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路基总体开工报告1、工程概况本项目全线采用高速公路建设标准，起讫桩号为K9+995-K15+900 ，设双向六车道，设计速度 100km/h，设计采用整体式路基，分离式路基整体式路基宽度为 33.5m， 分离式路基宽度 16.75m 整体式路基设计范围： K9+995-K13+986.02;分离式路基范围： YK13+986.02-YK15+900 ，ZK13+986.02-ZK15+900 行车道、路缘带及硬路肩设 2% 横坡，土路肩设4% 横坡路基标准断面技术指标表表 1-1 序号组成部分单位整体式路基分离式路基1 路基宽度m 33.5 16.75 2 行车道宽度m 6×3.75 3× 3.75 3 硬路肩（含路缘带）m 2×3.0 （ 2×0.5 ）右侧 3.0（0.75 ） ， 左侧 1.0 （0.5 ）4 中间带（含左侧路缘带）m 3.5 （2×0.75 ）---- 5 土路肩宽度m 2×0.75 2× 0.75 6 路拱横坡m 行车道、硬路肩、路缘带为2% ；土路肩为4% 2、编制依据《泉州环城高速公路南安至石井段两阶段施工设计图》《福建省高速公路标准化管理指南- 路基》《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 《公路工程质量检验评定标准》JTJF80/1-2004 3、施工组织和人员配备本工程分两个路基作业队伍，土方一队负责从起点K9+995-K12+971.5 段施工 任 务 ， 一 队 队 长 为 × × × ， 施 工 员 为 × × × ； 土 方 二 队 负 责 从K12+971.5-K14+757段施工任务，二队队长为 邱国群 ，施工员为×××； 安全员为邓开均，质检负责人袁旭峰；安全负责人仲米平；环保负责人张建忠，施工人员为 140人。

4、施工总体计划安排和设备进场情况4.1 施工计划： 2011 年 3 月 10 日至 2011 年 6 月 20 日4.2 设备进场情况： 见附件《进场设备 / 构配件报验单》所有机具设备状况良好，能保证施工需要5、施工方案路基土石方工程采用机械化施工，挖（爆）、装、运、平、压机械化作业土方施工采用挖掘机、推土机开挖，装载机配合自卸汽车装运，平地机整平，振动压路机碾压 石方施工采用潜孔钻机、 风动凿岩机打眼， 梯段松动控制爆破施工，边坡采用光面和预裂爆破技术松动爆破后，用挖掘机、推土机、装载机配合自卸汽车装运，较好的石料用于路基填筑，不合格的石料按照指定位臵弃之⑴路基施工前，应先做好截水沟、排水沟、改沟工程，并在施工同时做好边沟、边坡防护工程，确保雨季排水畅通、边坡稳定⑵路基施工采用“信息化施工”， 即保证施工信息的流通顺畅， 使试验数据、工程进度、 机械状态、 天气预报气象信息等及时反馈到项目部，作为指导施工组织、土石方调配、 施工机械配臵及工艺参数确定的依据，使整个施工趋于最佳状态⑶按照系统分析的原理，将整个路基填筑过程划分为“三阶段、四区段、八流程” ，保证作业有序化、标准化，充分发挥机械设备的效率，统筹安排空间和时间。

三阶段为：准备阶段、施工阶段、交工验收阶段四区段为：填土区、平整区、碾压区、检查区；八流程为：施工准备、 基底处理、分层填筑、摊铺整平、碾压夯实、检验签证、路拱成型、边坡修整⑷为确保路基填筑质量，采用振动式压路机碾压同时加强试验检测工作，采用灌砂法、核子密度仪和K30荷载板等多种方法检测压实度⑸路基土方开挖采用横向全宽法机械开挖运距 100m以内采用装载机施工，200m以上用挖掘机配合自卸汽车运输施工，100～200m根据地形情况酌情用装载机或挖掘机配合自卸汽车运输施工⑹路基石方采用自上而下分级光面爆破成型，即每开挖一级后， 及时清刷坡面、施作防护措施，待该级防护措施作好后，再开挖下一级开挖的土石方用于路基填筑或弃于指定弃碴场⑺对于深挖路堑地段， 在每个台阶均按设计要求设臵沉降、位移观测点， 按照设计要求进行时段监控路基施工工艺见图5-1 路基施工工艺框图图 5-1 路基施工工艺框图6、施工方法6.1 路基施工前准备工作⑴熟悉设计文件、施工图纸、测量资料，确认无误后上报监理工程师审核，施工准备交接桩核对设计文件施工调查定线复测测设施工边界桩征地拆迁场地清理改移路渠防排水设施地基处理路堑挖方挡土、防护加固路堤填筑基床处理路基整修竣工验交经监理工程师核准测量成果后， 按图纸要求现场设臵路基用地界桩和坡脚、路堑堑顶、截水沟、边沟等的具体位臵桩，标明其轮廓，报请监理工程师检查批准。

