层摊铺，如图5a所示决不可如图5b所示垂直或斜向分开填筑，否 则会因不同土的压实性能不同而导致路基不同水平位置性能的变化 相同性质的土则可竖向分填，如图 5c所示随着道路等级的提咼应越来越重视摊铺填土这一工序， 因为咼等级道路对路基性能要求高，而严格控制填土高度是取得良好路基性能的重要因素近年来，大功率压路机、振动路碾、冲击图填土方式示蔥图

5.填土整平填土整平是路基施工中的一个较为简单和容易控制的工艺 每层 填土完成后应该采用机械或人工整平表面特别是最后一层填土 路基 的质量指标有表面平整和拱度两项， 应该通过每层填土表面整平来达 到切勿仅靠最后一层表面的整平企图达到平整和拱度整平一般采用不同大小的平地机械或人工来进行 人工整平仅在 较低等级公路上采用6．填土碾压 路基的施工质量、工程性能很大程度上取决于施工时碾压的好 坏，特别是填土路堤， 它的压实度完全依赖碾压和碾压过程中的有关 因素所以，碾压这道工序是路堤施工中的关键工序由于路堤是分 层施工的，因此碾压也是分层碾压，即重复下列过程：摊铺填土并整平—碾压一质量检测一填上一层土并整平一碾压 一质量检测一直至完成填土碾压包括下列几个方面的问题：1。