线缆安全等级细分辨.pdf

线缆安全等级细分辨 线缆安全等级细分辨 UTP 或光纤的性能、等级理解起来很容易，但大多数人并不了解 CMP 或 OFNR 信息并 不能忽略这些信息， 因为这些信息标明了非常重要的电缆防火等级， 具有重要的商业意义 大楼中所有线缆都采用阻燃设计，如果着火，电缆本身会在很短的时间自行熄灭根据 应用和当地防火法规，电缆分成许多不同的防火等级，意识到这一点非常重要 每个国家和每个城市都有不同的防火法规，有的法规非常详尽，有的法规则比较含糊 由于美国楼宇法规相当详细地规定了电缆防火等级， 世界上大多数布线制造商倾向于使用美 国的这些电缆防火等级体系及美华认证有限公司(UL)开发的阻燃分类，UL 美华认证有限公 司还设计了测试方案， 来检验制造商电缆防火等级的质量 经过测试、 并批准符合具体 UL 防 火等级的电缆称为 UL 清单列明电缆，并在电缆外皮上印上详细的等级信息建议布线系统 设计者和安装商使用这一完善的体系，检验系统的防火等级 UL 防火等级 增压级 CMP 铜缆(UTP 和 ScTP)以及 OFNP 或 OFCP 光纤电缆 这是等级最高的电缆， 在一捆电缆上使 用风扇强制吹向火焰时，电缆将在火焰蔓延 5 米以内自行熄灭。

增压级电缆包括化学物质， 在燃烧或在极度高温时，电缆不会放出毒烟或蒸汽，使其成为首选的电缆，其中通信布线通 常安装在通风管道或空气处理设备使用的空气回流增压系统中 干线级 CMR 铜缆(UTP 和 ScTP)以及 OFNR 或 OFCR 光纤电缆这是等级位居第二的电缆，在风扇强 制吹风的条件下，成捆电缆必须在火焰蔓延 5 米以内自行熄灭，通常会在干线火灾中遇到 这种情况但是，干线级电缆没有烟雾或毒性规范通常在大楼干线和水平电缆中使用这种 防火等级的电缆 商用级 CM 铜缆(UTP 和 ScTP)以及 OFN 或 OFC 光纤电缆商用级比干线级要求低，成捆电缆必须 在火焰蔓延 5 米以内自行熄灭，但没有任何风扇强制吹风的限制与干线级一样，商用级 电缆没有烟雾或毒性规范这种防火等级的电缆常用于水平走线中，在水平走线中，电缆一 般会捆在一起 通用级 CMG 铜缆(UTP 和 ScTP)以及 OFNG 或 OFCG 光纤电缆通用级与商用级类似 家居级 CMX 铜缆(UTP 和 ScTP)，但没有涉及到光纤分类这是通信布线中最低的 UL 防火等级，一 条电缆必须在火焰蔓延 5 米以内自行熄灭。

这种等级也没有烟雾或毒性规范，仅应用于单 独敷设每条电缆的家庭或小型办公室系统中 这类电缆不应成捆敷设， 因为成捆电缆的火焰 蔓延方式与一条电缆中的方式有很大的差异 电缆标记中确定防火等级 UL UL 清单列明的任何电缆，也就是经过测试、符合某种防火等级的电缆，都将在电缆上印有 这些详细信息一般来说，电缆上将印有防火等级、批准参考编号和 UL 标识符(UL 标志或 放在圆括号中的 UL)例如，商用级电缆上将印有 CM E123456 (UL) 电缆怎样自行熄灭 通信电缆中的绝缘材料包含化学物质， 这些化学物质作为遏制火势的物质使用 基于 PVC 的 电缆(干线级、商用级、通用级和家居级)都使用卤素化学物质来遏制火势在 PVC 燃烧时， 它会散发出卤化气体，如氯气，它会迅速吸收氧气，从而使火熄灭，导致电缆自行熄灭但 是，在浓度高时，氯气具有很高的毒性此外，氧气在与水蒸汽结合时，会生成盐酸，这对 人也非常有害 增压级电缆解决了电缆燃烧的有毒产物问题，它使用的化学物质散发出水平非常低的烟雾， 不会发出毒烟或水蒸汽这通过使用聚四氟乙烯的绝缘材料实现，而不是使用 PVC其缺点 是成本高，因为聚四氟乙烯的材料成本要高于 PVC。

