汽轮机组电功率与供热蒸汽量的关系分析.docx

    汽轮机组电功率与供热蒸汽量的关系分析    王丽娜Summary：本文通过汽轮机热力性能试验，分别对不同机组进行了隔离工况试验、供热工况试验，同时也进行了凝汽器真空严密性试验以及凝汽器循环水试验，为机组性能诊断做扎实的数据准备，建立了基于热平衡法的供热机组热经济性分析的计算模型Abstract： In this paper， isolation test， heating test， vacuum tightness test of condenser and circulating water test of condenser are carried out respectively， which makes solid data preparation for unit performance diagnosis. The calculation model of heat economy analysis of heating unit based on heat balance method is established.Key：热力性能;机组电功率;供热蒸汽量0  引言我们想要研究汽轮机供热蒸汽量和发电煤耗的影响规律，通过分析再热和高压缸排汽供热的数据，来总结规律。

分别计算主蒸汽流量1890t/h、1670t/h、1500t/h、1200t/h工况下的热经济性能指标，1200t/h工况下的高压缸的排汽的质量是最差的参数为3.5MPa，275.5℃，仅能够达到供热的基本标准在此基础上分析主蒸汽流量和热经济性能质保，得出最佳的改造方案主蒸汽流量在不同数据下，机组工作状况也不同，在纯凝状态下和有差异的抽汽供热工况下的发电功率时得到不同数据结果，主蒸汽流量和蒸汽在汽缸内部的做功是成正比的，流量越高，做功越大，发电功率也上升纯凝状态下的机组发电功率最大，前提是主蒸汽流量一定因为供热抽出的蒸汽不能在汽轮机内做功，供热蒸汽量增加，机组电功率会降低，机组出力会减少，供热抽气量越大，机组发电功率降低更大1  再热工况供热电功率与供热蒸汽量的关系根据主蒸汽流量工况的不同，定量分析机组发电标准煤耗率与供热关系，由于机组对外供热凝气器冷源损降低，热效率就提高了，煤耗也下降供热状态下机组发电煤耗率是低于纯凝状态下的机组发电美好率的供热蒸汽量每增加 300t/h，500MW凝汽式机组发电标准煤耗率下降约3-4g/（kWh）当主蒸汽流量为 1800t/h，供热抽汽量为 60t/h时，此时的机组发电煤耗率最低。

图1）2  發电煤耗率与供热蒸汽量的关系再热抽汽供热时候会降低凝气器冷源损失，提高机组热效率，导致煤耗下降，供热时汽轮机组发电的煤耗率降低，低于工况下的机组发电煤耗率机组发电煤耗最低的时候是600MW凝汽式机组，通过图我们能看出来，当供热蒸汽量增加40t/h，汽轮机机组发电煤耗下降 3-4g/（kWh）图2中数据显示主蒸汽流量为1800t/h，供热抽汽量为100t/h3  热再抽汽供热和高热再排抽汽供热耗差分析主要是对运行的参数进行观察，供热蒸汽流量输出固定的时候，汽轮机组比从热再热蒸汽抽气供热的发电功率高分析当参数偏离基准值时引起的煤耗差异，也找出能量损耗的原因和程度通过实验数据的分析显示，供热蒸汽量相同的时候，高排抽气工况的煤耗率是高于再热抽气供热的常用的等效焓降法是局部定量分析法主要考虑的是高排抽气工况下再热气温的情况，要确保再热汽温不会超过安全范围，做功的时候要加入适当流量的再热器减温水，否则就会导致汽轮机机组做功的效率的降低，也增加了煤耗主要使用于计算单个参数偏差引起的损耗，包括吸热量、蒸汽的等效焓的热力变化，算出耗差，求出煤耗分析高排抽汽和热再抽汽两种供热方式下的机组经济性，这两种供热方式都可以大幅度的降低机组的煤耗率，也同时可以提升机组的经济性。

图3）有一种方式会十分影响机组的做功效率，对此改造机组的方式最好是变成再热蒸汽抽气供热改造高压缸排汽抽气供热系统，减温水不是最好的选择，建议用尾部烟气挡板来调温如果想要提升机组的经济性，增加电厂收益，尽量选择供热抽汽流量高的时候运行大容量机组的供热改造要同时考虑经济性和机组的安全性，这两个同等重要再热蒸汽超温以及汽轮机轴向推力变化等都是安全隐患，在考虑这些因素的同时确定机组的最大的供热抽汽流量以及最大负荷，以获取最大的效益4  现实供热工况分析以哈尔滨汽轮机组测试，分别对600MW和500MW的供热工况进行试验供热工况和非供热工况的比较，应用再热蒸汽抽汽方式供热，经过减温加压后供汽和供热最后实验结果显示出主蒸汽流量为28.44t/h的情况下，机组的发电煤耗提升大概5.1g/kWh，同时对比标煤的成本和供热效益，对3.12t标煤的成本和25.5t供热的收益进行评价如果煤耗的价钱为600元/t，供热多耗的4.01t标煤成本为600×4.01=2406，如果28.5t的供热蒸汽收益大于2406，供热就是合算的如果标价为700元/t，则供热多耗的4.01吨标煤成本为2807，如果28.5t的供热蒸汽收益大于2807元，说明供热合算。

我们采取了热量分配法对总热耗进行分配，分并将两种供热工况下的热电指标（600MW、500MW）的实验结果进行比较，实验结果的发电煤耗率比理论分析值大6.1g/（kW·h）左右，说明我们需要进一步开发改造机组在供热条件下的节能性理论分析的预设值不能把泄露等热损失问题都考虑进去，结果是相对理想的5  总结本文通过汽轮机热力性能试验，分别对不同机组进行了隔离工况试验、供热工况试验，同时也进行了凝汽器真空严密性试验以及凝汽器循环水试验，利用MATLAB编制计算程序获取了真实精准试验数据，计算了机组热耗 率、缸效率等指标，为机组性能诊断做扎实的数据准备，建立了基于热平衡法的供热机组热经济性分析的计算模型当将水注入低压压缩机中时，在燃烧器的前面注入水这无疑会导致物理和化学过程变得更多，在燃烧室里很复杂经过循环水试验，监察了凝汽器性能，分析循环水流量对机组性能的影响因此，在初步设计阶段应该考虑到这一点，以降低开发成本和与引擎设计相关的业务风险，考察不同的抽汽工况对机组经济性的影响当主蒸汽流量一定时，供热抽汽流量越大，机组煤耗越低，经济性越好因此建议尽量在供热抽汽流量较高的工况下运行Reference：[1]张智康.火力发电厂汽轮机高压缸裂纹原因分析及处理措施[J].甘肃科技，2019，35（23）：49-51，69.[2]王波，赵玉柱.基于能耗敏感性的超超临界660MW汽轮机经济性分析[J].热能动力工程，2018，33（12）：45-51.[3]史超，牟鸣飞，寇桂岳，史阳.一种纤维毡对排气颗粒过滤效率的计算方法[J].内燃机与配件.内燃机与配件2020年10期内燃机与配件的其它文章非标自动化设备的特点与创新设计内燃动力总成双层隔振系统瞬态计算方法研究探析模块化设计实现节能汽车技术的集成路径二级稀释比参数对颗粒物采样的影响研究C22哈氏合金换热器腐蚀原因及其防护措施浅谈信息化系统在动车组高级检修中的应用  -全文完-。