CFM56-7B飞机发动机部件位置及功能.doc

第 70-80 章：发动机系统名称 位置 功能反推控制手柄 中央操作台、推力手柄上 提供反推的放出和收回的信号启动电门 驾驶舱 P5 面板上 向发动机启动系统提供启动信号的输入……..发动机启动电门，发动机点火选择电门驾驶舱 P5 前顶板 启动电门选择启动模式，点火选择电门选择点火模式发动机附件装置(EAU) 在电气设备（EE）舱内E3 架上控制反推装置（T/R）自动再收入操作，帮助做反推装置控制系统的故障分析，控制驾驶舱内 P5 后舱顶板上的反推灯AVM 信号处理器 主电子舱 E3 架上 计算机存储每台发动机的振动值，提供帮助 ？ 发动机配平平衡操作的振动平衡 ？位置：在风扇机匣发动机电子控制组件(EEC) 风扇机匣 2:00 钟位置 发动机主要的控制器，控制和监控滑油箱 风扇机匣 3:00 位置 容纳发动机滑油，从回油中清除空气，使你做滑油而检查和充加滑油系统IDG 滑油冷却器 风扇机匣 7:00 位置 冷却 IDG 滑油，同时加温发动机燃油燃油滤压差电门 风扇机匣 8:00 钟位置液压机械组件（HMU） 风扇机匣 8:00 钟位置 供给发动机伺服系统和燃油系统的燃油燃油泵 AGB 的后面，在发动机风扇机匣左侧 08:00 钟位置增压燃油启动活门 风扇机匣上（9:00）高于起动机启动活门打开提供气压动力至起动机燃油喷嘴油滤 风扇机匣 10:00 钟位置燃油流量传感器 风扇机匣 10:00 钟位置 测量流至燃油总管和燃油喷嘴的燃油质量流量1 号轴承振动传感器 在发动机内部，接头在风扇机匣上，发动机滑油箱后部，发哦的那个叫铭牌的上面提供一号轴承振动信号点火激励器 风扇机匣的右侧下部 提供高能电压到点火电嘴风扇框架压气机机匣垂直振动传感器（FFCCV ）风扇框架上 3:00 钟位置 提供风扇框架压气机机匣垂直面的振动值防漏活门 风扇框架 6:00 钟位置VBV 作动筒 风扇框架后面在 4:00、8:00钟VBV 作动筒接受指令作动，带动摇臂作动 VBV 门，打开到指令位置VBV 门 风扇框架上一圈，12 个 门打开将低压压气机出口的气流放到外涵风扇气流LPTCC 活门 压气机机匣 4:00 钟位置 LPTCC 活门控制流至 HPTCC 的控制流量可调静子叶片组件（VSV） 压气机机匣 2:00 和 8:00 钟位置VSV 作动筒作动，带动摇臂，移动IDV 和 HPC 静子的前三级位置：燃烧室点火电嘴 燃烧室 4:00 和 8:00 钟位置 给点燃烧室内油/气混合气的电火花燃油总管 燃烧室机匣外一圈 供油至燃油喷嘴燃油喷嘴 安装在燃烧室机匣上，喷嘴伸入燃烧室把雾状燃油喷入燃烧室位置：涡轮HPTCC 活门 高压涡轮机匣 3:00 钟位置 HPTCC 活门控制流至 HPT 护罩支架的HPTTBV 高压涡轮机匣 6:00 钟位置 控制流至 1 级低压涡轮导向器的 9 级引气的空气量T49.5 传感器 低压涡轮第二级静子叶片处 探测低压涡轮第二级静子叶片处的排气温度伺服燃油加热器 安装在发动机滑油/燃油热交换器上加温供给至液压机械装置（HMU）内伺服系统的燃油反推装置套筒收入接近传感器传感器是在反推装置抗扭盒的前面供给一个收入/非收入信号至发动机附件装置（EAU ）反推控制活门组件 在主轮舱内的底部大梁上 控制至反推装置液压作动筒的液压动力主燃滑油热交换器 连接到燃油泵组件。

燃油泵组件在 8:00 钟位置使用从低压燃油泵来的燃油降低回油温度位置：附件齿轮箱N1 转速传感器 发动机右侧滑油箱后面 提供低压转子转速信号N2 转速传感器 发动机附件齿轮箱（AGB）的前面上在发动机起动机的上面提供高压转子转速信号润滑组件 附件齿轮箱的后面在 6:00 钟位置提供增压滑油润滑发动机的轴承和齿轮也抽回在收油池和齿轮箱中收集的滑油并送会至滑油箱滑油回油滤 附件齿轮箱后面 在 7:00 钟位置清除来自回油油路的碎屑起动机 发动机附件齿轮箱前面 8:00 钟位置起动机通过发动机附件齿轮箱(AGB)转动发动机 N2 转子滑油供油滤 在润滑组件内 供油滤从供油中清除和截获不需要的材料防止下游油路发污染碎屑探测器 在润滑组件内 从回油中收集碎屑。