国内飞艇资料.docx

［国内］中国首架国产载人氦气飞艇领证 2023 年 12 月 22 日21:16:03 杭州网 今日，由北京华教联合飞艇制造公司设计制造的 HJ-2023 型飞艇获得中国民 航总局颁发的型号合格证随后，民航华北治理局为两架这一型号的飞艇颁发 了国内首张单艇适航证有了适航证， 飞艇就可以正式升空飞行这是我国飞 艇航空史上第一架具有正规资质的载人氦气飞艇，完毕了我们必需向外国购置 载人飞艇的历史，同时填补了我国该用途通用航空制造史上的空白HJ-2023 型软式载人氦气飞艇是一种可操纵的浮于空中的飞行器，长38.5 米，宽11.24 米，重量轻、噪音低，且适合中国的气候和城市低空环境特点它将 主要用于环境监测、空中广告、航拍、空中巡逻；军事上的反潜侦察、空中指 挥、防暴，甚至可作空中旅行和空中婚礼据中国民用航空总局航空器试航审定司王中司长介绍，我国目前的通用航 空总体水平与世界先进水平还有肯定差距，不仅在数量上，还是质量上，都还 有待于提高，此次民用资本参加可以说是一个开头据介绍， J-2023 型软式载 人氦气飞艇大多材料来自国内，包括气囊也为自行研制，因此市场定价仅为 120 －130 万美元，相比小型飞艇国外约300 万美元的价格，在将来的国际市场上也 将很有竞争力。

■名词解释： 飞艇：是一种由发动机驱动的、轻于空气的、可以操纵的航空器软式飞艇：是一种飞艇的气囊整体构造和外形由容于气囊内的气体压力保持的飞艇准平衡飞艇：是一种在正常飞行运行时能到达飞艇的静止时的重量和浮力相等状1/ 8态〔即 零静重力状态〕的飞艇2023-06-21世上最大氦气飞艇明年升空 xx本报讯〔记者邓月娟〕日前，记者从阎良航空基地得悉，明年 4 月，世界 上最大的氦气飞艇将在西安上空现身据介绍，航空基地入区企业陕西九天通用航空效劳，于去年下半 年完成了 GTGA－K22 型载人氦气飞艇的设计研发和生产该气艇为椭圆柱形， 高 25 米，长 30 米，承受蜂窝式氦气气囊，飞行速度每小时 60 公里飞艇为两 层，设豪华的 22 个客人座位，并带有旋转餐厅该飞艇不但是世界公认的最大 氦气飞艇，而且填补了我国多人承载氦气飞艇的空白，并打破了国外对此类飞 行器生产的垄断飞艇将于明年 4 月正式上天，用于西安市各种大型活动和航 空旅游【科技成果】载人氦气飞艇制造发稿： 2023-07-15 15:58:39“飞艇”是一种比空气轻的 “浮空器 ”，它靠空气浮力升空，由艇囊和吊舱、动 力系统、掌握系统、通讯指挥系统等构成。

飞艇是一种很独特的航空器，它不 像飞机、直升机主要靠动力装置的能量在飞行器上发生空气动力而升空、飞 行，它主要是依靠空气浮力升空飞艇不仅可以直升、悬停、长时间留空，且 具有噪音低、低能耗的特点主要技术特点 ,关键技术内容陕西九天通用航空已与西北工业大学、中国试飞争论院、5702 工 厂、中国特种飞行器争论院的专家教授进展了屡次全面的技术论证，确立了合 作关系，并已与 5702 工厂、中国特种飞行器争论院及西北工业大学达成了框架 性合作协议：共同研制开发 GTGA—K22 型载人氦气飞艇工程预期经济社会效益依据计算，飞艇用于海上巡逻的耗油量仅为飞机耗油量的1/15 —1/5，用飞艇运送一吨货物的费用要比飞机少 68%，比直升机少 94%，比火车少50%，可 见利用飞艇进展空中客货运输具有丰厚的经济回报和社会效益本工程涉及大型载人氦气飞艇〔载 22 人，包括驾驶员 2 人〕的制造和商业 营运;目标市场指向装备制造和空中观光旅游、空中广告服务、飞艇商务俱乐部 等综合主营业务、空中观光旅游、广告效劳、航空主题公园、其他效劳等多 种方式，年收益约为 5200 万，营运本钱约为 2162 万元/年。

