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1.一个物理大气压约为 A.14.3 帕斯卡帕斯卡2.温度为 0 摄氏度约合 C.32 华氏度华氏度3.在活塞发动机起动之前，进气压力表通常指示在 29英寸汞柱，这是因为C.进气管道由压力和大气压力相等进气管道由压力和大气压力相等4.发动机排出的废气温与外界大气温度相比 A.更高更高5.四行程活塞发动机输出功率的行程是 B.膨胀行程膨胀行程 6.飞机的马赫数指的是 C.飞机的地真空速与当地的音飞机的地真空速与当地的音速之比速之比7.活塞发动机混合气的油/气比是指 B.进入汽缸的燃进入汽缸的燃油重量与空气重量之比油重量与空气重量之比8.活塞发动机的汽缸头温度过到将 B.造成胶制爱热部造成胶制爱热部件损坏和气缸散片翘曲件损坏和气缸散片翘曲9.如果活塞发动机滑油温度和气缸头温度超过正常范围，是因为 C.使用功率过大和混合比过贫油使用功率过大和混合比过贫油10.如果飞机有燃油放油口和燃油滤油口，飞机前放油检查 C.应从油箱放油口和油滤放口放油检查应从油箱放油口和油滤放口放油检查11.如果活塞发动机使用的燃油牌号低于规定的牌号，将最有可能产生 A.爆震爆震12.关于活塞发动机电嘴积碳，下列说法哪种正确A.是因为混合气过富油造成的是因为混合气过富油造成的13.当给飞机加油时，为预防静电带来的危害应注意C.将飞机、加油车和加油枪用连线接地将飞机、加油车和加油枪用连线接地14.当飞机飞行高度增加，如果混合比杆没有向贫油位调整，将全使A.进入气缸的混合气变富油进入气缸的混合气变富油15.当飞行员调混合比变贫油时，将会发生什么变化B.进入气缸的燃油量减少进入气缸的燃油量减少16.操纵混合比的主要目的是 B.调节燃油量，以获得调节燃油量，以获得合适的油合适的油/气混合比气混合比17.在巡航过程中，可参考什么登记表来准确调节混合比以获得更好的燃油经济性 C.发动机的排气温度发动机的排气温度表表18.活塞气动机的爆震最易发生在 A.发动机处于小转发动机处于小转速和大进气压力状态工作时速和大进气压力状态工作时19.浮子式汽化器系统与直接喷射式系统比较，通常较易 A.结冰结冰20.燃油直接喷射式系统与汽化器系统相比突出的一大优点是B.能较好地为气缸分布燃油能较好地为气缸分布燃油21.在装备恒速螺旋桨的活塞发动机上，首先能表明汽化器结冰的现象上 A.进气压力下降进气压力下降22.在浮子式汽化器系统中，汽比器结冰的原因是C.汽化器内燃油的蒸发和空气的膨胀降温汽化器内燃油的蒸发和空气的膨胀降温23.关于汽化器结冰，下列哪种说法正确B.当大气温度当大气温度-7 摄氏度到摄氏度到 21 摄氏度，有明显的水汽摄氏度，有明显的水汽时，汽化最易结冰时，汽化最易结冰24.在用完一个油箱中的燃油后再转换用另一个油箱的燃油，这种做法对飞行安全不利的原因是C.发动机驱动泵和电动增压泵会把空气抽入燃油系统发动机驱动泵和电动增压泵会把空气抽入燃油系统面产生气塞面产生气塞25.对装备有恒速螺旋桨的活塞发动机，当增加功率较多时，正确的操纵次序是B.先推混合比杆，接着推变距杆，再推混合比杆先推混合比杆，接着推变距杆，再推混合比杆26.为获得最大地的发动机功率和产生最大的螺旋桨的桨叶角和转速应调到什么状态 C.小桨叶角和高转小桨叶角和高转速速27.如果磁电机开关和磁电机之间的接地线断开，最易体现这一情况的是B.当磁电机开关在关闭位时，发动机不能停车当磁电机开关在关闭位时，发动机不能停车28.航空活塞发动机正常工作时，其点火时刻应B.在压缩行程末期，便于有较好的功率和经济性在压缩行程末期，便于有较好的功率和经济性29.恒速螺旋桨有什么主要的优点 B.能在不同飞行状能在不同飞行状态和功率调节的情况下获得较高的螺旋桨效率态和功率调节的情况下获得较高的螺旋桨效率30.在装有增压式活塞发动机的飞机上，在飞机爬升到什么高度之前，可保持额定进气压力不足 A.发动发动机的额定高度机的额定高度31.