【最新】丙烯及MTBE国标.doc

丙烯国标：丙烯的体积分数/％：≥99.2%烷烃的体积分数/%:余量乙烯的含量≤100mL/m 31. 七分工段工艺操作条件的变化变化2. 催化主装置来液化气组分的变化 ： 控制 C2 组分尽量在 3%以内，3.乙炔的含量≤5mL/m 3甲基乙炔和丙二烯的含量 mL/m3≤20氧含量 mL/m3≤10一氧化碳含量 mL/m3≤5二氧化碳含量 mL/m3≤10丁烯和丁二烯含量 mL/m3≤20甲醇指标（mg/kg）：≤10水含量（mg/kg）≤10硫的含量（mg/kg）≤51.丙烯的体积分数影响因素：（1）操作参数及平稳率的变化（2）动静设备是否满足要求（3）原料的性质及各组分含量现状：（1）岗位人员操作经验少，气分开工时间比较短（2）装置能够满足要求（3）催化装置产液化气组分能够定期分析，条件已达到；罐区来液化气组分同样需要定期分析，这个条件未达到4）丙烯的甲醇指标：1.装置内无甲醇介质串至系统流程2.装置外无甲醇介质串至系统流程氧含量 mL/m3≤101.装置外送液化气含氧超标；液化气中氧含量化验合格后再进装置2.本装置自产液化气中含有液化气脱硫醇氧化塔中氧混进碱液带进液化气中，控制液化气脱硫醇氧化塔底部非净化风的含量，控制碱液汽提塔干气量，保证碱液内氧汽提出碱液。

水含量（mg/kg）≤101.罐区来液化气水含量超高，化验合格后再进入气分装置2.液化气脱硫醇后液化气水含量超高，液化气脱硫醇砂滤塔脱水效果差，检修已经将砂滤塔进出口位置改变3.气分 T-2001 进料缓冲罐 V-2001 脱水包界位高，控制好 V-2001界位，防止界位超高硫的含量（mg/kg）≤51.罐区来液化气总硫含量超高，如硫含量超高，需重新脱硫再进入气分装置2.液化气脱硫醇后液化气硫含量高，提高液化气脱硫醇脱硫效果根据现在液化气脱硫醇脱硫醇效果2．MTBE 国标MTBE：MTBE 含量 wt%≥98甲醇含量 wt%≤0.5%；叔丁醇含量 wt%≤0.4%；甲基仲丁基醚含量 wt%≤1.0%；硫含量(mg/kg) ≤20铜片腐蚀（50℃ ，3h）,级≤1色度（铂-钴），号≤30机械杂质 无MTBE 含量 wt%≥981.各操作参数的变化及平稳率2.催化蒸馏塔是否满足工艺的需要3.原料 C4 中 C5 含量4.原料中是否含有碱液杂质1.叔丁醇含量在催化剂作用小异丁烯和水反应生成叔丁醇，1.反应中的水分可能是原料带进，也可能是催化剂预处理没有处理好，有残余水分若是催化剂中有水，过一段时间就会减少,原料带水就需要检验原料。

还有一种可能就是甲醇量过大，缩合生成二甲醚出来的反应水2.解决办法：（1）C4 进料加强脱水，防止脱水包界位过高，控制 C4 进料罐的液位，保证脱水时间2）检验罐区来甲醇的含水量，如含水量过大，联系罐区脱水3）醇烯比不合适，甲醇含量高4）催化剂含有水，开工前，用甲醇吸掉催化剂中水（5）甲基仲丁基醚含量 wt%≤1.0%；2.硫含量(mg/kg) ≤20新加 MTBE 脱硫装置，设备方面能满足要求；人员未经过 DCS 操作培训，操作人员不能满足要求，需要到外单位培训学习色度（铂-钴），号≤30（1）C4 进料量碱性物质含量过高，定期更换液化气水洗沉降罐除盐水，保证 C4 中碱液含量不超高（2）进入醚化器 C4 中丁二烯烃含量大，自聚成聚合物呈黄色，此聚物进入 MTBE 中，影响 MTBE 的颜色（3）甲醇量小，产生异丁烯自聚，自聚物颜色发黄，这种自聚物进入 MTBE 中影响（4）醚化催化剂脱色，此色为棕色，又可能带入 MTBE 中，影响MTBE 颜色甲基仲丁基醚含量 wt%≤1.0%1.反应温度越高，生成的甲基仲丁基醚的量随着也增加2.空速越大，甲基仲丁基醚越小这属于反应过程中正碳离子选择的问题了：MTBE 的反应是一个选择性加成反应，烯烃中的双键碳原子在酸性催化剂的存在下形成正碳离子，再与醇结合形成醚，其反应是一个可逆放热反应。

由于刚开始时，仲丁基正碳离子的空间阻力较小，所以它与甲醇的反应较容易，亦即能量较低时主要生成甲级仲丁基醚，但当离子所携带的能量增加时就更倾向于与更稳定的叔丁基正碳离子反应生成 MTBE0.5 不算高啊，我们装置最高都 4.3 了，这 个与醇烯比，催化剂的选择性，活性都有关系的，副反应的正常的啊，MSBE 也可以作为高辛烷值调和汽油的啊感谢 2 楼、 3 楼的回复！据我所知：MSBE 是丁烯-1 和甲醇发生的副反 应，我们的装置除生产 MTBE，重点是要考虑丁烯-1 的收率的，所以希望这个副反应能适当减少醇烯比为 1.15---1.18 最为适宜本帖最后由 lyl130195 于 2012-3-17 15:41 编辑铜片腐蚀解决方案汽油液化气精制后经常出现原因不明的铜片腐蚀不合格现象，主要有以下一些表现：⑴、精制后产品的水溶性酸碱、硫醇硫都合格，而铜片腐蚀不合格，但产品在大罐沉降一两天后不合格现象减轻或变成合格；⑵、汽油预碱洗后铜片腐蚀合格，但进一步脱硫醇后出现铜片腐蚀不合格⑶、液化气精制后馏出口合格，MTBE 醚后碳四铜 片腐蚀出现不合格；⑷、精制后馏出口铜片腐蚀合格，但到产品大罐出现不合格；理论上讲，引起铜片腐蚀的原因主要“有酸性腐蚀 物脱除不彻底、产品中夹带了其他腐蚀性杂质、脱硫醇过程形成了元素硫”等三方面的因素。