道路线圈施工工艺.doc

126.线圈施工工艺一、概述1、环形线圈检测的基本原理 感应式环形线圈检测系统由两个部分组成，检测器和感应式线圈引入线检测器振荡电路驱动能量 10-200KHz 通过线圈而产生一个电磁场，环形线圈感应器形成一个调解电路线圈成为其中的一个元件，当一个金属物体通过磁场时旋流将会在导体中被感应到，由于环形线圈的电感与磁流是成比例的，这就导致了环形线圈的电感系数的减少，检测器检测到这种变化并驱动其电子输出，环形线圈和引入导线是检测系统的感应部分，并且具有阻抗和电容线间以及线与地之间的电容线被环绕起来形成线圈，通常环绕二至四圈，此处的磁场更为集中形成一个检测区，所有的运载电流的导体或线由于电流通过线体而产生磁流，这种磁流的结果就是被称为电感的电流性质电感量，是以亨利 H 来衡量的 2、环线 感应线圈引入线和导线通常采用交/直流低阻抗的#12 或#14 AWG 线，线的粗细是一个重要因素，但更关键的是线的质量粗细和绝缘体的类型，绝缘体可以是橡胶热塑或聚合物,交键聚乙烯XHHW 是最常用的绝缘体必须能经受来自起伏不平的街道的磨损和腐蚀以及潮气溶液和油剂的侵袭，同时还须承受酷热的气候和密封剂的高温，建议采用标准的环形线圈线而不用实心线，因为前者具有更好的机械性能,多胶绞合金属线比实心线更能抗曲折和拉力。

3、环形线圈的尺寸对车辆进行检测通常采用的是安置在车辆行进方向上的 尺寸为 2 至 2 米的呈矩形的环形线圈，采用更小的线圈有可能导致对高车体的车辆过早的失去检测，线圈的宽度通常应跨越所需检测的车道不过应与相邻车道上的线圈保持足够的距离 1 米，以防止产生对相邻车道上的检测，因此不得小于 2 米使用过小的环形线圈时车辆较高离地间隙和轮轴将会引起检测方面的问题，在较小的环形线圈上每对轮轴会看作一个单独的检测对象注：典型的检测场高是环形线圈最短一端距离的 1/2 至 2/3，例如一个 2 米的环形线圈所产生的检测场高应为线圈之上大约 1 至 1.3 米 4、线的绞接 如果有必要将一根较长的引入线和环形线圈线绞接在一起时，必须加倍小心以便确保良好的连接，连接环形线圈和引入线有两种可取的方法，1、缠绕并焊接；2、紧压并焊接，焊接所产生的阻抗最小并且不大容易因腐蚀而衰变当金属线被绞接好以后可以采用几种不同的方法来封闭2接线，以下任何一种方法都可以用来使之不受天气潮气和腐蚀的影响，热缩导管、专用封闭件、带间隙封剂的瓶、绝缘胶布和涂层只要所采用的方法能产生良好的外封闭防水就行 5、线圈的安置环形线圈通常安置在切割在路面的槽里，其典型的宽度为 5 至 7 毫米，深度为 5 至 7 厘米，在将金属线放入之前应将槽中杂质彻底清除并使槽内干燥，当环形线圈是被放置于钢筋混泥土的钢筋之上时线圈务必在钢筋之上至少 5 厘米安置，线圈的槽内除了线圈本身外不得有其它任何导体，安置的线圈应当离任何可移动的金属物品（如门）至少 1.4 米以上，引入导线每米需缠绕至少 20 圈，导体应尽量靠近以消除线圈和检测器之间形成不需要的检测场，这样便形成了一个从检测器到线圈槽并以正确的转向系数环绕线圈后回到检测器的连接不断的线路，线圈和引入线对地的绝缘电阻在 500 伏电压时测量应大于 10MΩ 串联电阻应小于 10Ω。

