AM软件功能研究及实船设计应用.pdf

95 AM 软件 功能研究及实船设计 应用 大连中远船务工程有限公司 大连 116113 栾丰一 陈佳名 潘秋艳 摘 要 全球造船设计领域最先进的三维设计软件之一 Aveva Marine（ AM），已成功用于大连中远船务的造船项目 本文就 92.5K 项目的应用，对软件的特性、基本功能、引进消化、二次开发、实船应用、展望建议等进行简要叙述 关键词： 软件 消化吸收 二次开发 一、背景 概要 中远船务为了在造船领域实现跨越式发展， 2006 年 11 月从英国 AVEVA 公司引进 世界先进 造船设计软件 之一 VENTAGE MARINE（ VM）， 2007年 11月 软件 升级更名为 AVEVA MARINE（ AM）因为原瑞典的 TRIBON 公司已被 AVEVA 并购，且 TRIBON 系统已不再做开发升级，从长计议，中远船务成为 VM/AM 软件在国内造船业首家用户 2008 年 2 月，在经过一系列调研论证后，确定在 92500DWT 散货船的生产设计中全面应用 AM 二、 软件 特性 AM 软件是两种被实践证明最好的技术融合为一个具有世界领先水平的海事工业解决方案，即船体采用 M3 船体技术和舾装采用 PDMS 技术。

这两种技术融合后的产品 AM 具有解决复杂工程设计和管 理的能力 ； 提高了 工程项目 设计效率和数据质量 、 增强了数据安全性、 改 进 项目业务协调的效率 等增强性特征 AM 软件基于最新的 .NET 技术的交互界面、支持多用户工作和面向对象的数据库结构、支持多级别数据管理（地域之间、专业之间、人员之间、设计方案之间）、可实现异地同步设计、可实时干涉检查的纯三维设计软件支持对设计元素操作类别、设计元素属性修改等团队和人员 的 权限控制 具有 灵活的设计方法，交互 的操作模式 及 开放 的开发环境 三、基本功能 AM 软件提供了极强的专业化设计功能，船体、管系、电气、铁舾、通风等适合船舶设计与 建造的设计流程船体专业 提供从初步设计、详细设计到生产设计的完整的解决方案且初步设计、详细设计的数据可以直接被生产设计使用，最大限度地减少重复劳动集成了大量的船用标准及专业表达方法多种自动化设计工具和用户化工具，自动从模型中提取各类图纸及 报表，且可全程实施精度控制舾装专业具有高效率的部件库创建功能， 实现参数化建库和批处理方式建库，极大提高了建库速度可创建任意级别的设备， 从 P&ID 或 CSV 文件加载设备的原始数据，生成设备详图。

纯三维快速布置管路、电缆托架、风管，全规格书驱动，实时工艺检查，多种形式的制 作图和材料报表 自动生成管子贯通及开孔，根据设定 第一 作者简介：栾丰一 男 研究员级高工 1954 年 12 月 25 日 出生 辽宁大学计算专业 毕业 现大连中远船务工程有限公司造船技术部从事设计管理工作 96 规则自动生成管路绝缘，根据设定规则自动生成管路伴行管 管系、电缆通道、风管多专业支架敷设及出图 构成了 AM 软件的基本功能架构 四、消化吸收 AVEVA 公司总部设在英国，依附于剑桥大学在世界各地设有分支机构，国内在上海和广东 有办事处，配有工程师，负责大陆用户的培训及技术支持培训是应用的前提，也是提高使用效 率的有效途径，但是培训又是有偿的，因此 中远船务 在培训方式的选择上，既考虑了经济性，又考虑到实效性具体操作上，外少内多， 选 派 骨干到上海参加厂商组织的培训，回来后，作为内部培训老师，开展内部培训这样既节省培训费用，又扩大了培训的覆盖面，结合产品设计的不同阶段，实施不同题目的培训，收到了事半功倍的效果培训内容包括系统管理、专业设计操作和二次开发工具（语言及技巧）的培训 。

为了保证软件引进后能顺利稳定运行，并尽快用于船舶产品设计， 2007 年初，中远船务技术中心组织成立了 软件系统管理小组 ，负责软件系统的软硬件 维 护 ，满足专业设计的初始化配备等前期资料学习及消化吸收工作 ，为软件的推广应用提供了组织保障 2007 年 3月份开始，采用走出去与 请进来 相结合、脱产与业余相结合、理论讲解与实际操作相结合 的形式先后组织了 10 批 100 余人次的 规范 系统性培训之后又根据实际需求及新增人员开展了不同形式的内部培训（培养了自己的兼职老师），形成了系统管理层、专业应用层等 涵盖设计各专业的软件管理与应用组织体系 五、二次开发 在二次开发方面， 力主 内部 挖潜 ， 内外结合，精心组织，稳步实施外来 软件只是一个平台，为了实现本地化应用，必须实施二次开 发根据专业需求和 施工工艺要求，组织成了二次开发小组，开 展 对外来软件的二次开发工作 为解决慎重引进，快速见效的目标， 使有限的人力发挥出极限的效力 二次开发工作采取了外委和内部两条腿走路的做法，而在实际操作过程中，昂贵的外委开发费用又让企业望而却步，因此，及时调整计划，合理安排人力，将外委开发项目转为内部实施，仅此便为企业节省费用上百万元人民币。

