高速公路的特点.doc

高速公路的特点高速公路设计行车速度，在中国野外大多按地形的不同，分为 80、100、120 公里 / 时三个等级；通过城市大多采用 60 和 80 公里 / 时两个等级高速公路平面线形大多以圆曲线加缓和曲线为主， 并重视平、纵、横三维空间立体线形设计高速公路在郊外大多为 4 或 8 个车道，在城市和市郊大多为 8 或12 个路面现多采用磨光值高的坚质材料（如改良沥青），以减少路表液面飘滑和射水现象路缘带有时用与路面不同颜色的材料铺成硬路肩为临时停车用， 也需用较高级材料铺成在陡而长的上坡路段，当重型汽车较多时， 还要在车行道外侧另设爬坡车道 必要时，每隔 2～5 公里在车行道外侧加设宽 3 米、长 10～20 米的专用临时停车带高速公路与铁路或其他次要公路相交，可修筑分离式立体交叉；当与其他重要公路相交而转弯车流较多时，应修筑互通式立体交叉在高速公路两旁适当地点， 应修筑集散道路以及加速和减速车道， 以控制汽车进出高速公路高速公路通过城市时， 大多沿城市周围的环道绕过， 如有必要穿过城市交通繁忙地区，为减少车辆拥挤、废气和噪声污染，多修成高架式、路堑式或隧道式，有时还要修筑多层式立体交叉或天桥，形成立体交通网。

北京五环路如果高速公路的中央分隔带较窄， 则须于其上设置防眩板或防护栅 高速公路上应设置夜间能发光或反光的交通标志牌中央分隔带和渠化岛的边缘以及路面标线上均宜镶设反光器，桥梁、隧道、立体交叉以及城市地区设置大型照明设备高速公路沿线每隔一定距离要设置收费站、加油站、公用、停车场、饭店和旅馆等服务设施 在高速公路交通繁忙地区， 可设置交通监视中心，整个地区车辆运行情况，由电视摄像机传到荧光屏，据以指挥交通，还可利用无线电将信息传送给汽车驾驶员 当路上发生交通事故，监视中心可派巡视车或直升飞机到现场进行处理限制交通，汽车专用高速公路禁止行人、非机动车、拖拉机、电瓶车、农用运输车、轮式专用机械、全挂牵引车及设计最大时速低于 70 千米的机动车进入，只有汽车专用；中国还规定了高速公路的设计车速一般为 120km/h. 控制交通的出入，非出入口“封闭”对非机动车及人、畜采取禁入栅、高路堤、护栏等隔离措施将高速公路“封闭”；对于不准车辆进出的路口，均设置分离式立交加以隔离；允许车辆进出的路口，则采用指定的互通式立交匝道连接分隔行驶，安全高速高速公路采用双幅路的形式，中央设置中间带，将对向车流分隔，从而防止对向撞车；对于同向车流，则采用全线画线的分车道， 以减少超车和同向不同车速造成的干扰， 有利于汽车高速安全行驶。