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1,《汽车营销经理》培训教程———中国汽车市场,2,第一章,中国汽车工业发展历史,第二章,中国汽车市场分析,目 录,,第一章,中国汽车工业发展历史,第一节,旧中国的摸索历程,3,第三节,我国汽车工业的地位,第二节,新中国汽车工业的建设与发展,中国大陆最早有汽车是1901年一位叫李恩思的匈牙利人将两辆美国生产的奥兹莫比车从香港运到上海中国汽车工业发展史,中国人拥有的第一辆车是1902年慈禧太后66岁生日时，袁世凯从美利坚进口的一辆德国本茨公司车，车作为寿礼献给“老佛爷”，车名叫“图利亚”中国汽车工业发展史,1927年，张学良将军在沈阳的兵工厂开始试制生产汽车，于1931年5月，成功试制一辆“民生牌”轻型载货汽车 1930年代，阎锡山将军在太原试制出几辆轻型载货汽车 旧中国，终究未能形成汽车生产能力 至1949年，历年累计进口汽车7万余辆，当时的汽车保有量5万余辆产品可以说是万国汽车1.1 旧中国的摸索发展阶段,中国汽车工业发展史,1.2 新中国汽车工业的建设与发展建设阶段（1950~1978）筹备阶段（1950~1953）初创时期（1953~1965）自主建设时期（1965~1978）开放发展阶段（1978~1993）稳定发展阶段（1993~2004）快速发展阶段（2004~至今）,中国汽车工业发展史,筹备时期 ★ 1950年3月，重工业部设置了汽车工业筹备组，主要负责人有郭力、孟少农等。

筹备组的主要工作： （1）拟定建厂方案； （2）选定工厂厂址； （3）搜集有关技术、选择车型产品中国汽车工业发展史,筹备时期 ★ 1951年，天津汽车制配厂采用道奇车底盘，自己设计了三门旅行车款式车身这是新中国成立后第一次尝试制造汽车样车送至北京中南海向党中央报喜时得到了朱德总司令和聂荣臻元帅的嘉奖中国汽车工业发展史,★1952年11月，饶斌被任命为第一汽车制造厂厂长,初创时期,1953～1958 年是中国汽车产业的初创阶段，长春第一汽车制造厂的建成是这一阶段的标志 这一阶段的特点为建设工作是在原苏联的全面援助下进行的，产品由苏联引进，工艺流程由苏联设计，主要设备由苏联提供，连厂房设计也是由苏联方面承担的 第一汽车制造厂的设计能力为年生产汽车3 万辆，产品是载重4t 的载货汽车和相应的越野车 第一汽车制造厂于1953 年奠基，1956 年从第一汽车制造厂流水装配线上开出第一台“解放牌”汽车 1958 年生产汽车16 000 辆中国汽车工业发展史,初创时期★一汽建厂：1953年7月15日，在长春举行了隆重的第一汽车制造厂建设奠基典礼中国汽车工业发展史,初创时期 ★一汽出车：1956年7月15日，第一批国产解放牌汽车从总装线上驶出。

中国汽车工业发展史,初创时期★ 一汽试制轿车：1957年5月，一机部正式通知一汽研发轿车 首先研制的是名为“东风”的普及型轿车1958年5月5日试制出第一辆东风CA71型轿车来1958年5月21日，正在开会的毛泽东听说我国自己生产的第一辆轿车开来，就同林伯渠一起到中南海院子仔细观看中国汽车工业发展史,初创时期★一汽试制轿车：这辆CA71型东风牌小轿车，车身是流线型的，顶部银灰色，车身紫红色，5座装有冷暖风装置，车灯是中国古典的大红宫灯，发动机罩上方装饰了一条银灰色小龙，整体体现了中西文化结合的风采东风轿车的试制成功，标志着中国迈出了自制轿车的第一步中国汽车工业发展史,★一汽试制轿车：为了解决高级领导干部的交通问题，一机部汽车局要求一汽再研制高级轿车，并定名为“红旗”牌要求在1959年9月前试制出一批，向国庆十周年献礼 1958年6月，第一辆CA72红旗牌高级轿车，参考克莱斯勒C69型开始试制，同年7月就试制出来了，历时一个半月初创时期,中国汽车工业发展史,只生产了12辆，除配备给政治局常委外，还作为礼物送给外国友人,★一汽试制轿车：1961年，一汽开始研制高级豪华防弹保险车CA772初创时期,中国汽车工业发展史,★一汽试制轿车：1965年，一汽试制成功一款三排座的豪华高级轿车CA770。

