《直升机逃生》PPT课件.ppt

1        直 升 机 应 急 逃 生2内容简介内容简介Ø直升机安全乘坐知识直升机安全乘坐知识 Ø直升机应急逃生知识直升机应急逃生知识3直升机简介直升机简介4海洋石油常用直升机的性能、用途Ø性能：具有一定飞行能力，采用两栖直升机，安全可靠Ø用途：海上人员倒班应急救援，如发生台风或紧急情况以及意外伤亡等情况时5   直升飞机是海洋石油作业常用的交通工具之一直升飞机是海洋石油作业常用的交通工具之一直升飞机是海洋石油作业常用的交通工具之一直升飞机是海洋石油作业常用的交通工具之一            1 1 由于直升飞机能在任何场地上起降，反应由于直升飞机能在任何场地上起降，反应由于直升飞机能在任何场地上起降，反应由于直升飞机能在任何场地上起降，反应迅速，特别在抢险救灾，抢救伤病员或撒离台迅速，特别在抢险救灾，抢救伤病员或撒离台迅速，特别在抢险救灾，抢救伤病员或撒离台迅速，特别在抢险救灾，抢救伤病员或撒离台风的时候，往往都要用到直升飞机风的时候，往往都要用到直升飞机风的时候，往往都要用到直升飞机风的时候，往往都要用到直升飞机            2 2 用直升飞机进行平台倒班，可能会比使用用直升飞机进行平台倒班，可能会比使用用直升飞机进行平台倒班，可能会比使用用直升飞机进行平台倒班，可能会比使用拖轮倒班更加经济。

拖轮倒班更加经济拖轮倒班更加经济拖轮倒班更加经济            3 3 直升飞机是非常成熟的交通工具，具有很直升飞机是非常成熟的交通工具，具有很直升飞机是非常成熟的交通工具，具有很直升飞机是非常成熟的交通工具，具有很高的安全性高的安全性高的安全性高的安全性67常用直升机的基本结构8救生设备救生设备Ø救生衣救生衣 9机舱内切勿给救生衣充气机舱内切勿给救生衣充气 1 1、充气后救生衣体积增大，不利于、充气后救生衣体积增大，不利于人员从机舱内逃出人员从机舱内逃出2 2、充气后救生衣产生了浮力，你会、充气后救生衣产生了浮力，你会在机舱内浮起来，这样，你将很难在机舱内浮起来，这样，你将很难再潜入水中从应急门中钻出来再潜入水中从应急门中钻出来3 3、、穿着充满气的救生衣从机舱内钻穿着充满气的救生衣从机舱内钻出来，很容易将救生衣划破，救生出来，很容易将救生衣划破，救生衣将失去浮力功能衣将失去浮力功能10Ø救生筏救生筏 放置位置：放置位置：它放置在飞机内紧靠门窗的位置它放置在飞机内紧靠门窗的位置在逃生时，最靠近救生筏的乘客，一定要将救生筏先扔出去在逃生时，最靠近救生筏的乘客，一定要将救生筏先扔出去。

11充气成型之后的救生筏充气成型之后的救生筏12Ø安全带安全带   每个座位都配有安每个座位都配有安全带安全带要从全带安全带要从始至终系好记住！始至终系好记住！收紧安全带后，要收紧安全带后，要把多余的带子别好，把多余的带子别好，这样你在逃生的时这样你在逃生的时候就很容易打开安候就很容易打开安全带了；全带了；13Ø隔音器（耳罩）隔音器（耳罩）14Ø应急门窗（直升飞机上所有的门窗应急门窗（直升飞机上所有的门窗都是应急门窗）都是应急门窗） 15Ø浮筒浮筒   海上作业的直升飞机都配置有浮桶当直升飞机需要迫海上作业的直升飞机都配置有浮桶当直升飞机需要迫降到水面时，通过飞行员操作，打开浮桶，飞机就可以降到水面时，通过飞行员操作，打开浮桶，飞机就可以迫降到水面当迫降到水面后，乘客应投放救生筏，离迫降到水面当迫降到水面后，乘客应投放救生筏，离开飞机到救生筏上等待援救开飞机到救生筏上等待援救浮桶是由橡皮制作的，它可能会泄漏或破裂使直升飞浮桶是由橡皮制作的，它可能会泄漏或破裂使直升飞机翻覆由于直升飞机的重心在飞机上由于直升飞机的重心在飞机上部，直升飞机可能会因风浪部，直升飞机可能会因风浪而翻覆。