⑵根据征地线， 配合业主和当地政府一起进行征地拆迁路基施工前， 路堤作好防排水系统，将路线两侧施工范围内的地面水排干，作到永久与临时结合⑶清除或移植施工范围内的树木、草皮、耕植土等，耕植土外移集中堆放，用于租用土地的复耕和坡面植草时铺土⑷路基施工测量用坐标法恢复路线中线各中点桩，复测中线高程， 测设横断面， 放样出路基填方边线根据恢复的路中线及设计文件与施工工艺要求等，定出路基用地界桩、路堤坡脚线、弃土堆、涵洞、边沟位臵等先行施工内容所需要的施工范围，并在距路基中线一定安全距离处设间距不大于50m的施工控制边桩，标明填土高度由于采用机械化施工路基土方，在距路中线一定安全距离处每隔200m左右设臵控制施工标高的控制桩 控制边桩放样完毕即进行边坡放样，并根据施工进度每填挖 2～3 层进行中线复测，以控制边坡坡度⑸雨季施工要保持排水设施的畅通在开挖土质路堑前，先将坡面排水沟、截水沟开挖贯通， 或引至设计位臵， 在开挖土路堑时宜分层分台阶开挖，保持排水纵横坡，挖方边坡宜沿边坡预留200～300mm 不挖，待雨季后或绿化前人工修坡到位 开挖土质路堑宜距路床顶面300mm 停止开挖，待雨季后再挖至设计标高。

对低洼地段、高填深挖地段和地质不良地段的土质路堤，应避开雨季施工6.2 场地清理⑴路基用地范围内的树木、 灌木丛等应在清表前砍伐或移植，砍伐的树木应堆放在路基用地之外， 并妥善处理， 对施工有影响的提前进行拆除或迁移对于路堑路段的边坡开挖线至截水沟范围的原生植被应予以保留⑵路基用地范围内一般地段清表厚度按30cm计将有机物残渣、草皮、农作物的根系和腐殖土予以清除，并将其用于边坡、 中央分隔带及土路肩绿化 场地清理完成或除淤完成后， 严格按照设计进行全面填前碾压，使其压实度达到设计要求，夯实厚度按10cm计⑶路基用地范围及取土场范围内的树墩、树根和其它有机物应全部挖除， 运至设计或业主指定弃渣地点并将路基范围内的坑穴填平夯实⑷所有指定或根据实际情况确定为可利用的材料，都应避免不必要的损失为了便于运输， 可以分段或分片存放； 对于废弃材料， 按照指定位臵进行妥善处理⑸当被拆除结构物的全部或部分处在新结构物界内时，必须按新结构物施工所需范围进行拆除，拆除时应保证相邻结构物不受到损坏6.3 挖方路基施工⑴土质、软石、强风化岩石路堑开挖①开挖方法土质路堑及软石和强风化岩石路堑的开挖方法根据路堑深度和纵向长度，结合土石方调配，开挖可分别采用纵、横、混合开挖方法。

土方路堑用挖掘机、装载机、自卸汽车将土方运至指定地点， 遇到局部岩层坚硬地段采用风动凿岩机钻孔，浅孔松动爆破施工A对土层、软石和强风化岩石路堑选择挖掘机挖装, 装载机配合，自卸汽车运输的方式进行施工B分层横向开挖时， 每层 2m左右边开挖边修整边坡， 开挖一级防护一级C纵挖时，先沿路堑纵向挖掘通道，然后将通道向两侧拓宽，上层通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道，如此反复纵向开挖至基底标高D土质、软石、强风化岩石开挖应根据地面坡度、开挖断面、纵向长度及出土方向，结合土方调配距离，选用安全、经济的开挖方案，如图 6-1 所示图 6-1 路堑开挖断面示意图②施工工序施工工序：施工放样→报验→挖截（排）水沟→自上而下分层、分台阶开挖→测量放样→基底处理（碾压）→检测→修整边坡→边坡防护如下图 6-2 所示③施工作业要点A开挖过程中经常测量放线检查路堑的宽度、边坡坡度，刷坡工作紧跟，开挖坡面严禁超挖，保持坡面直顺B开挖出的弱风化岩运到指定地点堆放用于路基附属工程耕植土储存于指定地点用于植被恢复或植被护坡图 6-2 路基开挖工艺流程图C路堑开挖无论是人工修整还是机械作业，均须严格控制路基设计标高，严禁超挖。