除增加安全因素外，双磁电机点火系统还能提供C.较好的燃油燃烧较好的燃油燃烧32.对于活塞发动机，收油门过猛易造成 B.过富油燃过富油燃烧烧33.汽油的辛烷数反映了汽油的 B.抗爆性的强弱抗爆性的强弱34.给活塞发动机的飞机加油时，所加燃油的牌号最好应 B.等于规定的燃油牌号等于规定的燃油牌号35.飞行中，磁电机开关必须放大 C.双磁电机位双磁电机位36.对活塞发动机，如果保持油门位置不变，随着飞行高度的增加，进气压力将 C.减小减小37.对装有恒速螺旋桨的活塞发动机，巡航过程中若要达到较好的经济性，应选用 B.中等的发动机转速中等的发动机转速38.对恒速螺旋桨活塞发动机，飞行中参考发动机功率的主要仪表是 B.进气压力表进气压力表39.巡航时，航空活塞发动机最佳功率混合比是满足下列哪种条件的油/气比 B.对给定的油门位置，可对给定的油门位置，可获得相应的最大功率获得相应的最大功率40.洗塞发动机混合气过富油燃烧将引起 B.电嘴积炭电嘴积炭41.活塞发动机爆震可由下列哪种原因引起 A.混合气混合气过于贫油过于贫油42.外界大气温度升高后，将使涡桨发动机 A.功率减功率减小，耗油率增加小，耗油率增加43.装有恒速螺旋桨的活塞发动机飞机在起飞后进行爬升，为将发动机的起飞功率减至爬升功率，除减小进气压力外还应 C.通过增加桨叶角减小发动机的转通过增加桨叶角减小发动机的转速速44.起飞时，可操纵变距螺旋桨的桨叶角到什么状态C.小桨叶角及高转速小桨叶角及高转速 45.航空燃气涡轮发动机与活塞发动机上比具有的特点是B.加速性差，但高空性能较好加速性差，但高空性能较好46.使用汽化器加温后，下列说法哪个正确A.减少进入汽化器空气的密度，导致混合气富油减少进入汽化器空气的密度，导致混合气富油47.操纵混合比杆，通常调节的是B.进入气缸的燃油量进入气缸的燃油量48.涡桨发动机防喘放气活门在何时是打开的B.发动机起动时和小功率状态时发动机起动时和小功率状态时49.安装涡桨发动机的飞机上，其座舱中的扭矩表反映的是 B.发动机输给螺旋桨的功率发动机输给螺旋桨的功率50.活塞发动机在高度，转速和进气压力不变的情况下工作，汽化器空气温度升高将使 C.发动机功率减发动机功率减小小51.飞行中，磁电机产生的点火电能来自 C.磁电机内磁电机内的磁铁转子和线圈的磁铁转子和线圈52.下列关于活塞发动机电嘴积污的说法，正确的是C.停车前烧电嘴是清除电嘴积污的最好办法停车前烧电嘴是清除电嘴积污的最好办法 53.磁电机开关关闭后，发动机继续动转的可能原因是 C.磁电机开段接地线断开磁电机开段接地线断开54.完成活塞发动机内部的冷却，主要依靠 B.滑油系滑油系统统55.活塞发动机在冬天以小功率状态长时间下降，容易造成发动机 B.发动机气缸头温度过低工作不稳定发动机气缸头温度过低工作不稳定56.发动机起动后，若无滑油压力或滑油压力很小，应C.使发动机立即停车检查使发动机立即停车检查57.飞行中，如果怀疑恒速螺旋桨活寒发动机出现爆震，应 A.适当减小进气压力，增加发动机转速，加适当减小进气压力，增加发动机转速，加强发动机散热强发动机散热58.在活塞发动机的曲轴和螺旋桨之间装有减速器后，转速表通常反映 A.发动机的曲轴转速发动机的曲轴转速59.活塞发动机的散热系统是要保证 A.发动机的气缸发动机的气缸温度在一定的范围内温度在一定的范围内60.装有活塞发动机的飞机要进行长时间爬升时，可以C.采用阶段爬升方式避免发动机温度过高采用阶段爬升方式避免发动机温度过高61.活塞发动机的总工作容积越大，说时 A.进气量越进气量越大，功率越大大，功率越大62.航空燃气涡轮动机的排气温度反映的是 B.涡轮出涡轮出口或涡轮级间的燃气温度口或涡轮级间的燃气温度63.当涡桨发动机的压力机发生喘振时，除引起发动机的功率下降外还将引起 B.排气温度上升排气温度上升64.为了便于活塞发动机冬天的冷发起动，起劝前注油量应 A.适当增加适当增加65.关于螺旋桨顺桨的说法，下列正确的说法是B.