而翻覆16Ø机舱灭火器机舱灭火器Ø发动机灭火机发动机灭火机17其他应急措施其他应急措施Ø放油放油Ø抢挂空档抢挂空档当直升飞机超载时，飞行员可以在空中放少油箱内的当直升飞机超载时，飞行员可以在空中放少油箱内的油而降小飞行重量油而降小飞行重量当直升飞机没有动力时，飞行员可以使飞机空档，当直升飞机没有动力时，飞行员可以使飞机空档，利用直升飞机的自重均速迫降利用直升飞机的自重均速迫降18乘机步骤与方法乘机步骤与方法1、登机通知 登机前一天，你会接到登机通知，要按时到达机场记住！登机前要充分休息，保证你在登机时有良好的精神状态192、登机登记表 登机人员需要填写一份登记表，请严格按要求填写，字迹清楚203、人员及物品称重 所有登机人员及物品都必须严格称重直升飞机绝不充许超载飞行214、检查违禁物品 绝不充许将违禁物品带上直升飞机如硫酸、电缆心束、腐蚀性液体、易爆物品、易燃溶液和材料、气瓶、金属镁、有毒物品、放射性物质22 除了上述传统的违禁物品以外，由于现代科学发展越来越快，明天会有更多的新产品、新材料出现，而这些新产品、新材料在日常工作生活中虽然没有任何危险性，但上了飞机有没有影响呢？比如手提就不能在飞机上使用。

因此“如果你从未带过某物品上直升飞机又不能确定该物品是否安全，请向工作人员申报”235、安全学习 每个乘客在登机前一定要进行乘机安全学习也许你已经学习过一百次，但每一次学习都是对你安全乘机的保证24登离直升机的安全要领登离直升机的安全要领1、一切衣服要穿好，穿好救生衣2、乘机时走规定的路线3、低头弯腰走直线4、按要求就坐，系好安全带 ，戴好隔音器（耳罩 ）5、注意应急门、窗及救生筏的存放位置25直升飞机登机安全区域划分 直升飞机有两个螺旋浆，在登机的时候，一般是在转动的其中，动力螺旋浆最低的可离地面180cm，尾轴螺旋浆最低的仅离地面70cm它们对登机人员的安全构成了极大的威胁，实际中，绝大部份的事故来自尾轴螺旋浆因此，我们把直升飞机前部定为警告区域、尾部定为危险区域26安全登机路线安全登机路线27！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！28！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！29！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！30在直升机上在直升机上在直升机上在直升机上1 1 1 1、在必要时，帮助其他人正确使用救生衣、安、在必要时，帮助其他人正确使用救生衣、安、在必要时，帮助其他人正确使用救生衣、安、在必要时，帮助其他人正确使用救生衣、安全带等。