同时，二次开发是结合本企业实际开发出的取代设计人员繁琐的手工操作，实现自动生成生产信 息的客户化软件 现已开发出 “ 嵌入式 平面型材自动套料软件”；“船舶管系支架敷设程序 ”； “管子弯曲加工参数计算程序”； “ 管系设计报表 （ PML） 自动生成程序”； “ 铁舾制作 图 材料明细自动生成程序”； “铁舾 托盘（ PML） 上传 CIMS 自动生成程序”； “电气焊接件制作 图 材料明细自动生成程序”； “ 套料草图上自动生成零件名表 程序 ”； “涂装面积的自动统计和计算程序”；“分段套料零件查找及校对程序 ”； “数控设备喷码信息生成程序”； “ 型材下料草图添加加工、组立、套料位置数据 ” ；“组立后分段重量重心生成”；“二次划线图增加纵骨角度”；“胎架图增加板缝交点高度” 等完善图纸和报表软件 程序 节省了人工费用，提高了设计质量，降低了设计成本 仅对 92500DWT 首制船统计，综合效率可提高 30％，单项效率可提高 70％ 六、实船应用 97 AM 已成功用于 大连中远船务 92500DWT 散货船的生产设计从前期技术准备到软件应用的组织实施；从系统培训到实际操作；从标准数据库的 创建到用户初始化设置；从三维模型创建到专业之间 干涉检查、 平衡协调；从自动出图报表到设计数据上传 CIMS；从软件系统管理到数据备份；从技术支持到二次开发，架构出集船体、管系、电气、铁舾、通风、涂装、焊接、工法于一体的软件设计体系。

船体专业 创建了设计代码、肘板、开孔、坡口、补板、角隅、端切、收缩量等设计建模标准 舾装专业创建了 COSCO 自己的管系附件（支架）标准、电气部件、铁舾部件、通风部件 等 上百类上万个 元件的专用数据库 按照模型→图纸→生产的设计流程，实施同步设计，并行作业的设计模式，生成了综合性数字化模型 机舱区综合布置数字模型 机舱区 MIE 单元管子安装图 完整的图纸和文档信息，给施工创造了方便快捷的条件 ，极大地减轻了现场工人的施工强度，体现出科学技术转化为生产力的雏 形初步 估计 技术完整性和 综合效 率 同比可提高30％ 左右 ，得到了施工现场和管理部门的好评 现 在 AM 软件 正 用于 大连船务的 80000DWT、CP57000DWT 散货船的设计； 上海分中心为南通船务设计的 105000 穿梭油轮； 广东船务 的98 57000DWT 散货船的设计特别值得一提的是，为节省人力资源，实现资源共享， 大连船务和广东船务正 在对 57000DWT 散货船实施联合设计，应用 AM 软件提供的功能，开拓中远船务企业间异地协同设计的先河 七、 软件 趋 势 AM 软件 提供了形象直观的操作界面，三维实体模型使专业设计者 尤如 亲临 现场设计 之感， 拉近了设计与现场施工的距离，减少 了 设计 差错及 现场实地配合施工的时间。

软件的推广应用，有助于系统内标准化设计的统一，便于系统内的技术交流与 提升，便于系统内资源共享，减少重复性工作 AM 软件提供了 开放的 用户开发接口功能，为用户实施自主开发提供了便捷系统自动生成图纸、自动汇总统计生产管理信息，提高了设计效率，降低了设计成本直观的实体模型为设计更改提供了方便快捷 ，完善的施工图纸提高了现场制作和安装效率 ，是未来造船行业的首选软件之一 ，现已有广 东龙穴、 大洋、江南长兴、上海船舶设计院、盘锦海工装配公司、大船重工 、南通熔 盛及韩国、日本、新加坡等造船企业选用了 AM软件 中远船务是 AM 软件在国内船舶行业的首家用户，也是中远船务内部首次选用实船设计的软件，在既无经验可鉴，又无参考对象的条件下，凭借开拓创新的企业理念，解决“消化不良”与“水土不服”的矛盾， 趟 出一条引进消化、吸收开发 、实船设计 的外来软件应用之路 八 、 应用 展望 AM 软件的应用有利于中远船务内部设计软件统一到一个平台上，实现人力资源的合理调配和资源共享，有利于设计质量的提高和设计方法的改进，为 建立现代造船模式之实现数字化设计及信息化集成奠定基础 92500DWT 散货船 生产设计的成功实施， 是全球造船业第一个将 AM 软件用于实船生产设计的产品；中远船务内部第一个将韩国造船管理理念和设计模式融入 AM 软件的产品；第一个在软件中嵌入 COSCO 企业标准的产品；第一个可自动提取 AM 软件数据传输给 CIMS 的产品；第一个相对完善的数字化模型产品；第一个边消化吸收、边系统应用，边见成效的产品。

AM 软件 功能研究及 在 92500WDT 散货船上的应用”已获中远船务 工程集团 2008 年度科技成果二等奖 中远船务正加快建立现 代造船模式的进程，信息化集成是其客户化主要标志 AM 软件在 系统内 设计部门 的应用将为信息源头创建资源； 而与 CIMS、 ERP、 PDM 等管理软件的集成是实施客户化的具体实践 ； 同时引进韩国船厂的 先进管理理念与设计模式也是客户化的具体内容 因此进一步加大软件系统管理和二次开发的投入力度，加强专业设计人员的软件操作技巧的培训，扩展造船项目 在软件功能的深度和广度上的应用 ，提升整体设计水平，以巩固中远船务在此领域的始终领先地位应用软件的 模拟仿真 功能，在设计出图前实施专业之间的设计评审 和向船东、船检、施工部门进行技术交底， 以减少 设计人 员现场 施工配合和 施工 交验 流程 ，从而达到缩短 整船 建造周期 ， 真正建立起软件驱动设计，设计指导生产的良性技术管理模式 。