顺桨是螺旋桨的桨叶角变到最大，使螺旋桨的飞行顺桨是螺旋桨的桨叶角变到最大，使螺旋桨的飞行阻力减到最小阻力减到最小66.对活塞发动机飞机的排气总管加热系统应经常检查，这样做的目的是减少什么可能性 A.废气渗漏入废气渗漏入驾驶舱驾驶舱67.在装备有定距螺旋桨的活塞发动机飞机上，当汽化器结冰时采取对汽化器加温，此时可能出现 A.发发动机转速下降动机转速下降68.关于涡桨发动机的反桨，下列正确的说法的是B.反桨是桨叶角变到最小，使于在地面产生负拉力反桨是桨叶角变到最小，使于在地面产生负拉力69.气缸星型排列的活塞发动机与水平对置的活塞发动机相比，其特点：A.星型发动机的散热效果差，但星型发动机的散热效果差，但易液锁易液锁70.活塞发动机过热易出现在下列哪种过程中 A.长时长时间爬行间爬行71.活塞发动机气缸冰温度过高除易造成机件损坏外，还引起 B.滑油消耗量过大滑油消耗量过大72.飞行中，飞行的哪部分容易先结冰 C.汽化器汽化器73.当涡桨发动机在最大状态工作时间超过限制，最有可能出现的情况是B.热端部件烧损热端部件烧损74.关于涡桨发动机的使用，下列说法正确的是 B.冬冬天比夏天更易超扭天比夏天更易超扭75.航空活塞发动机在电嘴正常点火之前，混合气的非控制性点火称为 C.早燃早燃76.活塞发动机冬天飞行时，若要求飞机快速下降，应采取的方法称为 B.放下起落架，带一定的功率下放下起落架，带一定的功率下降降77.对装备有恒速螺旋桨的的活塞发动机飞机，当飞行中 B.滑油压力表出现故障滑油压力表出现故障78.装备涡桨发动机的飞行在颠簸气流中飞行时，通常把点火电门接通在连续点火位，这样做的目的主要是 B.防止燃烧室熄灭防止燃烧室熄灭79.对装备有涡桨发动机的飞机，当推油门过猛时，易出现 B.燃烧室过富油而使排气温度过高燃烧室过富油而使排气温度过高80.航空活塞发动机使用的燃油为 A.航空汽油航空汽油81.航空活塞发动机要降低发动机气缸头温度，除减少发动机功率和增加空速之外，还可以 C.操纵混合操纵混合比杆，使混合气适当变富油比杆，使混合气适当变富油82.装备活塞发动机的飞行在飞行前检查滑油量时，发现滑油消耗异常变大，最有可能的原因是 A.气缸气缸壁和活塞涨圈磨损严重壁和活塞涨圈磨损严重83.装备恒速螺旋的活塞发动机飞机在长时间下降或冬季飞行中，有时要来回活动变矩杆，其主要目的是B.防止变矩缸筒中的滑油冻结防止变矩缸筒中的滑油冻结84.随着机场标高的增加，涡桨发动机的功率将 A.减减小小85.在下列参数中，影响涡桨发动机工作寿命的主要是 A.发动机的排气温度发动机的排气温度86.活塞发动机加装增压器后，可明显改善发动机的B.高空性能高空性能87.螺旋桨桨叶各剖面的扭转程度不同，其理由是C.在飞行中，使桨叶各剖面有一个相同的迎角在飞行中，使桨叶各剖面有一个相同的迎角88.活塞发动机大功率时使用较富油的混合气，其目的是B.防止发动机过热和爆震防止发动机过热和爆震89.涡桨发动机的加速性在高温机场与在低温机场相比 B.更差更差90.活塞发动同在慢车状态下工作时间过长，易带来的主要危害是A.电嘴挂油积炭电嘴挂油积炭91.对恒速螺旋桨活塞发动机，在设置好巡航功率后，若后收油门杆，将使B.进气压力下降，转速不变进气压力下降，转速不变92.当使用汽化器加温后带来的功率损失可通过什么途径补偿B.修正功率状态修正功率状态93.每天飞行结束后，应将燃油油箱加满油，其目的是A.尽量减少水汽进入油箱，避免燃油污染尽量减少水汽进入油箱，避免燃油污染94.装备活塞发动机的飞机在飞行中发现气缸头温度表失效，可通过参考什么仪表间接判断发动机的温度B.滑油温度表和排气温度表滑油温度表和排气温度表95.活塞发动机操纵混合比杆改变混合气的油气量时，可主要参考什么仪表B.燃油流量表和排气量温度表燃油流量表和排气量温度表96.活塞发动机操纵混合比杆使混合气变贫油且排气速度达到峰值后，再进一步变贫油，将出现什么情况A.发动机振动发动机振动97。