6、线圈检测器 交通线圈检测器通常采用模块化结构（由检测卡、主控卡、电源模块底板和机架组成） ，单机具有 1~8 车道的流量、速度、车长、车速、占有率检测功能，并提供超速逆行存在时间过长，闯红灯等 IO 输出口 二、准备工作：1、工程实施前要参考所选的车辆检测器技术手册上的典型应用实例，再根据布设在每个路段的不同情况，绘制出设计图纸及技术要求（线圈尺寸、宽度、深度、尾线走向、过中央路岩石方式等）2、所需设备与材料：切槽机、发电机、气泵、高压冲水车、高压气枪、漏油槽、冲击钻、绝缘表、电感表、放样工具、记号笔、接线端子、卡线钳、线号、标牌、馈线、子管、热缩套管、胶带纸、防水胶布、扁铲、砖、水泥、沥青、环氧树脂、固化剂，路障标志、金属探测仪3、人员：现场负责人1名技术员3名（切割技工1名、灌胶技术工1名、接线技术工1名）工人2名4、车辆：1辆客货三、线圈施工工艺1、按规定摆放安全标志、清理路面，用金属探测仪检测路面下是否有钢筋等金属物2、放样：照图纸尺寸，用墨斗在路面上弹出线圈位置、形状及引线槽3、切线圈槽：将切割锯对正线槽，逐渐将锯片摇至地面以下 50~70mm沿线慢慢推进切割机圈的锐角或直角处切倒角，线的两端多切一些，确保线圈的每一处都达到 50~70mm 深。

34、切引线槽：引线槽切法与线圈槽基本相同，引线槽采用双刀切缝，宽度是线圈槽的两倍，将引线槽切至引线管处5、清理线圈槽：用扁铲将线槽内的小石子等杂物清理干净，将线圈槽拐弯处的尖锐角用扁铲修钝，用气泵将线槽吹干净（如果是混凝土路面，切割时得用水对锯片进行喷洒，防止锯片过早报废，用汽油喷灯将线槽内烤干，烤路面时喷灯的火焰不能长时间对着一个点，防止路面爆裂） ，然后用干净的毛巾将线槽擦拭干净6、绕线：确定设备机箱位置，及引线槽内线的长度后，在设备机箱位置预留 1.5-2 米长的引线，从引线槽处开始按顺时针方向在引线槽内放线，一边放线，一边用小木棍等钝物将线压入线槽底部，线圈线槽内共绕 4 圈（根据产品要求达到电感量的范围定） ，最后两根引线在引线槽相会，将两根馈线取等长度，然后截断注意：线圈线槽内不能太紧或太松，应以线不槽内弓起、打弯为准7、引线：将两根引线顺时针方向双绞，每米 20 匝，在引线上每隔 1 米用胶布绕一圈，防止绞线松开，将绞好的引线放于引线槽内，如是两条或两条以上线圈共用一个引线槽，在引线的末端做出标记，以区分线圈引线槽内不能太紧或太松，以引线不槽内弓起为准8、测量：线圈的电感量在 0.1~0.3mH 之间，通行电阻小于 2Ω，对地不能短路。

各项指标应以图纸要求为准，实际测量符合要求后准备封线槽9、封线槽：将细砂灌于线槽内，灌砂高度为砂顶面距路面 10~15mm,再用干净的毛巾把线槽擦拭干净用胶带把线槽两侧路面保护好，以免封线圈槽时，树脂流到路面上根据温度将封装材料按比例配好，小心的将灌于线槽内，封装材料槽内应略凸出于路面，待封装材料凝固后将线槽两边的胶带撕掉，保持现场 4-6 小时，如必须立即开通车道可槽封装材料上洒一层细沙以保护树脂不被粘走四、施工注意事项：1、道路线圈施工时依照施工图以路面已画好的车道标志线为基准在路面上放样若车道未画好标志线，原则上不能开工，以免线圈埋设偏离车道2、切槽所用工程机械工作时要防止在高速公路上漏油，有问题的设备严禁上路施工前要将漏油槽或雨布至于设备处尤其是柴油对路面腐蚀损坏更为严重3、对水泥路面切槽时必须边切边冲洗，因为干燥后的水泥浆严重污染路面，否则要花费几倍于切槽的时间，也难将路面清洗至原样4、施工时要放置安全标志封锁路面，防止车辆在未灌封的线槽上碾压造成的线槽变形当日必须完成全部线圈埋设工作45、环型线圈在路面上布设的依据及长宽尺寸的确定a．同一车道内线圈的间隔：同车道内线圈间隔为5m±0.01m。

