车轮胎运动包络校核及轮罩设计报告.doc

编号：K01H-PD-PK-019车轮胎运动包络校核及轮罩设计报告项目名称：K01H编制: 1 日期: 1校对: 1 日期: 1审核: 1 日期: 1批准: 1 日期: 1东风小康汽车有限公司2012 年 6 月目 录1 概述 ........................................................................12 K01H 车型前轮跳动包络确定....................................................12.1 前轮内外转向角及跳动量 ....................................................12.2 前轮跳动包络 ..............................................................12.3 前轮包络与周边件间隙校核 ..................................................23 K01H 车型后轮跳动包络确定....................................................43.1 后轮跳动量 ................................................................43.2 后轮跳动包络 ..............................................................43.3 后轮跳动包络 ..............................................................54 总结 ........................................................................6参考文献 ......................................................................6K01H 车轮胎运动包络校核及轮罩设计报告 东风小康汽车有限公司第 1 页 共 4 页1 概述在进行总布置设计时，必须要确定好车轮的运动包络空间（对于转向轮，应考虑跳动与转向同时发生的情况） ，用以检查车轮处于极限位置时与周边零部件的间隙是否满足运动要求。

K01H 车型轮胎型号为 165/70R14轮胎主要尺寸按照国家标准中新胎充气后的尺寸，即轮胎外径为 598mm，轮胎最大断面宽度 177mm选装轮胎型号为 155R13LT轮胎主要尺寸按照国家标准中新胎充气后的尺寸，即轮胎外径为 588mm，轮胎最大断面宽度 170mm本次校核以 165/70R14（最大尺寸）轮胎进行校核下面对 K01H 车型前、后轮跳动情况进行分析以获得轮胎跳动的最大包络体2 K01H 车型前轮跳动包络确定在进行前轮跳动校核时，必须同时考虑转向、悬架跳动两个方面的综合作用2.1 前轮内外转向角及跳动量根据转向器数模及项目输入文件可得，转向器的行程为 142mm，内外轮转向角分别为38.3º 和 35.3 º根据前悬系统的数模及项目输入的 2D 图可知：以整备质量状态为设计基准时，上跳到极限位置时（缓冲块按照压缩 2/3 计算）的轮胎运动行程约 94.7mm，下落到极限位置时轮胎运动行程约 30mm2.2 前轮跳动包络以项目输入数模为基础，将前悬架各部件添加正确的运动约束，得到前悬架运动模型，如图 1 所示图 1 前悬架运动数模输入转向器行程及轮胎上跳下落运动行程等相关参数，做出前轮跳动的最大包络体，如图 2 所示。

K01H 车轮胎运动包络校核报告 东风小康汽车有限公司第 2 页 共 6 页图 2　前轮运动包络图（左为俯视图、右为正视图）2.3 前轮包络与周边件间隙校核下面根据前轮包络和设计输入车身数模，进行前轮极限位置与周边件的间隙校核图 3 是前轮包络与前轮挡泥板加强件的空间位置关系图，165/70R14 轮胎的最小间隙为 13.2mm，不会发生运动干涉图 4 是前轮包络与前轮罩的空间位置关系图，165/70R14 轮胎的最小间隙为14.0mm，不会发生运动干涉图 5 是前轮包络与前挡泥板的空间位置关系图，165/70R14 轮胎的最小间隙为12.6mm，不会发生运动干涉由于前轮跳动至上极限位置同时转动到最大转角的状态实际情况中发生的可能性为零，可以认为前轮罩及前轮罩加强板与轮胎之间不会发生运动干涉165/70R14 图 3 前轮包络与前轮罩加强件间隙 K01H 车轮胎运动包络校核报告 东风小康汽车有限公司第 3 页 共 6 页图 4 前轮包络与前轮罩间隙图 5 前轮包络与前挡泥板间隙165/70R14 图 6 前轮包络与翼子板及翼子板内衬间隙图 6 是前轮包络与翼子板的空间位置关系图，165/70R14 轮胎的最小间隙为12.5mm，不会发生运动干涉。

K01H 车轮胎运动包络校核报告 东风小康汽车有限公司第 4 页 共 6 页165/70R14 图 7 前轮包络与纵梁前段间隙图 7 是前轮包络与纵梁前段的空间位置关系图，165/70R14 轮胎的最小间隙为17.9mm，不会发生运动干涉3 K01H 车型后轮跳动包络确定由于后轮不是转向轮，其跳动主要表现为钢板弹簧压缩形变引起的轮胎跳动下面校核后轮跳动情况3.1 后轮跳动量根据后悬架输入数模及悬架的结构型式，K01H 车型后悬架以整备质量状态为设计基准时，上跳到极限位置时的轮胎运动行程约 102.7mm（按后缓冲块压缩 1/2） ，下落到极限位置时轮胎运动行程约 68.3mm（按悬空状态时的板簧弧高确定） 3.2 后轮跳动包络以设计状态后悬架数模为基础，对各部件添加运动约束，得到后悬架运动模型，如图 3 所示根据轮胎上跳下落运动行程等相关参数，可以做出后轮跳动至极限位置时的最大包络体，如图 9 所示。

图 8 后悬架运动模型K01H 车轮胎运动包络校核报告 东风小康汽车有限公司第 5 页 共 6 页图 9 后轮极限位置包络图3.3 后轮跳动包络下面对后轮跳动极限位置与周边件的间隙进行校核图 10 是后轮包络与侧围外板空间位置关系图，165/70R14 轮胎的最小间隙为64.3mm，不会发生运动干涉 165/70R14 图 10 后轮包络与货箱下缘位置关系图图 11 是后轮包络与车架纵梁的空间位置关系图，165/70R14 轮胎的最小间隙为45.0mm，不会发生运动干涉165/70R14 图 11 后轮包络与车架位置关系图K01H 车轮胎运动包络校核报告 东风小康汽车有限公司第 6 页 共 6 页4 总结经过上述对前后悬架的分析可知，K01H 前后轮均有足够的运动空间，能满足车辆的正常行驶要求。

参考文献[1] 汽车工程手册 编写组编.汽车工程手册（设计篇）.北京：人民交通出版社，2001。