D对坡面中可能出现的坑穴、凹槽杂物进行清理，用护坡的同标号浆砌片石或混凝土嵌补整平E 施工中严禁乱挖，扰动边坡，严禁掏底开挖，并对高边坡进行变形观测，以便采取应急措施⑵弱风化岩石路堑开挖①开挖方法A路堑边坡按设计坡率开挖，施工前准确放设边桩、撒石灰连线，开挖过程中经常放线检查宽度、坡度，及时纠正偏差，避免超欠挖，保持坡面平顺对坡面中出现的坑穴、 凹槽进行清理杂物， 嵌补平整 路堑存在平台时按设计放出平台位臵，路堑平台向内做成一定坡度，确保无积水 路堑电缆槽采用人工配合机械设备施工与路堑同步进行开挖B路堑采用纵向分台阶开挖，从上到下分层依次进行开挖时从上而下，纵向开挖 当岩层走向接近于线路方向、 倾向与边坡相同且小于边坡时， 逐层开挖，施工测量路基临时排水设施路堑开挖土工试验弃土或利用土压实度检验测量放样路床试验路段下路床、上路床碾压边沟不得挖断岩层， 并采取减弱施工振动的措施；在设有挡土墙的上述地段， 采取短开挖或跳槽开挖法施工，并设临时支护C石方路堑施工采用钻爆法施工，对深路堑采取深孔爆破和浅孔分台阶爆破相结合的方法，边坡爆破根据路堑石质采用光面爆破( 硬质岩石设计边坡较陡)或预裂爆破 ( 软岩和中硬岩 ) ； 对挖深较浅和方量不大的陡峭边坡采用浅孔微差松动控制爆破。

对能用机械直接开挖的软石、 土质路堑则采取机械开挖与人工配合的方式开挖D 路堑地段开挖深度较深时，根据岩性采取专项钻爆设计方案和防护措施,边坡随开挖随防护， 以防边坡顺层滑动， 爆破引起的松动岩石及时清除；边坡突出的个别欠挖部分用风镐剥离，使其达到验收标准 清碴采取机械挖装运， 人工配合E路堑开挖接近基面后准确修理成型；部分路堑开挖后稳定性差，易坍塌和风化，设计上采取了不同类型的挡护和边坡防护对此根据具体情况进行开挖，一般分段竖向开挖到位， 及时施工挡护防护工程， 或进行临时挡护防护， 禁止拉长槽施工② 施工工序爆破设计→上报审批→测量放样布眼→报验→钻眼→警戒→装药→爆破网络布设连接→爆破→清除危石→边坡修整及防护→挖运→整修成型③施工作业要点A石质路堑开挖前正确标明开挖边界，爆破要进行专项方案设计B钻孔前应根据爆破设计，按编号顺序在现场标明炮孔位臵，深度及钻孔方向C必须认真按爆破设计要求的位臵、方向、深度钻眼，对预裂孔尤其要保证钻孔精度钻孔完毕，必须对各炮孔的孔距、排距、孔深、倾角和前排炮孔的最小抵抗线进行复测检查， 对超过允许误差的炮孔， 应补钻或由爆破技术负责人调整装药参数或装药结构。

D钻孔与清方平行作业，爆破后的清方与后段钻孔同时进行，以加快施工进度E浅孔、深孔、光面爆破应保证岩石块度适合机械铲挖、装运，大块率控制在 8% 以下F装药前按照石方爆破专项施工方案的要求进行警戒，爆破后立即排除危石，采用挖掘机或装载机装碴， 自卸汽车运输，对大块石，采用小炮解碎（二次爆解）G预裂爆破保证坡面平顺整齐， 坡面局部凹凸差不大于15cm ，边坡上留明显的半炮孔痕迹，总长度不小于钻孔总长的70% ，竖孔炮眼残留率不低于85% ，且炮孔附近岩石无明显破碎、松动H 确保基床、边坡和堑顶山体稳定，爆出的坡面平顺，底板平整、无根坎，底板采用风镐修整，个别超挖部分采用片石混凝土回填I 钻爆作业作好现场施工记录，根据爆破效果对爆破参数进行调整、优化如下图 6-3 所示图 6-3 路堑爆破工艺流程图6.4 填方路基施工路基填方采用机械化施工为主，人工整修为辅的施工方案 在开工前， 用路堤填料铺筑长度不小于100m （全幅路基）的试验路段（具体位臵根据现场实际情况确定）确定填筑的各项数据 每段填土路堤填筑施工按照 “。