初创时期,中国汽车工业发展史,★上海汽车制造厂：1958年9月，第一辆国产凤凰牌轿车诞生，参加了1959年国庆献礼1964年，凤凰牌轿车更名为上海SH760，该车一直到20世纪80 年代桑塔纳轿车投产才退出历史舞台初创时期,1958年以后，由于国家实行企业下放，各省市纷纷利用汽车配件厂和修理厂仿制和拼装汽车，形成了中国汽车工业发展史上第一次“热潮”，形成了一批汽车制造厂、汽车制配厂和改装车厂，汽车制造厂由当初（1953年）的1家发展为16家（1960年），维修改装车厂由16家发展为28家 南京、上海、北京和济南共4个较有基础的汽车制配厂，经过技术改造成为继一汽之后第一批地方汽车制造厂，发展汽车品种，相应建立了专业化生产模式的总成和零部件配套厂中国汽车工业发展史,★南京汽车制造厂：南京汽车制造厂前身是三野特种中队后勤修理厂 1958年3月，生产出第一辆跃进NJ130 2.5T轻型载货汽车初创时期,中国汽车工业发展史,★济南汽车制造厂：1959年，济南汽车制造厂参照捷克的斯柯达706RT 8t载货汽车设计出我国的重型载货汽车1960年4月，试制成功了黄河JN150重型载货汽车初创时期,中国汽车工业发展史,★北京汽车制造厂： 1958 年北京汽车制造厂研制了中国人的第一辆轿车，起名“井冈山牌”开进了中南海。

后，我军指挥车失去了供应来源，军委指示尽快开发部队装备用车1961年，国防科委批准北京汽车制造厂作为轻型越野汽车的生产基地1962年，试制成功第一辆北京BJ210轻型越野汽车初创时期,1966年以前，汽车工业共投资11亿元，主要格局是形成一大四小5个汽车制造厂及一批小型制造厂，年生产能力近6万辆、9个车型品种1965年底，全国民用汽车保有量近29万辆，国产汽车17万辆（其中一汽累计生产15万辆）中国汽车工业发展史,自主建设时期,★第二汽车制造厂建厂： 最早于1952年底提出,1964年，第二汽车制造厂建设被列为第三个五年计划，1966年厂址选在湖北十堰的深山沟中，1967年4月1日，二汽举行开工典礼大会,1969年正式开始建设二汽是我国汽车工业第二个生产基地，依靠我国自己的力量创建起来的工厂（由国内自行设计、自己提供装备），采取了“包建”（专业对口老厂包建新厂、小厂包建大厂）和“聚宝”（国内的先进成果移植到二汽）的方法中国汽车工业发展史,★二汽出车：1975年6月，二汽第一个基本车型——“东风”2.5吨越野车投产1978年7月15日，东风EQ140、5t载货汽车投入生产自主建设时期,中国汽车工业发展史,★四川汽车制造厂建立：始建于1965年，厂址选在四川（现重庆）大足，靠近巴岳山麓。

是我国第一个重型汽车生产基地，引进生产法国贝利埃公司军车技术，负责生产10t以上重型军用越野汽车，后改为重庆红岩汽车有限责任公司陕西汽车制造厂建立：1969年7月破土动工,厂址选在陕西省宝鸡歧山县渭河南岸的麦里西沟，是名符其实的小山沟负责生产5t军用越野汽车，定型为SX250型1975年投产现已迁西安）,自主建设时期,中国汽车工业发展史,由于全国汽车供不应求，再加上国家再次将企业下放给地方，因此造成中国汽车工业发展的第二次热潮，1976年，全国汽车生产厂家增加到53家，专用改装厂增加到166家，但每个厂平均产量不足千辆，大多数在低水平上重复从1964年起，上海汽车厂批量生产了上海牌（原凤凰牌）轿车，逐渐形成5000辆的年产水平，同时，上海一批零部件厂和附配件厂也随着汽车工业的发展而相继成长汽车工业经过这一阶段的摸索成长，1980年生产22.2万辆，是1965年产量的5.48倍；1966～1980年生产中类汽车累计163.9万辆；汽车生产向多品种、专业化发展，生产厂点近200家；1980年大中轻型客车生产1.34万辆，其中长途客车6000多辆；1980年全国民用汽车保有量169万辆，其中载货汽车148万辆。

