KC-46A多用途空中加油机.docx

KC-46A 多用途空中加油机经过反复争夺，美国波音公司最终拿到了美国空军下一 代空中加油机 KC-46A 的合同据说 KC-46A、无人机和 F-35 战斗机同为美空军在将来 10 年进展的重中之重KC-46A 能为美国空军、海军、海军陆战队以及盟国飞机供给支援，还 能担当货运和医疗后送任务据美国《防务闻》网站 2023 年 1 月 25 日报道，KC-46A 加油机于 1 月 24 日完成一项关键的里程碑――顺当完成首次空中加油试验这架 KC-46 完成了一系列试验工程后，为一架 F-16 战斗机空中加油 726 千克当天的飞行持续了 5 小时 43 分钟，加油机上的硬式加油设备始终保持稳定并运行良好本次试验标志着 KC-46A 初始小批量生产前要求的工程打算里程碑 C〔空中加油验证〕开头里程碑 C 将在 2023 年交付 7 架低速生产型，在 2023 年交付 11 架然后在 2027年前再交付 161 架十年前起步2023 年，美国空军启动了漫长而曲折的 KC-X 加油机项目，以取代大约 400 架 KC-135R“同温层油船”和 58 架 KC-10A“延长者”加油机最初的打算是租用 100 架音 767-200 客机改装成的加油机，租期为 10 年，最终再购置这些飞机。

美国国会预算办公室对这一打算提出了批判，认为对于资金 的运用不负责任，该打算随即于 2023 年取消2023 年 9 月 25 日，美国空军制定了另一项打算――选购 179 架飞机――并公布了需求方案说明书草案波音公司推出了 KC-767 客机衍生型加油机，而欧洲航空防务航天公司〔现空客集团〕与诺斯罗普-格鲁曼公司联手推出了空客A330 客机衍生型加油机2023 年 2 月 29 日，后者的投标方案中标波音公司马上提交了一份正式抗议，宣称选购流程存在营私舞弊的现象，美国国防部在 6 个月后取消了该招标工程一年后，美国空军公布了修订的 KC-X 加油机招标方案， 还是选购 179 架飞机，还是两个一样的投标公司但诺斯罗普-格鲁曼公司退出，仅留下空客集团与波音公司竞赛在投标截止将近一年之后，美国国防部宣布，波音公司赢得了这份价值 340 亿美元的合同，命名为 KC-46A 加油机2023 年 9 月，KC-46A 加油机工程通过关键设计评审，意味着设计已经成熟，预备进入制造阶段2023 年 3 月，美国空军估量，KC-46A 加油机的开发本钱将超出预算大约 10 亿美元但这是一个固定价格合同，其工程与制造开发本钱上限为 44 亿美元，任何额外费用都必需由波音公司担当。

2023 年 4 月，美国空军工程办公室发表声明称，KC-46A 加油机的研发工作已经完成了 50%以上，生产打算将紧随第一架原型机飞行之后，这将是波音公司生产的第 1065 架 767，打算在 2023 年年底前完工2023 年 9 月 25 日，KC-46A 加油机成功完成首次飞行试验目前，波音公司已经组装了 4 架加油机，其中两架配置完成据波音公司称，第三和第四架估量在 2023 年年底开始飞行试验，在 2023 年交付 18 架战备加油机参数简介KC-46A 加油机承受 767-2C 的宽体飞机布局，编配 3 名 机组人员〔2 名飞行员、1 名加油系统操作员〕，最多能够搭 载 114 名乘客、18 个 463L 型物资货盘或 24 副担架通过座椅轨道和机载物资固定系统可实现一般乘客、伤病员和货盘物资的混合运载它配备了装有电子显示屏的数字式驾驶舱， 与波音 787 客机近似机组舱内有 15 个固定座位机长 50.5米，翼展 47.6 米，空重 82 吨，最大起飞质量 188 吨，载油量 96 吨发动机为 2 台普惠公司生产的 PW4062 涡扇发动机〔每台推力 275 千牛〕，也可以换用 PW4052/4056/4060 系列发动机和 GE 公司生产的 CF-80C2 发动机，最大飞行速度马赫数 0.9，最大航程 1.22 万千米，比现有的 KC-135 增加了 4000多千米。

