装备运输振动试验设计及测试效果分析.docx

          装备运输振动试验设计及测试效果分析                    摘要：随着中国经济的蓬勃发展，互联网+相关政策等电子商务不断发展，带来了现代物流业的蓬勃发展，也带来了大量新的经营形式和形式，车辆如汽车，火车，地铁，高速铁等由此产生的振动对设备的质量和稳定性进行了试验设备制造商及其供应商振动试验在结构动力学、机构中具有重要意义关键词：振动试验；测试效果；前言：根据设备运输过程中运输平台的物理振动和影响，分为：地面、铁路、空运和海运取决于设备如何在运输平台上运输，它可分为以下几类型紧凑型设备、散装货物设备、大型块状设备、因为根据它们的大小和安装方式，振动冲击可能会有所不同根据运输振动设备试验要求，设计了适用于运输振动试验设备的硬件平台，在功率校正不正确的情况下采用多层测试方法，并在规定条件下对振动测试系统的性能进行了验证，从而，为优化设备整体设计，提高产品可靠性.一、装备运输振动试验设计要求产品在实际包装条件实际需要增加重量下被放置在车辆上，并在服务期内的典型车辆中进行测试这是一种更简单、更适合实际运输环境的方法，减少对产品的损害，容易得到用户的认可，是检验空对空产品运输的主要方法。

近年来，有关标准对运输测试的要求越来越严格公路运输通常在1600到2400公里之间，远距离/外部运输在500公里之间与运输时的振动测试方法没有太大区别，但测试要求更严格，包括货物运输，通常在3200 - 6400km范围内;任务和实地运输之间的距离通常在500到8000公里之间在开发最新型号时，用户明确要求:卡车高速公路6400公里;任务和实地运输之间的距离通常是800公里然而，在运输测试中使用这种方法的缺点也是显而易见的特别是近年来，由于高速公路建设的发展，我们国家的道路越来越少，这些道路确实符合野战运输的条件，尤其是在大城市周围在测试过程中，出现了一些问题，因为现场运输测试不允许找到合适的地点此外，交通是一个广泛的挑战，需要大量的人力和物质资源，这些资源严重影响生产周期，不利于安全和隐私因此，使用这种试验方法表明了逐步下降的趋势运输平台建模是一个经过验证的标准模型，用于在实际运输过程中模拟产品的振动环境，从而测试产品是否适合运输环境是的，因为这个标准仅仅定义了偏离试验水平的范围，而且没有实际运输条件的等价物，这使得模型运输站在调试和使用过程中非常盲目在需要建模不同路面条件的情况下，不同质量的产品试验只能根据实验经验适应振动器，这使得这种建模方法既不可靠，也没有得到广泛承认，直接限制了广泛使用。

二、装备运输振动试验设计及测试效果分析1.装备运输振动试验设计根据国家和国际设备振动试验标准标准，案文中开发的振动试验设备应满足下列标准:满足加速度- 10 - 10g;在垂直位置满足随机振动刺激;满足有关平台的运输设备要求;智能设计，科学设计，快速，可靠的应用根据安装条件，可以确定设备在活动区域内运输系统振动测试的总体结构使用操作系统平台主要控制装置的配置参数振动信号数据管理、获得相应的信号数据通过传动装置,以及检验装配收集的数据,根据实际反馈,他们返回地点主要控制装置,允许封闭测试设备当加速度计接收到数据信号时，用于探测和收集振动数据的软件模块必须在既定条件下有效检查设备展台上,同时根据实际需求将它们转化为模拟信号电压数据形式储存在数据采集程序信号上级管理系统,最终引起相应的值匹配数组中的数据接收指定程序以及其后续分析在运输过程中，振动机械环境的因素会导致螺旋桨的衰减、机械部件和节点的损坏以及设备的功能包装方面，这种机械环境因素使粘附和紧固件松弛，包装盒和其他填充物受损，材料的下层和空间缓冲性能恶化;此外，由于包装的释放，对保护层的损害导致了气候保护的破坏试验台运输流和一定布胶合板5毫米厚10毫米统计,螺栓应略低于表面叶或胶合板螺栓必须足够圆周防止皱巴巴的穿过区域,没有开始试验严重损坏或磨损区胶合板。