自主建设时期,中国汽车工业发展史,1980年至今，我国汽车工业的发展开始走向多元化与国际化 20世纪80年代初，轿车工业基本是一个空白1987年，国务院确定加快发展轿车工业的发展战略，并确定“三大”、“三小”轿车生产基地，此后，又确定了两个微型车生产基地20世纪90年代，汽车工业开始步入稳定发展阶段1994年7月，国务院颁布《汽车工业产业政策》，优化汽车产业发展结构2004年至今，汽车工业开始步入快速提升阶段2004年6月，国家发改委颁布实施《汽车产业发展政策》2009年3月，国务院公布《汽车产业调整和振兴规划》,改革开放与汽车发展阶段,中国汽车工业发展史,1980年汽车年总产量22万辆，1990年总产量51万辆，1992年突破100万辆，到2000年达到200万辆，2002年突破300万辆，2003年突破400万辆，2004年突破500万辆，2006年突破700万辆，2007年突破800万辆，2008年突破900万辆，2009年达到1379万辆，2010年达到1800多万辆，约占全球汽车产量的30%，已经成为全球汽车工业头号大国20世纪80年代初，轿车工业基本是一个空白30年改革开放，轿车产业蓬勃发展，轿车逐步进入家庭，成为大众消费品。

1980年轿车产量0.5万辆，1990年4.2万辆，2000年61万辆，2010年949万辆目前纳入中国汽车工业协会统计的骨干汽车企业：乘用车：67家商用车：82家,汽车工业成就,中国汽车工业发展史,1.3 我国汽车工业的地位,1、我国汽车产品具有广阔的市场前景1）我国幅员辽阔，对汽车需求量大2）汽车制造速度、提高效率3）汽车工业是我国的经济支柱产业2、汽车工业在国民经济中占有重要地位1）波及众多行业，拉动国民经济发展2）自身效益较高，为居机械工业前列3、汽车工业的发展可提供众多的就业机会,中国汽车工业发展史,第二章,中国汽车市场分析,第一节,中国汽车市场发展阶段,29,第三节,2011年汽车市场预测,第二节,2010年汽车市场分析,中国汽车市场发展阶段,计划分配阶段（-上世纪70年代末）批文时代（上世纪80年代） 批发时代（上世纪90年代）井喷时代（2000年至2003年） 理性增长阶段（2004年至2008年） 快速增长阶段（2009年至今）,,-宏观经济体制开始转轨 -城市经济体制改革着手实施 -并未出现汽车市场,-市场流通代替计划经济 -形成了汽车市场 -汽车销售高利润行业,-全面进入市场经济建设 -汽车市场规模迅速扩大，趋于完善 -市场竞争剧烈，销售利润降低 -多种销售方式出现,｝,-计划经济，统配统销,中国汽车市场分析,中国汽车市场发展,中国汽车市场分析,中国汽车市场将有40年以上的持续发展,我国经济持续快速发展政府鼓励轿车进入家庭，13亿人口购买力不断提升二三级市场需求正在启动，东部向西部的40年以上的转移时期我国将进入新一轮“换车时代”（国内汽车保有量目前8千万，美国目前3亿辆）汽车国际竞争力增强，国际市场逐步打开局面,中国汽车市场分析,2010年中国汽车市场分析,汽车市场结构,,2010年中国汽车市场分析,乘用车市场,2010年中国汽车市场分析,商用车市场,2010年中国汽车市场分析,2010年汽车市场全面超高速增长的原因,全面超高速增长的共性原因有两条，一是经济复苏势头强劲,GDP增长率,2010年中国汽车市场分析,中重型商用车：养路费取消+计重收费：,加速了重型车的报废更新（大吨小标的车经济上开始吃大亏，因为自重大，按新规载重少。

轻型商用车：养路费取消，汽车下乡政策,乘用车第三个原因：节能惠民政策，提前购买,二是政策刺激,2010年中国汽车市场分析,2011年中国汽车市场预测,长期潜在增长率我国现阶段的长期潜在增长率在15%左右 2011年经济增长 政策因素,1. 乘用车预测,2011年中国汽车市场预测,。