全带等2 2 2 2、任何时候都必须服从驾驶员的指令任何时候都必须服从驾驶员的指令任何时候都必须服从驾驶员的指令任何时候都必须服从驾驶员的指令3 3 3 3、认真阅读直升机的各种标志、指令，看清紧、认真阅读直升机的各种标志、指令，看清紧、认真阅读直升机的各种标志、指令，看清紧、认真阅读直升机的各种标志、指令，看清紧急出口及设备的位置急出口及设备的位置急出口及设备的位置急出口及设备的位置4 4 4 4、在飞行过程中，不要离开座位，并确保系上、在飞行过程中，不要离开座位，并确保系上、在飞行过程中，不要离开座位，并确保系上、在飞行过程中，不要离开座位，并确保系上安全带5 5 5 5、、、、在直升机内，严禁给救生衣充气在直升机内，严禁给救生衣充气在直升机内，严禁给救生衣充气在直升机内，严禁给救生衣充气6 6 6 6、如有不正常情况发生时向驾驶员报告如有不正常情况发生时向驾驶员报告如有不正常情况发生时向驾驶员报告如有不正常情况发生时向驾驶员报告31乘机期间，每个人都要为自己设计好两套逃生方案 第一个离自己最近应急门的位置及打开方式 第二个离自己近的应急门的位置及打开方式32安全离机安全离机 飞机停稳后，接到驾驶员的离机指令后方可离机。

下飞机停稳后，接到驾驶员的离机指令后方可离机下机时，按照指定路线离机，行李物品机组人员会帮我机时，按照指定路线离机，行李物品机组人员会帮我们运送33直升机遇险逃生直升机遇险逃生Ø我国自我国自1978年开始启用直升机服务年开始启用直升机服务于海洋石油行业，于海洋石油行业，28年来发生直升年来发生直升机事故机事故12起起                直升机公司直升机公司      20人人                石油公司石油公司          19人人34直升机遇险逃生直升机遇险逃生事故原因分析事故原因分析Ø人的失误人的失误Ø直升机及其设备故障直升机及其设备故障Ø运行环境的影响运行环境的影响35直升机遇险逃生直升机遇险逃生总结以往的案例，影响乘客不安全的因素主要有1、精神状态不佳许多乘客特别是年轻、精神状态不佳许多乘客特别是年轻的乘客，在登机前往往会尽情寻欢、喝的乘客，在登机前往往会尽情寻欢、喝酒，缺少休息，精神状态极差，不是太酒，缺少休息，精神状态极差，不是太兴奋，就是太压抑行为失控，这样就兴奋，就是太压抑行为失控，这样就可能做出一些有损飞行及自身安全的行可能做出一些有损飞行及自身安全的行为。

为36直升机遇险逃生直升机遇险逃生2、飞行气流直升飞机飞行是会受到、飞行气流直升飞机飞行是会受到大气流的影响，遇热气流时上升、大气流的影响，遇热气流时上升、冷气流时下降，甚至会猛冷气流时下降，甚至会猛 烈振动使你的精神状态更差，可影响到你使你的精神状态更差，可影响到你的行为控制能力的行为控制能力3、、 躁音；直升飞机上的躁音很大，可能躁音；直升飞机上的躁音很大，可能会影响到你的控制能力会影响到你的控制能力37直升机遇险逃生直升机遇险逃生4、风平台上的风很大，一般都有、风平台上的风很大，一般都有4至至5级级以上，可能会影响你上下直升飞机的安以上，可能会影响你上下直升飞机的安全行为全行为 5、半潜式平台；平台的摇摆可能会影响你、半潜式平台；平台的摇摆可能会影响你上下直升飞机的安全行为上下直升飞机的安全行为6、防滑网；平台上的直升飞机平台一般都、防滑网；平台上的直升飞机平台一般都有防滑网，它可能会影响你上下直升飞有防滑网，它可能会影响你上下直升飞机的安全行为机的安全行为38直升机遇险逃生直升机遇险逃生7、回家；回家当然是值得高兴的事情，你、回家；回家当然是值得高兴的事情，你已在平台上干了二十八天，一定非常想与已在平台上干了二十八天，一定非常想与家人团聚了。

