道路扩建工程施工环境条件.doc

道路扩建工程施工环境条件1.1 自然条件、气象情况工程地处亚热带季风气候区，属亚热带季风海洋气候，气候温和潮湿，具有温暖多雨，光热充足、温差较小、夏季长、霜期短的气候特征地区的年平均气温为22℃，气温月平均温度最低在1 月为13.6℃，最高在7 月28.5℃，极端最高温为38.2℃，极端最低温为-0.5℃年平均湿度71～85%日最大降雨量为255.6mm，最长连续雨日为33 天，最长连续无降雨日为69天年平均降雨量为1720mm根据《公路自然区划标准》，该区属于华南沿海台风区（Ⅳ7）工程区域冬夏的风向季节变化比较显著，春季至初秋多偏南风，秋季至冬末多偏北风或偏东风3-4 月份为冬、夏风向转换期工程施工区域的常风向和强风向为偏NE～E 向本区域6 级风的天数为35 天，最大风力可达8 级1.2 地形、地貌情况和地质、水文情况1、地形、地貌**西路道路沿线所经区域为珠江三角洲冲积平原的万倾沙地区，为滨海沉积地貌万倾沙呈柳叶型，长约22 公里，三面是大的水道，一面临海本地区河涌、水塘发育本标段范围内有4 条河涌沿东、西方向平行分布，间距在0.8～1.3公里之间河涌宽度一般在40～100 米西路基本沿宽10 米的旧公路右侧布置，两侧为农业区，以种植香蕉、蔬菜、水稻为主，在16 涌南岸与砂土路之间有几片莲藕种植地，常年水浸。

2、地质条件工程施工区域为喜马拉雅构造之东莞断凹盆地，是由第三系红色砂砾岩组成，第四系广泛覆盖，岩层零星出露施工场地位于华南褶皱系之中，褶皱构造大部分地段不清晰，断裂构造以早期东西向和晚期北西向为主，北东向构造不发育3、地层状况根据钻探揭露，沿线分布的地层从上到下主要为第四系全新统填筑土层，第四系全新种植土层，第四系全新统海陆交互相沉积层，第四系更新统冲积层，第四系残积层，下伏基岩为燕山期花岗岩与白垩系上统含砾粉砂岩第四系全新统填筑土层：灰黄色或杂色，主要由松散的粉细砂和粘性土组成，分布于原路基及河堤处，厚度为0.50～7.50 米，层底标高为0.26～0.9第四系全新种植土层：褐灰色，以亚粘土为主，含少量植物根系，土质松软分布于沿线的农田麦层，厚度为0.5～2.0 米第四系全新统海陆交互相沉积层，该层厚度比较大，分布广，以淤泥质土为主，局部夹淤泥质粉砂，亚粘土，共分三层：淤泥质土含较多粉细砂，呈薄层状不均匀混于淤泥中，厚度为4.0～35.70m，平均厚度18 米淤泥质粉砂，粉砂呈夹层发育于淤泥中或与淤泥呈韵律互层，厚度为1.3～11.50 米亚粘土层一般分布于淤泥质土之下，连续性较差，厚度为0.60～11.50 米。

第四系更新冲积层，该层分布不均匀，大致呈南薄北厚趋势，以砂土为主，局部夹淤泥质土、亚粘土薄层，共分粉砂、中砂、粗砂、亚粘土、淤泥质土等五层，层厚约为20.7 米残积土层为花岗岩风化残积层，主要为砂质粘性土，厚度为0.65～9.05 米基岩主要为燕山期侵入的花岗岩体及白垩系上统沉积的含砾粉砂岩4、水文地质施工场地沿线大部分路段的地下水埋深小于1.0m，地下水的年变化幅度不大淤泥层孔隙潜水的随年降水量各个时期的分布不均而变化，对工程施工影响较大1.3 施工用地、供水、供电、交通运输情况1、施工用地情况工程施工场地沿着旧**西路延伸，道路两侧多为蕉林、农田、鱼塘、河涌等，施工场地十分开阔2、供水、供电本工程施工范围内电网林立，施工用电直接与供电部门协商，从提供的接驳点接至施工现场施工用水，从沿线的厂家（或村庄）接至施工现场3、交通条件工程施工场地范围交通方便，本工程为**西路（基宽10 米的水泥砼路面）的扩建工程，施工期间利用**西路进行施工材料及施工机械设备的运输1.4 建筑材料及路基填方来源，运输线路运距1、本工程的建筑材料就近购买，钢筋、水泥等主要建筑材料从广州市或番禺区建材市场购买，建筑材料通过S111 公路（番中公路）、**西路运至施工现场，运距在60km 以内。

2、碎石、石屑、中砂等材料从番禺沙湾附近的砂石场采购，碎石、石屑采用自卸车通过**西路运至施工现场，运距约10km～15km3、路基吹填砂的砂源开采点为中山市横门水道烂山围对开海面（番禺横沥与中山交界处），采用运砂船经蕉门水道、下横沥、和洪奇沥水道附近，通过吹砂管道输送至施工现场。