工程总体投资预算和合作方式工程打算投资 6000 万元;打算在将来的 18 -24 个月内完成飞艇制造并投入 营运；经投资分析，投资回收期约为3.5 年直接股本融资和间接银行债权融资方式相结合的方式，其它双方认 可的合作方式工程联系人及联系方式联系人：程建福联系 ：氦气飞艇的应用及设计方案“期望号 “飞艇设计书一,飞艇在救灾中的作用年初的冰雪给人民带来的灾难才刚安静 ,四川的汶川大地震又在伤口上添上 更为沉重的一击 .我们无法阻挡灾难的发生 ,但是我们有力量削减灾难带来的损害 . 只有不断进展完善救灾体系 ,装备有效的救灾工具 ,才能在灾难发生时 ,快速有效的 应对 .接踵而至的两次重大灾难 , 使得探究研发式交通运输救灾工具的责任和使 命更加紧迫 .在汶川大地震发生后 ,一场生死大救援瞬时开放 .但在与灾难的坚韧斗争中 ,我 们遇到了抗震救灾中最严峻的瓶颈问题 ——灾区地形险峻 ,道路中断 ,气候条件恶 劣,给救援运输带来了特别的困难 .地震发生后 ,灾区道路被山体滑坡严峻堵塞或已遭地震冲击波破坏 ,运输车辆 和大型挖掘机械无法前行 ,救援遇到了极大的困难 ,交通问题严峻威逼着灾区人民 的生命安全 .在年初的冰雪灾难中 ,同样也是由于交通问题 ,给救灾带来了极大的困 难,大量的人员和物资滞留途中 .直升机和大型运输机对气候条件要求很高 ,需要场 地起降 ,而且运输力量及其有限 ,救灾作用受到各方面条件的严峻制约 .灾难发生后 ,在救援中反映出我国的交通运输体系存在着肯定的缺乏 :交通过于依靠大路 ,铁路 ,机场等根底设施 ,受自然条件影响较大 ,缺乏互补性 , 一旦依靠的条件被毁 ,必将制约我们在自然灾难 ,战斗等突发大事中的紧急行动 .我 们必需设法改善我国的交通运输体系 , 以削减自然灾难或战斗造成的严峻困难和 损失.救灾呼唤的交通工具 .有没有一种可以飞越地理障碍 ,有效载荷更大 ,功能更 多,更安全,更经济 ,运动自由度更大的运输方式答案是确定的 ,那就是型氦气飞 艇.为中国救援队而设计的救灾专用设备 “期望号 “依据时代的需要应运而生了 . 二,“期望号“的具体设计1, 硬式艇囊“期望号 “的外形由刚性骨架保持 ,外罩由特别材料形成外蒙布或由轻金属皮 包围保持飞艇的整个外形 ;在艇体骨架内放置一系列密封的浮升气体小气囊 .动力 装置,操作系统 ,乘客和机组的舱室设置在飞艇刚性骨架的主构造上 .不管艇囊充气 与否 ,飞艇的外部外形保持不变 .艇囊蒙皮承受智能纳米材料构造 .该机构结合了纳米复合材料轻质 ,强度高等 特点,还具有智能材料的自诊断 ,自修复及自适应力量 . 智能表层 〔Smart Skin,也称智 能蒙皮 〕是航空航天领域重点争论内容之一它是将各种传感器 ,驱动器集成在飞行 器的表层中 .其功能为 :使飞行器自动检测并自动适应四周环境的变化 .另外 ,对于材料外表及内部的 损伤 ,缺陷,噪声和振动等 ,智能表层具有自诊断 ,自修复和自适应的功能 .由主体材料 ,传感元件 ,驱动元件 ,掌握系统组成的智能材料结构 ,其作用已由 构造用途为主逐步向多功能 ,智能化方向进展 ,是赐予构造安康自诊断 ,环境自适应 和损伤自愈合功能的一类仿生构造系统 . 从解剖学的角度来看 ,智能材料构造相当 于一个由骨骼 ,神经,肌肉和大脑组成的系统 .其中 ,主体材料相当于人体的骨骼 ,它 的作用与一般的材料构造一样 ,例如承受载荷等 .而融于主体材料中的传感元件相当于神经系统 ,驱动元件相当于人体的肌肉 ,处理和掌握系统可视为人的大脑 .国内 南京航空航天大学 ,重庆大学 ,华中理工大学 ,哈尔滨工业大学等单位在构造安康监 测的争论中也取得很多成果 ,如自适应复合材料 ,光纤智能构造的自诊断 ,自修复 , 利用声放射技术和小波分析 , 神经网络对损伤进展定位等 .