不过可能你太高兴了，太兴家人团聚了不过可能你太高兴了，太兴奋了，这样可能会影响你上下直升飞机的奋了，这样可能会影响你上下直升飞机的安全行为安全行为39Ø不正常飞行 当直升飞机处于不正常状态下飞行时，飞行员有义务通过广播或手势通知乘客，以便乘客做出适当的反应当直升飞机准备迫降时，应作以下反应401 1、取下眼镜、重靴、松动的假牙和任何锋利的、取下眼镜、重靴、松动的假牙和任何锋利的、取下眼镜、重靴、松动的假牙和任何锋利的、取下眼镜、重靴、松动的假牙和任何锋利的物品这些物品在直升飞机迫降时可能让你受物品这些物品在直升飞机迫降时可能让你受物品这些物品在直升飞机迫降时可能让你受物品这些物品在直升飞机迫降时可能让你受伤2、查看应急门窗开关查看应急门窗开关3、做好保护姿势；弯腰抱膝，尽量将身体抱成一、做好保护姿势；弯腰抱膝，尽量将身体抱成一团，减少身体面积，可避免直升飞机迫降时可能团，减少身体面积，可避免直升飞机迫降时可能产生的打击物的打击产生的打击物的打击4、当直升飞机迫降至水面时，应尽快抛放应急门、当直升飞机迫降至水面时，应尽快抛放应急门窗41直升机遇险逃生直升机遇险逃生Ø直升机遇险空中逃生直升机遇险空中逃生   注意高度：注意高度：10—15米米 通过跳水的方通过跳水的方式离开飞机式离开飞机42迫降保护姿势43Ø直升机遇险水面逃生直升机遇险水面逃生成功迫降成功迫降        当直升飞机成功迫降到水面时，应在飞行员的指挥当直升飞机成功迫降到水面时，应在飞行员的指挥下抛放救生筏，机内人员有组织地撒离到救生筏上等下抛放救生筏，机内人员有组织地撒离到救生筏上等待援救。

待援救 1、、 应当在直升飞机螺旋浆完全停止后才能投放救生应当在直升飞机螺旋浆完全停止后才能投放救生筏 2、、 用力拉动救生筏上的绳索，使救生筏充气用力拉动救生筏上的绳索，使救生筏充气 3、、 机内人员要保持直升飞机的平衡，有组织地直接机内人员要保持直升飞机的平衡，有组织地直接撒离到救生筏上，如无必要，不要跳入水中撒离到救生筏上，如无必要，不要跳入水中44Ø直升机遇险水下逃生直升机遇险水下逃生   如果直升飞机迫降不成功，机舱内可能很快进如果直升飞机迫降不成功，机舱内可能很快进水，由于直升飞机的重心在飞机顶部，当水进水，由于直升飞机的重心在飞机顶部，当水进到一定程度的时候，直升飞机很快就要翻覆到一定程度的时候，直升飞机很快就要翻覆直升飞机是由于重力的缘故而翻覆的，因此，直升飞机是由于重力的缘故而翻覆的，因此，它只翻覆它只翻覆180度，这个过程很短，可能只有度，这个过程很短，可能只有10多秒对于乘机者，只要保持冷静，按以下步多秒对于乘机者，只要保持冷静，按以下步骤行动，就很容易从翻覆的机舱内逃生出来骤行动，就很容易从翻覆的机舱内逃生出来451、保持冷静，你才能准确无误地完成逃生、保持冷静，你才能准确无误地完成逃生动作。

动作2、一手抓住你身边的应急出口的门框边一手抓住你身边的应急出口的门框边记住，手抓住的点，是你逃生的唯一参记住，手抓住的点，是你逃生的唯一参照物，不管直升飞机从哪个方向翻覆，照物，不管直升飞机从哪个方向翻覆，你都与直升飞机同步翻覆，只要从抓住你都与直升飞机同步翻覆，只要从抓住门框位置出去，就逃出了机舱因此，门框位置出去，就逃出了机舱因此，无论在任何情况下都不能松开抓住门的无论在任何情况下都不能松开抓住门的手463、另外一只手抓住安全带开关，要逃离机、另外一只手抓住安全带开关，要逃离机舱时，轻轻地打开安全带，记住，要把舱时，轻轻地打开安全带，记住，要把开关打开到最大的角度开关打开到最大的角度4、、 当水淹到你的口以前，深吸一口气，当水淹到你的口以前，深吸一口气，然后把头埋在水中然后把头埋在水中5、在水中，一定要睁开眼睛，海水对我们、在水中，一定要睁开眼睛，海水对我们的眼睛是没有任何伤害的的眼睛是没有任何伤害的476、当直升飞机翻覆完毕后，眼睛先看到抓、当直升飞机翻覆完毕后，眼睛先看到抓住门的手，然后打开安全带，用手轻拉住门的手，然后打开安全带，用手轻拉门框，两脚并拢，你就很容易地逃出了门框，两脚并拢，你就很容易地逃出了机舱。

