柴油机启动困难检修计划解析.ppt

柴油机启动困难 检修计划 准备工作 检查工作: (1)检查散热水箱中冷却液（或水） 是否足够若不够，则应按规定标 准要求注 入足够的冷却液（或水） (2)检查油底壳内的机油量若不够 ，则应添加到机油标尺规定的位置 (3)检查油箱中的柴油量是否足够 若不够，则应及时按规定添加柴油 (4)检查起动电气系统各部分是否正 常，蓄电池的电量是否充足 (5)用喷油泵的手动泵排除燃油管路 中的空气 领取工具 做好车内外防护工作 对车身进行全面的检查 柴油机起动时应注意： o （1）起动机起动时间不能超过15s，连续起动要间隔1min以上 o（2）发动机起动后，在15s内，注意观察润滑油压力的变化 o（3）每日首次起动后，应中低速暖机5min才能起步， o（4）发动机在起动预热运行时，应逐渐提高发动机转速，禁止 大节气门（油门）运转发动机 o（5）发动机怠速运转严禁超过10min o（6）对﹣﹣20℃以下使用的柴油机，应采用特殊措施，如柴油机 的保温、采用低温蓄电池、特殊规格的润滑油和燃油等 怎样正确停止柴油机运行？ o 在停车前，柴油机应逐步减少负荷并将转速降低至800～1000， ／min，运转3～5nun后才可停机。

之所以如此要求，是因为在高速 带负荷工作时，柴油机各机件的温度均较高如果立即熄火，水套 内部的冷却液（水）就会停止循环，在高热机件周围的水温度便会 突然上升，甚至会沸腾起来，机件常因此而受到损坏熄火前的低 速空转，对柴油机有逐渐散热的作用 o 另外，柴油机熄火前轰几下油门，是一种不正确的操作方法因 为柴油机转速的突然增高和降低，会使运动零件受变化的负荷作用 而损坏同时，轰几下油门后就熄火，未燃烧的柴油聚积在气缸内 会冲淡机油当再次起动时，又会使气缸套、活塞等零件增加磨损 停车前轰油门还会造成活塞、气门等零件产生积炭，导致柴油机 功率下降 分析思路 柴油机无法起动故障主要是电路或油路问题产生，准确判断问 题出在哪个方面至关重要因此首先应观察驾驶室仪表盘或用 诊断仪对电路进行诊断 如没有故障码显示则应考虑油路问题 如有故障码则应考虑电路 保证柴油机顺利启动的主要因素为满足以上要求，必须具备以 下条件: ①要有足够的启动转速，转速高，气体渗漏小，压缩空气向缸内 传热时间短，热量损失少，容易造成较高温度和压力 ②汽缸密封性要好，可减少气体渗漏，增加压缩终了时的压力和 温度 ③喷油提前角要符合要求，喷油质蟹好，否则形不成可燃混合气 。

一、电路 二、油路 三、启动困难的其它原因 检查电路 o拔掉柴油机进气压力和温度 传感器线束插头，仪表盘显 示“进气压力和进气温度传 感器开路或短路到地”，用 万用表测量线束插头，引脚 1接地，引脚2和3有5V电压 ；拔掉油门踏板位置传感器 线束插头，仪表盘显示“油 门踏板位置传感器开路或短 路到地”；通过上述检验可 初步判断整车VECU已将通 讯信号输出给柴油机EECU 和整车线束，应检查油路问 题 返回 检查油路 o拧松高压油泵的低压油进 油管接头，用手油泵泵油 ，观察低压油路是否有燃 油流出，如有燃油流出则 拧紧该接头；拧松高压油 泵出油管接头（不可完全 拧开），用起动机泵油， 观察出油口无燃油溢出， 由此判断高压油泵是否在 正常工作，如高压泵出油 口有燃油溢出但柴油机仍 无法起动则应考虑低压油 路进气或高压泵燃油油量 不足 动力下降与油轨压力的对应关系 低于 130.0MPa时，柴油机功率下降 5% 柴油机功率下降5%的传感器有：进 气压力传感器、柴油机 冷却水温传 感器、进气温度传感器、柴油机机 油温度传感器、柴油机机油油位传 感器、风扇离合器转速传感器、柴 油机停机开关 低于 100.0MPa时，柴油机功率下降20% 柴油机功率下降20%的柴油机零部件有 ：柴油机ECU电源 供电继电器、ECU、电 瓶充电电压不正确、风扇离合器转速调节 电磁阀短路或断路、飞轮壳与高压泵转速 传感器、柴油机机油压力传感器。

