铁路培训心得体会.docx

铁路培训心得体会铁路培训心得体会ﻫ 当我们有一些感想时,可以通过写心得体会的方式将其记录下来，这样可以记录我们的思想活动那么你知道心得体会如何写吗？下面是我为大家整理的铁路培训心得体会,仅供参考，大家一起来看看吧铁路培训心得体会1ﻫ　　在局领导和党校老师的细心支配、周密布置以及我们的细致倾听中，举足轻重的岗前培训学习在我们的恋恋不舍中已经接近尾声这几天的培训课程，令我受益匪浅，颇有醍醐灌顶之感老师们的博文广识、生动讲解;优秀学长学姐们的成长经验无不在我的脑海里留下了深刻的印象在此,我把自己的心得体会总结如下:ﻫ 　一、了解了铁路发展和技术创新点，增加自己投身于铁路事业的信念 朱国志总工程师在《高速铁路的发展和技术创新重点》课程中,讲解并描述了中国铁路发呈现状和前景，让我对铁路的美妙将来充溢着憧憬，使我觉得投身于铁路事业定能实现自己人生的价值,坚决了我投身于铁路事业的信念当他讲解并描述那熟识的列车运行限制系统时,我更加信念满满，因为这正是我在探讨生期间苦苦专研的探讨方向,我坚信自己在学校里学习的学问将会在这里应用，自己在学校里的付出将会在这里收获最终，朱总工语重心长的告知我们要在工作中留意平安；在思想上要淡看权钱，重视做事,树立正确的价值观;在行动中要勤用脑,多专心，肯动手,务实、细致、科学的做事,做正确的事，正确的做事。

虽然每个字都是那么的朴实，但是它们无不凝合着总工程师自己在铁路事业上的多年的心血总结和对我们青年高校生的谆谆教育，同时这也为我们青年高校生怎么去投身于铁路事业建设指明白方向我会遵循总工程师的教育,树立正确的人生观和价值观,严格要求自己,从小事做起，主动投入到铁路事业的建设中　 二、认清了自己的角色,明确了自己的在铁路事业中应具有的职业素养ﻫ 　平安是铁路运输的生命线，是运输生产永恒的主题这是杨启明老师在《铁路行车平安要点(案例)》这门课里的内容，老师通过案例的分析,真实而且深刻的诠释了“事故是最大的奢侈，平安是最大的节约”的道理老师最终要求我们作为铁路人做任何事情都要遵循规定,做任何事情都要考虑隐患如今，作为一名铁路员工,我要时刻把平安记心间，做到时时留意平安，事事保证平安ﻫ　　一如武局深似海,从今辉煌铁路人铁路系统是半军事化管理,在这里执行吩咐是天责作为一名铁路员工，我要养成良好的职业素养，懂得把每一个简洁的事情做好就不简洁,把每一个平凡的事情做好就不平凡的道理对待工作要有良好的心态,因为心态确定习惯，习惯确定性格,性格确定命运时刻牢记决心第一，成败其次;仔细第一，聪慧其次;结果第一，理由其次的至理名言,仔细完备的去做好每一件事情。

ﻫ 　良好的写作实力和沟通实力是铁路员工应当具备的重要实力特殊是公文的写作，要追求现实，有用;条例清楚;文字要简练，直白,实在,精确使我明白了在公文写作中要摆脱学生腔，文学调的重要性，在今后写作中要切记立意高,结构严，内容实,篇幅短沟通是连接心灵的桥梁通过吴克明老师的讲课,我知道了沟通的最重要的目的是建立友情,在沟通中我们要理解别人，真心对别人好，做一个有平常心，敬重别人的人 三、放低了自己的心态,增加了敢于吃苦，不怕困难，奋勉向上的斗志　　《湖北省“青春建功中国梦”青年岗位成长报告会》和《武汉铁路局ＸX年百佳青年高校生表彰暨成长报告会》活动的绽开，使我的思想受到了洗礼做报告的学长和学姐们是胜利的,但他们胜利背后的经验是那么的令人感到，同时又是那么的催人奋进几年前的他们和我们一样,都是刚刚毕业的高校生,都是天之骄子,在面对基层又脏又累的工作时,他们靠这种历经千辛万苦、走遍千山万水、想遍想方设法、说尽千言万语的“四千精神”自强不息的走在自己奋进的路上;在面对孤独和孤独时，他们选择了坚持,选择了奉献，选择了无悔，在平凡的岗位上做出了不平凡的成果他们用自己的实际行动活生生的阐释着“吃苦是福,磨练是宝”的道理，他们的成长经验使我醒悟地相识到基层熬炼的重要性。