机舱提示：人在水中钻过一个很小的洞，要（提示：人在水中钻过一个很小的洞，要比在陆地上容易的多，因为在水中我们比在陆地上容易的多，因为在水中我们不需要克服重力）不需要克服重力）48直升飞机空难事故直升飞机空难事故          763号直升飞机在北部湾坠海号直升飞机在北部湾坠海 1981年4月21日12时40分，民航北京管理局一架为南海石油勘探指挥部执行海上运输任务、编号为763号的BO-105型直升飞机从北部湾“南海四号”平台起飞，一分钟后失事坠海，机上5人，2人获救，找到1人尸体，2人下落不明 49美籍美籍S-76型直升机空中爆炸型直升机空中爆炸 1984年年11月月1日，中国海洋直升飞机日，中国海洋直升飞机公司租用的美国的石油直升机公司公司租用的美国的石油直升机公司S-76型型N27422号直升机，由美籍机长和一名中号直升机，由美籍机长和一名中国籍驾驶员及一名翻译组成机组，为美国籍驾驶员及一名翻译组成机组，为美国宾斯石油公司执行在北部湾的运输任国宾斯石油公司执行在北部湾的运输任务10时零时零6分，飞机从湛江坡头海直机分，飞机从湛江坡头海直机场起飞，场起飞，10时时55分降落在宾斯公司打北分降落在宾斯公司打北部湾乌石部湾乌石31-1-1井的井的“南海四号南海四号”平台上。

平台上11时时20分左右，该机从平台起飞返航，分左右，该机从平台起飞返航，50 机机上上除除组组人人员员外外，，还还有有中中方方地地质质师师肖肖某某和和一一名名外外籍籍人人员员，，并并载载有有砂砂样样、、仪仪器器、、工工具具等等，，商商务务重重量量1470磅磅当当飞飞机机飞飞到到约约60米米高高、、离离平平台台约约200米米时时，，突突然然发发生生“砰砰”的的一一声声，，接接着着冒冒出出火火光光和和黑黑烟烟并并有有碎碎片片散散落落，，机机身身左左倾倾，，机机头头上上仰仰，，飞飞机机下下坠坠，，尾尾部部先先入入水水面面，，然然后后整整机机沉沉没没，，机上机上5名人员全部遇难名人员全部遇难51海豚7104号机在平台降落后掉海 1993年年10月月16日日，，中中国国海海洋洋直直升升飞飞机机公公司司海海豚豚7104号号直直升升机机，，在在北北部部湾湾送送人人至至涠涠11-4油油田田平平台台后后，，在在飞飞回回“南南海海一一号号”平平台台降降落落时时倒倒滑滑坠坠海海，，飞飞机机解解体体，，3名名机机组组人人员员全全部部遇遇难难这这次次事事故故的的主主要要原原因因是是：：未未刹刹车车，，落落地地时时变变距距未未压压到到底底，，而而且且操操纵纵杆杆后后移移，，是是机机组组人人员员思思想想麻麻痹痹，，操纵和处理失误所致。

操纵和处理失误所致53实践性教学实践性教学1、水中游泳2、水下憋气，要求40秒或以上3、水下潜泳，要求10米或以上4、直升机水下逃生不翻转、翻转）54小 结 语保持冷静！惊慌等于自杀！5556机舱内5758。