其中 ,南京航空航天大学 智能材料与构造争论所研制的强度自诊断自适应智能复合材料构造 ,将光纤传感器,压电传感器等埋入大型复合材料试验件 ,实现了多种损伤的自诊断及自适 应,到达了国际先进水平 ,局部成果属国际首创 .将光纤网络埋入飞艇表层中 ,形成的光纤智能表层 ,使用光纤智能表层的飞艇 具有如下优点 :(1) 通过监测复合材料表层的成型过程 ,可以提高材料的性能和牢靠性 ,并可降 低制造本钱 ;(2) 起飞前可以自动进展对机身构件及表层性能的评估 ,以确定能否飞行 :(3) 在飞行过程中 ,可以自动实时监测飞机受到的气动参数 ,应变以及温度变化 等;(4) 在飞行工作过程中 ,可以监测飞机构造的损伤状况 ,并为飞行员供给参考 ;(5) 着陆后 ,可以利用智能表层系统记录的数据对飞机进展构造完整性评估以 及必要的修理 .运用埋植技术把装有化学药品的空心纤维埋植在聚合物基体中 ,当材料受到 外部的碰撞时 ,材料内部应力转变而产生裂纹 ,这种空心纤维裂开后释放出粘连剂 以修补裂纹 .S R White 等报道了一种型的可自修复的聚合物基复合材料 ,将环戊 二烯二聚体包裹在脲醛树脂制成的微胶囊里 ,和 Grubbs 催化剂一起分散在环氧基 体中 ,当材料产生裂缝 时 ,微胶囊裂开 ,环戊二烯二聚体由于裂缝产生的毛细管虹吸 作用快速渗入银纹 ,遇到 Grubbs 催化剂产生交联聚合以到达修复的目的 .试验测 试说明,这种复合材料有 75%的修复率.该体系将埋植技术 ,微胶囊技术 ,烯烃聚合 , 高分子多组分体系等有机地结合在一起 ,到达材料深层自修复的目的 .2, 矢量推动系统飞艇的推动系统为飞艇做浮空飞行供给前飞动力 ,并为关心系统供给动力 〔操 作系统等 〕.飞艇的推动系统一般包括 :能源 ,原动力〔发电机〕和推动飞艇的推动器 〔螺旋桨,风扇等 〕.“期望号 “承受氢气作为能源 .氢气既产生浮力 ,又能在涡轮推动器中燃烧供给 动力 .氢气产生单位热量所需的质量轻 ,用氢气作燃料的飞艇起飞重量和燃料的重 量削减 ,但是燃料的体积增大了 ,这明显降低了升阻比 ,然而当油性燃料供给缺乏 时,氢气将成为飞艇的有效能源 .“期望号 “承受矢量推动设计 .发动机直接推动螺旋桨 ,在推动器矢量旋转时 ,发 动机可直接驱动螺旋桨 .通过调整动力和矢量角度实现任何较弱风力的状况下都 能垂直起降或悬停 ,并且确保有足够的向前推力重量来维持地面位置 .3, 混合设计传统飞艇是一个具有起飞和着陆功能的简洁车辆 ,但在实践中 ,空气动力对低 速和高速掌握来说都是必要的 .传统飞艇依靠其气囊外形的变化或矢量推动增加 动态升力 ,但其构造和有效载荷却主要由静升力运载 .因而 ,传统飞艇对成功的掌握 变化幅度不能超过矢量推力所能供给的升力 .传统飞艇在地面易受风的影响 ,并且 装载和卸载都很困难 .“期望号 “承受空气动力混合设计 ,兼有轻于空气和重于空气飞行器的特点 .与 传统飞艇相比 ,它的优势在于 ,它在着陆和装载阶段更易于操作 ,有效载荷更大 .“希 望号 “在传统飞艇的机身上安装了一对副翼 ,它的一局部升力是空气动力产生的 . 矢量螺旋桨推动系统与飞艇的结合是多升力源混合飞艇概念的一种 ,它利用飞艇的空气静升力来平衡构造重量和载荷 ,而利用螺旋桨供给的垂直动力来承载一部 分有效载荷 ,保持了垂直起降力量的优势 .4, 着陆系统1〕,伸缩式液压万向起落架“期望号 “承受伸缩式液压万向起落架 ,可以在不平坦的场地垂直起降 ,满足救 灾环境的需要 .2),舱盖式登机梯“期望号 “的登机梯设计在艇体腹部 ,其构造为一个可以旋转的舱盖 .依据地形 的不同 ,旋转角度也不同 .登机梯上设有皮带传送装置 , 可以快捷的装卸物资和运送 受伤人员 .5, 标志设计和机身涂装该标志为中国空中救援队标志 .“红心中国 “ 是这次汶川地震 ,全国人民心连心 , 团结全。