汽车线束简述 汽车线束简述 汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路在目前，不管是高级 豪华汽车还是经济型普 通汽车，线束编成的形式基本上是一样的，都是由电线、联插件和包裹胶带组成 汽车电线又称低压电线，它与普通家用电线是不一样的普通家用电线是铜质单蕊电线，有 一定硬度而汽车电线都是铜质多蕊软线，有些软线细如毛发，几条乃至几十条软铜线包裹 在塑料绝缘管（聚氯乙烯）内，柔软而不容易折断 汽车线束内的电线常用规格有标称截面积 0.5、0.75、1.0、1.5、2.0、2.5、4.0、6.0 等平 方毫米的电线，它们各自都有允许负载电流值，配用于不同功率用电设备的导线以整车线 束为例，0.5 规格线适用于仪表灯、指示灯、门灯、顶灯等；0.75 规格线适用于牌照灯，前 后小灯、制动灯等；1.0 规格线适用于转向灯、雾灯等；1.5 规格线适用于前大灯、喇叭等； 主电源线例如发电机电枢线、 搭铁线等要求 2.5 至 4 平方毫米电线 这只是指一般汽车而言， 关键要看负载的最大电流值， 例如蓄电池的搭铁线、 正极电源线则是专门的汽车电线单独使 用，它们的线径都比较大，起码有十几平方毫米以上，这些“巨无霸“电线就不会编入主线束 内。

在排列线束前要事先绘制线束图， 线束图与电路原理图是不一样的 电路原理图是表述各个 电气部分之间关系的图像， 它不反映电气件彼此之间怎样连接， 不受各个电气元件的尺寸形 状和它们之间距离的影响 而线束图则必须要顾及各个电气元件的尺寸形状和它们之间的距 离，也要反映出电气件彼此之间是如何连接的 线束厂的技术员根据线束图做成线束排线板后， 工人就按照排线板的规定来截线排线了 整 车主线束一般分成发动机（点火、电喷 、发电、起动）、仪表、照明、空调、辅助电器等部分，有主线束及分支线束一条整车主 线束有多条分支线束，就好象树杆与树支一样整车主线束往往以仪表板为核心部分，前后 延伸 由于长度关系或装配方便等原因， 一些汽车的线束分成车头线束 （包括仪表、 发动机、 前灯光总成、空调、蓄电池）、车尾线束（尾灯总成、牌照灯、行李箱灯）、篷顶线束（车 门、顶灯、音响喇叭） 等 线束上各端头都会打上标志数字和字母，以标明导线的连接对象， 操作者看到标志能正确连接到对应的电线和电气装置上，这在修理或更换线束时特别有用 同时，电线的颜色分为单色线和双色线，颜色的用途也有规定，一般是车厂自订的标准我 国行业标准只是规定主色，例如规定单黑色专用于搭铁线，红单色用于电源线，不可混淆。

线束用机织线或塑料粘带包裹，出于安全、加工和维修方便，机织线包裹已经淘汰，现在是 用粘性塑料胶带包裹线束与线束之间、线束与电气件之间的连接，采用联插件或线耳联 插件用塑料制成，分有插头和插座线束与线束之间用联插件相接，线束与电气件之间的连 接用联插件或线耳 随着汽车功能的增加，电子控制技术的普遍应用，电气件越来越多，电线也会越来越多，线 束也就变得越粗越重因此先进的汽车就引入了 CAN 总线配置，采用多路传输系统与传统 线束比较，多路传输装置大大减少了导线及联插件数目，使布线更为简易。