KC-46A 承受硬式和软式两种空中加油方式，有 4 个内部油箱，还有两个翼下软式加油点，加油速度可到达 4540 升/分KC-46A 能够实现多点同时加油该加油机配备了先进的线控飞行套管〔基于用于 KC-10A 的、成熟的“科巴姆”套管〕、中心线空中加油伸缩套管系统〔ARBS〕在加油期间，由空中加油员负责操作把握硬管、中心线加油平台和翼下加油吊 舱，全景式显示为加油员供给了从翼尖到翼尖宽达 185 度视场的态势感知该机机内燃油几乎全部可由硬管、中心线加 油平台和翼下加油吊舱泵出K C-46A 的机组驾驶舱、客舱和油箱都有装甲防护，并能防范电磁脉冲和核生化攻击，能够 在更接近战场的地方开放，以更加有效地支援美国空军境外 作战此外，相比军用运输机，民用客机改装的 KC-46 加油机有个显著的优点，即可通过在机身下层货舱内加装油箱的方 式来提升载油量，继而不占用机身上层的主货舱空间，对其 固有的空运力气也不会带来不利影响KC-46A 载油量与 KC-135 相当，但货运空间和力气提高了一半，最大起飞重量由 134 吨提高到 179 吨在作战运用上，KC-46A 能在全球范围内执行战略运输、通信、导航、监视及交通管制等多种任务，机上安装的防卫系统能够保证飞机在中度威逼环境下飞行，夜视仪和图像系统能够保证飞机执行特种作战任务。

在不用关心油箱的条件下，在机翼油箱内装满油后，KC-46A 还可装载 43 吨货物或 226 名士兵在执行伤员后送任务时，KC-46A 足以容纳医疗急救系统和最多大约 120 副担架在充当战略运输机时，KC-46A 上能够装载32 个标准货盘，而 C-17 则只能装载 18 个瞄准后十年KC-46 在全球信息化作战力气方面有较高要求首要条件是拥有全球作战所需的通信、导航、飞行治理及编队飞行力气；在网络可用性方面，必需能融入现有“网络中心战” 战场环境，成为其中的一个网络化信息节点，进展信息感知、 信息中继、信息处理等活动，并为友机供给信息支援；在系统构造与软件方面，必需在确保信息与系统安全的前提下具备将来扩展力气，能够通过模块化开放系统方法进展系统扩展与升级，至少兼容 3 种将来的 C4ISR 系统，作战飞行打算软件的更升级与相关任务数据的上传下载均需有良好的 可操作性；在防卫生存力气方面，要配备先进的态势感知与应对措施系统、诺斯罗普-格鲁曼公司生产的大型红外对抗系统、雷声公司生产的 AN/ALR-69 型数字化雷达告警接收机和数字化抗干扰全定位系统，并用航路规划系统在接应需要加油的战斗机的同时避开威逼方向。

KC-46A 加油机的消灭将使美国空军的空中加油保障实现对空军、海军的无缝支援，也将从底层开头推动美军当前 有些松散的空、海军联合作战向更高层次融合，特别是当其 拓展了为海军航母舰载机机群实施空中加油支援力气后，美 国的“空海一体战”向前推动了一步如同隐形战斗机和察/打一体无人机的消灭转变了作战观念一样，KC-46A 良好的通信、导航和确定的防卫力气，明显的信息化特征，说明其 侧重点也在悄然发生转变，甚至可作为网络化节点使用空海一体战”理论主要作战思想就是加大作战半径， 派遣航空力气深入中国近海，甚至对中国内地的纵深进展打击其中，确定少不了加油机的作用老型号的加油机可能无法适应这种高强度的现代空中作战，而 KC-46A 则是布满颖血液的“小鲜肉”它可使美军战机在南海滞空时间增加 1 倍因此，美空军对 KC-46A 格外期盼，即使在国防开支大幅 削减的状况下，KC-46A 仍被美空军列为三项最优先工程之一， 强力向前推动此外据美国《空军》杂志 2023 年 10 月 29 日报道，日本已打算购置 KC-46A，成为第一个出口用户日本 F-15J 战斗机一次空中加油后，续航时间可延长 2 个多小时，日本 F-2 战机空中加油后对地对海攻击范围也能延长上千千米。

战时， 日本航空防卫队可将战斗机部署在二线机场，把 KC-46A 伪装 成民航客机在一线活动，为从二线飞来的战机在动身和返回时各进展一次空中加油，提高战机的生存性。