2.硬件模块设计，硬件设计，保证运输振动中心控制系统的可靠性，主要用于安装振动数据信号，调整系统功能，验证控制方法在这种情况下，电源驱动程序可以在一定程度上实时接收来自中心的数据信号控制系统，结合相应的系统硬件电路获取驱动振子的数据.借助多功能数据采集装置，它设置了模拟参数的值，并在第一个周期内输出设备运输时的振动信号，有效地实现了中心控制区和功率驱动区内数据信号的同步传输加速度传输，与其他相关设备相结合，形成一个闭环来收集振动信号数据，为试验设计和振动试验设备提供高质量的硬件基础中央控制单元连接到具有D/A输出和A/D系列的开关模块，通过PCI总线上的数据接口，多功能数据采集卡通过接触面板与电源驱动程序和滤波器模块建立通信，将分离模块放置在D/A输出模块和驱动装置的中间，将功率驱动模块连接到实验振动测试仪，传感器块固定在电磁振动平台上，并与滤波模块相连3.试验台系统工作流程根据相关测试条件，实验和试验中的设备将确定运输参数的值和周期工业计算振动信号控制器担心依照既定的参数值将收到信号数据结论D / A模式中,当他将通过控制信号采集设备的电压分工,将数据保存在DSP来产生振动脉冲宽度,以控制密闭连接状态IGBT模块单相逆变器,因此身陷囹圄在某种程度上满足了运输振动测试系统的要求。

在操作机器的一般测试中，需要在一定条件下使用加速度信号，以显示相关的数据信号，根据测试标准和目标参数的基本要求，对设备在运输过程中实际振动的结果进行详细分析，并在下段期间不断调整波动信号与此同时，该设备的一般测试设备将提供关于设备形状振动的数据，以检查设备运输系统的基本操作通过任务/外部场运输的低频振动位移可能比限制振动器更重要，这将使低频水平适当地适应测试参与者同意的限制振动器的运动此外，在某些条件下，可以选择具有70毫米以上大位移的振动器进行测试或完成测试，在测试条件下对较低的波段进行相应的调整4.测试效果分析依照光谱振动测试道路、车辆配备振动上路试验标准相关文献,第二层曲线振荡功率谱密度国际通用车辆,即高于测试过程进行连续试验期间达到给定时间点,当停止试验设备加速度数据信号机器的输出信号可以通过动力驱动模块传输，并相应地装备一个振动试验站，在某种程度上可以产生加速度数据因此，运输设备测试系统的模型符合实际需求选择目标的功率谱由多级光谱组成，中间区域的线路由目标功率范围组成，上段和下段由限制的许可范围组成在开路环测试中获得的功率谱无法追踪目标超出误差范围范围的功率谱开路周期中的功率谱不符合测试标准的规定，因此需要重新调整闭合周期的功率谱。

在对频率响应功能进行评估后，通过频谱迭代进行功率校正，调整迭代值为次迭代过程中基本形式调整功率谱在传统模式显著递减趋势减少二次错误,然而15百分点线上系统错误率明显波动,而且,由于不可避免的受到外部因素的影响,如噪音最初频率响应函数,得到功率谱传统基础上H1,并不是客观的评价方法经过修正，错误稳定并保持在10.5%以内因此，在设备振动试验中使用自培训功率产生了良好的测试结果振动试验是对设备的运输性能和设计优化的重要形式，成品振动试验台不适合在运输过程中进行振动测试，振动测试技术的功率回放精度需要改进根据设备的振动试验要求，设计用于测试运输振动振动的设备的最佳模型，使其能够有效地恢复振动环境，并测试振动试验的有效性参考文献：［1］张利, 齐晓军, 付国庆. 卫星运输振动响应分析[J]. 航天器环境工程, 2019,12(26):55-61.［2］李根成, 秦庭森. 产品研制生产阶段的可靠性试验与环境试验[J]. 航空科学技术, 2018(2): 28-30.  -全文完-。