成果代表过去,荣誉已是昨天，我要树立“汗水融入钢轨缝，青春建功铁路梦”的宏大志向把学历变为压力,压力变为动力,动力变为实力，实力变为生产力，扎根基层，敢于吃苦,不怕困难,奋勉向上,为中国铁路事业的辉煌明天贡献自己的力气　 在培训期间还实行了新职工篮球赛和文艺演出活动,这极大的促进了职工之间的沟通，增加了彼此之间的友情,真实感受到了新职工的活跃气氛,切身体验到了武局是一个充溢活力、充溢朝气、有着深厚文化底蕴的一流国企ﻫ 　路漫漫其修远兮,吾将上下而求索在新的工作岗位上，我要把培训中的所感、所想在工作中一一实现坚决信念，以坚毅的意志和非凡的志气战胜困难,从小事做起,从细微环节做起,争取早日成为铁路发展的有用人才铁路培训心得体会2ﻫ 本人自一九九九年七月参与工作以来，在车间、车站各级领导的大力关切下和帮助下，严格要求自己,坚持标准化作业,先后从事了扳道员、连结员、调车长、车站值班员工作入路至今从事车务行车工作已十年了,始终以来立足于本职岗位,干一行爱一行，不断勤奋学习，扎实工作，坚持仔细负责，主动主动的工作看法，做到严于律己,求真务实，爱岗敬业刻苦专研技术,能娴熟驾驭作业技能，擅长在工作中思索,在日常工作中利用自己驾驭的业务技能,结合到现场实际操作中去。

在每一个专业岗位工作期间虚心向老师傅学习,很好的完成了各项生产任务,现将工作技术总结如下：　 调车工作是铁路运输生产重要组成部分,是实现列车编安排、列车运行图，加速车辆周转,质量良好的完成运输生产任务的重要环节在铁路运输生产过程中,除列车的到达、动身、通过及在区间运行外，凡机车车辆进行的一切有目的移动,统称为调车,中间站调车作业工作可分为:1、解体调车　2、编组调车　3、取送调车 4、摘挂调车 5、其他调车取送调车、摘挂调车、其他调车是中间站调车作业的主要方式而大多数中间站的调车作业,大部分运用摘挂列车本务机作为动力,没有牵出线或电气化区段(牵出线未挂网）的中间站，调车作业要利用区间正线或专用线因此，在全部调车工作中,牵出线调车占有很大比重为刚好编组解体列车，保证按列车运行图的规定时刻ﻫ 　发车,不影响接车并刚好取送货物作业和检修的车辆就要正确敏捷地运用好到发线，才能保证车站平安无阻地接发列车和进行站内调车作业,并能使车站各项作业有步骤,按安排地进行所以车站值班员应于每阶段前应事先编制好到发线运用安排,以及各相关进路、道岔、线路的全盘考虑以提高车站作业实力,保证进路、道岔、线路的最大饱和运用，不影响接发列车和其他作业。

货物列车的接入按列车运行方向接入便于作业的线路,对短暂不能解体和长时间等待中转的列车,应接入短暂不用的或与其他列车干扰较少的线路　　调车作业安排是保证明现阶段安排的调车作业详细安排,是对每一项调车作业的详细行动支配,是调车有关人员行动的依据要依据车站日班安排，阶段安排的要求,现在车分布及列车预确报等状况、刚好地编制,布置调车作业安排由于预确报、现车系统和编组、区段站作业繁忙，可能造成列车编组依次的错误因此列车到达后应刚好对所挂编组进行核对或在安排通知单上注明摘挂车辆型号及车号确保作业中摘错车现象安排交接应严格根据《技规》、《行规》规定,做到一交书面安排，二交作业方法和关键,三交作业要求及平安留意事项 　终点线、专用线的调车作业，无论取车作业或送车作业都应接通全部制动软管，进行简略贯穿试验良好后方可进行作业，并严格按规定速度，调车作业人员在工作中应亲密留意车辆位置和连挂速度,刚好显示信号,运用无线灯显调车设备要把握发出信号之间,司机得到信号并操作和制动机作用的有效时间专用线调车应于作业前对专ﻫ　　用线车辆停留位置、道岔、进路基本状况指派专人检查,提前做好打算,确保调车作业平安ﻫ 　调车作业进路的打算，在非电气集中区调车作业时(含由集中区向非集中区进行时)必需执行“进出要路”的钩钩要道还道制度,经无人值守的非集中操纵道岔时,必需先确认该进路开通正确后,方准越过,眺望确认有困难时，应在进路前停车确认。