85.0～ 100.0MPa时，柴油机功率下降50% 柴油机功率下降50%的柴油机零部件有：燃油 压力传感器、 排气制动阀、柴油机制动阀、喷 射压力超出工作范围、燃油流量电磁阀 因供油系统故障引起启动困难的常见原因: ①喷油泵发卡或堵塞:喷油泵柱塞卡滞，出油阀密封不严，供油调节拉杆功能 不良，输油 泵工作失效，有关部件损坏等，均会致使喷油泵不能产生高压油雾 ②喷油定时不准:其原因有推杆滚轮及凸轮磨损，喷油泵驱动连接部件损坏， 以及调校不 当等 ③喷油压力过低及喷油雾化不良:多属喷油嘴针阀卡滞，喷油嘴调节弹簧断损 等造成 ④油面过低，油路不畅:多为燃油箱中无燃油，油管裂损进气(产生气阻)，连 接件松脱，燃 油中进水(结冰堵塞)，燃油滤清器及滥流阀堵塞，滤网堵塞等 ⑤使用润滑油和柴油牌号不对 低压油路气阻故障： 在输油泵或喷油泵的抽吸作用下，燃油从油箱经低压油路送 到高压油路若低压油路密封不严，或油箱内油面过低，或油 箱内油量较少而车辆倾斜停放和行驶，空气会趁机进入油路； 若气温高，燃油蒸发，也会在低压油路形成气阻，造成发动机 工作不稳、自动熄火或发动机不能启动。

油路堵塞故障： 常见部位主要有油管、滤网、柴油滤清 器和油箱盖通气孔等但实际上在实际工 作中整个油路都有可能被堵塞 柴油机喷油泵故障： 油泵烧坏或者磨损严重 燃油方面： 选用符合要求的燃油，严格执行燃油沉 淀和过滤制度 油路故障分析 油路最常见问题诊断 o当柴油机出现无法起动故障，如果柴油机有起动征兆， 或起动后柴油机出现熄火现象，此时应首先想到对低压 油路进行排气处理就目前整个市场服务的情况来看， 大部分无法起动或者难以起动故障是由于低压油路里面 有空气所导致因此，利用手油泵来排出低压油路的空 气 排除低压油路进空气的方法 o——分段排除法 o（1）油箱至ECU进油口这段低压油管的检查：可以采 取打“点滴”的方法，直接从油箱中接出一根油管与 ECU冷却板进油口相连，然后起动柴油机，如果柴油机 正常起动则说明这段低压油路有空气，主要是管接头密 封不严或燃油预滤器堵塞造成 返回 喷油嘴的结构 o主要由喷油嘴和喷油器 体组成，它在缸盖上的 安装位置与角度取决于 燃烧室的设计 o喷油器接受ECU送来的 喷油脉冲信号，精确的 控制燃油喷射量喷油 器是一种加工精度非常 高的精密器件，要求其 动态流量范围大，抗堵 塞和抗污染能力强以及 雾化性能好。

喷油嘴的检修 喷孔堵塞: 可用通针进行疏通，疏通后要经仔细地 清洗针阀体大平面与喷油嘴主体平面 接触不良，或针阀圆柱面磨损较大若 针阀体大平面与喷油嘴主体平面接触不 良，可用氧化铬涂在平板上进行“8” 字形研磨；若针阀圆柱面磨损较大，应 成对更换针阀偶件 密封不良: 针阀和针阀体密封不良，造成喷油嘴雾 化不良或滴油 这种故障可用细的氧化铬或牙膏，涂在 针阀端的密封带上，但千万不要涂到圆 柱部分，再将针阀插入针阀体，边敲边 转直到密合研磨后必须将氧化铬或牙 膏洗去 有空气: 在油路中有空气只需将油路中的空气 排除即可 供油不畅: 需对输油泵进行检修如因输油管接头 漏气，可设法接好，使其不漏 弹力不足: 活塞弹簧的弹力不足或弹簧折断应更 换弹簧 活塞磨损: 活塞磨损影响供油则需对活塞进行更 换 o柴油机启动困难的其他原因: ①启动转速过低:蓄电池容量不足，导线松脱，接触不良， 启动无力;机油粘度过大，致使 阻力增加 ②着火温度过低(排气管冒白烟):未用热水预热缸体和缸 盖 ③汽缸压力不足:汽缸衬套烧蚀;缸盖螺丝松动，汽缸漏气 ;气门及气门座烧蚀等 ④电启动系统工作不正常:如启动机单向器损坏、飞轮齿 圈轮齿断损等。

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