乘用车与轻型载货车排放法规分析.doc

全球排放法规总结乘用车与轻型载货车2008 环保相关的鼓励政策 76-78燃料欧洲市场的燃料 79-80欧洲试验用燃料 81-82美国试验用燃料 83-84蒸发排放标准 常规的美国/欧洲试验流程 85-86欧Ⅲ/欧Ⅳ蒸发排放试验流程 85-86强化型蒸发排放要求（美国联邦/加州大气资源局） 87-88车载加油挥发控制装置 89其它车辆 摩托车 90-96术语表 97加州（加州大气资源局，CARB） 低排放车辆1阶段标准 30低排放车辆2阶段标准 31-32 非甲烷有机气体测试 33-34 联邦试验流程补充内容 35-36驾驶循环 37 日本 汽油机限值 38 柴油机限值 39 其它要求 40-41 驾驶循环 42-43世界其它地区的要求 44-50与排放相关的附加要求 车载诊断（OBD）欧Ⅲ/欧Ⅳ 51欧Ⅴ/欧Ⅵ 52-53 美国环保署OBDⅡ/CARBⅡ 55-63检查/保养制度 64-65 在用车符合性 66-67 燃油消耗-燃油经济性 68-75目录目录 1Delphi 产品 2-4全球试验流程与标准 5废气排放标准欧洲经济委员会 6-7欧盟 欧盟形式核准-欧洲车辆分类 8 欧盟 欧Ⅰ/欧Ⅱ 9-10欧盟 欧Ⅲ/欧Ⅳ 11-13烟度（柴油机） 14欧盟 欧Ⅴ/欧Ⅵ 15-21驾驶循环 22美国联邦法规（环保局） 轻型车<12座 23 清洁空气修订法案执行计划 24 第二阶段标准 25-27美国联邦试验流程的驾驶循环 28-29调校准确。

监测能力优越高压工作特性良好我们的高压共轨系统如此受欢迎不足为奇德尔福的柴油高压共轨系统拥有很多具有诱惑力的特点：加速器导向控制系统能够监测每个汽缸的工作状态，在发动机工况发生变化时调整供油系统驱动脉冲，从而保证发动机良好的性能并降低发动机的排放；喷油器的技术水平可以保证，在少量供油，甚至是即将停止供油的工况时，燃油喷射仍然具有高质量雾化效果；下一代高压油泵可以实现1800bar的喷油压力，而且具有2000bar喷油压力的潜力；在用户支持团队的技术支持下，供油系统可以实现完美的集成设计基于以上原因，我们柴油共轨系统的成功也就不足为奇可以访问网站： 乘用车和轻型载货车排放法规- 重型车和非道路车辆排放法规我们的网站提供手册的电子版文件： Commission for Europe,欧洲经济委员会EUDC：Extra Urban Driving Cycle,城郊驾驶循环FTP：Federal Test Program,美国联邦测试循环LEV：Low Emission Vehicles,低排放汽车TLEV：Transitional LEV,过渡阶段低排放机动车ULEV：Ultra LEV，超低排放机动车。

ZEV：Zero Emission Vehicles，零排放机动车SULEV：Supper ULEV,高超低排放车辆10/15工况+11工况循环标准欧盟ECE1993欧1ECER15/0410/15工况+11工况循环2000/2002标准2009年新长期计划10/15工况循环+11 JC 081996欧22000欧32005欧42009欧52011欧5+2014欧6ECER83ECER83/01ECER83/02ECER83/03ECER83/04ECER83/05美国环保局加州大气资源局0阶段美国 870阶段1阶段美国 94低排放汽车排放标准2阶段1阶段TLEV1LEV1ULEV1ZEV1LEV1LEV2ULEV2SULEV2ZEV2LEV2欧洲经济委员会欧洲经济委员会的排放法规与欧盟的法规相似，基础法规会得到连续修改，但各国修改的数据会因为各国最终批准结果的不同而不尽相同ECE-R15/04和ECE-R83/00-05,含铅汽油（=认证A）试验循环排放单位基准质量/kg，形式核准 （生产一致性）≤1020≤1250≤1470≤1700≤1930≤2150>2150城市循环HC+NOXCOg/试验循环19(23.8)58(70)20.5(25.6)67 (80)22(27.5)76(91)23.5(29.4)84 (101)25(31.3)93(112)26.5(33.1)101 (121)28 (35)110(132)废气排放标准1）以上是手动档汽车排放限值。

自动挡汽车排放限值是1.3倍（NOX）和1.2倍（HC+NOX）ECE-R83/01柴油（认证C）ECE-R83/01无铅汽油（认证B）试验循环排放单位发动机排量试验循环排放单位发动机排量<1.4L1)≥1.4L,≤2L1)>2L1)<1.4L1)≥1.4L,≤2L1)>2L1)城市循环HC+NOXCONOXg/试验循环15(19)45(54)6(7.5)8(10)30(36)-6.5(8.1)25(30)3.5(4.4)城市循环HC+NOXCONOXg/试验循环15(19)45(54)6(7.5)8（10）30（36）-废气排放标准欧洲经济委员会ECE-R83/01包括对认证A（含铅汽油，=ECE-R-15/04），B和C的要求，这些要求与US 87的认证相似A类车和B类车也需要进行怠速CO排放试验（≤3.5体积%）和曲轴箱排放试验ECE-R-83/00：内容与88/76/EEC指令，ECE-R15/04（认证A）标准和德国公路交通许可文件的附件22相当ECE-R-83/01：内容与欧共体91/441/EEC指令相当EC 93标准的乘用车部分ECE-R-83/02：内容与欧共体93/59/EEC指令相当。

EC 93标准的乘用车、大型乘用车和轻型卡车部分ECE-R-83/03：内容与欧盟94/12/EC指令相当EC 96标准的乘用车、LPG/NG汽车部分ECE-R-83/04：内容与欧盟96/69/EC指令相当EC 96的乘用车、轻型商用车排放标准和98/77/EC（LPG/NG排放和配件催化器法规）ECE：欧洲经济委员会，联合国管理欧洲经济的组织EEC：欧洲经济共同体，欧共体，欧盟之前的欧洲联合，以经济合作为主EU：欧盟，欧共体发展为欧盟，各成员国在政治和经济领域全面合作EC:欧盟委员会，管理欧盟事务ECE-R-83/05：内容与欧盟98/69/EC指令相当EC00和05ECE-R-83/05对1到6的补充：包括OBD功能和维修信息：包括周期性再生后处理系统（例如：微粒捕集器，脱硝催化技术）的排放试验流程：包括混合动力汽车的形式核准：包括气态LPG/NG汽车的特殊说明补充条款7：包括与微粒测试程序相符的微粒质量测量流程修正程序之规定：包括与微粒测试程序相符的微粒个数测量流程之规定废气排放标准欧盟欧盟形式核准欧盟的形式核准在满足试验及相关要求时就可以通过欧盟车辆分类指令70/156/EEC的最新修订本2001/116/EEC试验描述要求Ⅰ型试验排气管排放冷启动之后怠速测量CO排放Ⅱ型试验I/M1)和生产一致性的参考值确定见63页见9-16页试验循环：见22页曲轴箱气体排放Ⅲ型试验标准：零排放Ⅳ型试验蒸发排放见86页Ⅴ型试验污染控制装置耐久。