在电气集中区调车作业不能出清调车信号机所防护的轨道区段，在关闭调车信号机的状况下原路返回时,应由调车指挥人或指定的人员确认进路正确后，方可向司机显示启动信号,运行到次一调车信号机前，按其显示进行，信号员（车站值班员)应在限制台单独锁闭全部进出道岔,在未确认或得到全部越过的汇报前,严禁操纵道岔 　车辆在车间站停留时，无论停留的线路是否有坡道,均应连挂在一起,根据《技规》、《行规》及《站细》规定实行严格的防溜措施运用铁鞋，止轮器防溜时，必需紧贴车轮踏面,切实起到制动作用在坡度超过2.5‰正线，到发线（或连接的正线,到发线的线路)上停留车辆时，除按规定实行防溜措施外，车站应依据线路坡度，停留车数及停留时间等实际状况制定补强措施，并纳入《站细》,如双铁鞋防溜，防溜枕防溜,增加人力制动机机紧固器个数等　 为加强调车作业，确保调车作业平安提出以下建议：１、中间站调车人员应支配适当,不应随时进行调换 2、应将三等以下无调车作业车站相关人员每年进行有关调车作业方面交叉式学习培训ﻫ 　以上是本人在工作中关于调车方面的不成熟总结,还存在许多不 　足和差距,在今后的工作中我将加强业务专业学习，由其是铁路新技术,新设备的运用，提高个人应知、应会实力和业务水平,为铁路发展发挥自己的作用。

ﻫ铁路培训心得体会３ﻫ　　20xx年7月1４日,在这个特别的日子,我来到昆明铁路局广通车务段报到,成为了这个温馨的大家庭里的一员,铁路职工入职培训心得体会　　在这里，我有幸遇到对我们关怀备至的段领导、培训老师们和诸多来自全国各地的亲切可爱的同事们，虽然到培训基地只有几天的时间,但我能清晰地感受到昆明铁路局的企业文化和车务段对新职人员培训的重视,生活上的微小关怀,给我们这些远离家乡的高校生以很大的鼓舞与暖和，心得体会《铁路职工入职培训心得体会》ﻫ 　7月16日晚,我们在教室观看滇越铁路的发展历史，从中我看到了一代代铁路人无私奉献的身影并为之感动青春的我们怀抱着幻想与希望，来到了昆明铁路局，我想我们要做的应当是带着一颗感恩的心，快速转换身份,适应岗位须要工作中必需严格听从支配,遵守各类规章制度，仔细学习,扎实基础，踏踏实实工作，不怕苦,不怕累,努力成为一名合格的铁路人ﻫ　 能成为昆明铁路局广通车务段的一员,我感到无比的骄傲，在以后的工作中,我肯定虚心学习,严格要求自己,在不断成长的过程中为车务段的建设发展贡献自己的微薄之力我知道这个过程可能会遇到一些或大或小的困难,但是我已经打算好了迎接新的挑战,人生就是在不断努力进取中成长的,我信任我可以成为一名优秀的铁路人，更信任有我们这一代铁路人的加入和共同执着,会把车务段建设得更加美妙！ﻫ铁路培训心得体会4ﻫ 按铁路局工务处和段上的支配，我们参与了龙厦高速铁路精调微调培训学习。

同时参与培训的人员还有工务处有关人员和兄弟单位4个工务段相关人员，共24名学员2月２6日，我们本期培训的全体学员乘坐南宁至上海南的Ｋ538次列车,踏上了龙厦高铁培训的学习旅程ﻫ　 ２月27日,由南昌铁路局工务处龙岩工务段派车接送至南昌铁路局福建龙岩工务段依据工务处的支配,我们分两组分别到两个地点进行观摩学习,我们这组被安排到龙厦线福建南靖和草坂车站，于2月28日南靖县草板镇大房村住下，从2月２9日至3月5日，我们分别到龙厦线的大房村站—南靖站之间,学习了大机精调微调作业,１２号提速道岔精调微调作业，线路的精调微调作业，高铁测量作业3月6日至３月8日我们集体赶往厦门工务段，分别参观厦门工务段的线路科和翔安高铁车间,于3月1０日由厦门乘车回柳州经过了近两周的跟班作业及参观学习,使我对南昌局管内的龙厦、福厦高速铁路有了较充分的相识,对高速铁路行车平安和线路开通前的精调微条有了亲身的体验对高铁的发展和管理有了个感性的了解和一些相识 经过了两周的现场学习培训,感觉到工务系统在配套设施是很缺乏。