即由行车方向从第一个线圈的前沿至第二个线圈的前沿，要保证精度，否则影响测速精度b．相邻车道的线圈间隔：相邻车道的线圈间隔要保证在1.8m~2m的距离，以防止产生对相邻车道上的检测，即车辆有时超车或偏移车道会发生仅通过一辆车时，而在两个车道内都有数据产生引起误判c．单个环型线圈的尺寸：对车辆进行检测采用的是安置在车辆行进方向上的，尺寸为长度2m米，宽度通常应跨越所需检测的车道，但应在保证相邻车道的间距下一般为1.9m-2.5m的呈矩形的环型线圈6、切槽和线径路由的倒角方式：a．切大角容易产生三角块倒伏现象，对路面有破坏b．切小角对路面伤害小，也能保证线径路由没有锐角7、道路线圈引入线通过路中央路缘岩石进入人井至路肩的方式：a．当上下行路面的线圈引入线埋至中央路缘石准备通过时，用切槽机直接在路缘石上方切割，由于角度不够切不到引入线在路表下的深度要求，而且在缘石表面开口影响强度和美观可采用在路缘石内侧下方用冲击钻将其钻成长方形孔状（8cm×4 cm），再加上PVC管保护或采用热水器专用硬管（内层有铝皮，可任意弯曲）引入线通过的方式，并在中央人井两侧自上覆下20cm～25cm处各打孔φ50mm～φ80mm一个，孔内顶埋钢管，引入线从此处进入人井，其路由用砖砌好通道保护，并经通信分歧管道至路边手孔到控制箱内。

b.在人井内壁四周为固定引线，需打膨胀螺栓挂钩便于悬挂，为避免引入线路由有锐角，从人井两侧进入的线缆需绕一周后再进入分歧管道8、收费岛线圈引入岛面手孔（人井）的方式：当线圈引线埋至路缘石准备通过时，为不影响美观，采用在路缘石下方用冲击钻将其钻成φ20的圆孔，再加上PVC管保护引入线通过的方式进入岛面手孔（人井）9、切槽宽度深度及置放： 环形线圈安置在切割后路面的槽内，线槽典型宽度为5mm～7mm，深度为6cm～8cm（原则上切槽宽度大于所用线圈直径2mm左右，留有1mm余量）在将环形线圈线放入之前应将线槽内及尾线通道内杂质彻底清除，以防碎石杂物硌伤线圈，并用高压气枪吹干后才可布设线圈10、环型线圈的圈数、材料及指标：a.感应线圈及引入线通常采用交/直流低阻抗的12#或14#AWG橡胶护套线5b.线圈和尾线引入馈线布设及绞接前需要500V绝缘表，测量应大于10MΩ串联电阻应小于10Ωc.线圈布设时缠绕的圈数取决于该产品要求达到的电感量范围，一般要求达到100μH以上的电感量通常线圈周长为8-10米时，则需绕3圈，≤8m绕4圈d.每个线圈以正时针缠绕，而且头尾线的放置要与相邻车道的头尾线依次交叉重叠,或者采用圈缠绕后直接双绞后引出。

所经槽内路由应避免有锐角以免伤线e.线圈至中央人井的通道要依尾线方向根据相邻线圈尾线线径叠加高度逐段加深通道深度，以保证尾线表层同在一水平线上，使封装的填充料厚度均匀f.线圈布设完毕至中央人井前要测量其电感值，并套上线号后用双绞线连接每一车道内相邻电感误差>.8横 穿 管中 央 分 隔 带横穿管通 信分 歧 井46009003600900100096009001060090011900600129006002000 3000 2000500012股 双 绞 馈 线人 井 上 覆 以 下320处 开 孔车 道 3车 道 2车 道 2车 道 3 100069006005900600通 信路 肩 井 基 础135° 说 明 ： 1.各 线 圈 间 相 对 尺 寸 为 车 道 中 心 线 的 距 离 2.线 圈 交 叉 公 用 通 道 深 度 为 6～ 7厘 米 平 滑 过渡 3.与 路 肩 井 同 侧 线 圈 馈 线 直 接 进 通 信 路 肩 井 ,以缩 短 馈 线 长 度 4.通 信 路 肩 与 路 面 之 间 有 排 水 沟 5.此 图 适 用 于 服 务 区 双 向 六 车 道 。

1312003007 81200300车 道 1车 道 1六车道线圈布设图9车 道 1线 圈车 道 2线 圈环 氧 树 脂热 沥 青防 水 胶 带 ,沿 切 槽 两 边 盖 住 路 面 ， 以 防 在 浇 注 环 氧树 脂 和 沥 青 时 溢 出 ， 等 沥 青 冷 却 后 再 除 去 切 槽 比 线 圈 直径 宽 至 少 2ma 线 圈 头 尾 线 交 叉 重 叠 后 引 出6～ 8m 车 道 2线 圈环 氧 树 脂热 沥 青切 槽 比 线 圈 直径 宽 至 少 2mb 线 圈 头 尾 线 双 绞 后 引 出 车 道 1线 圈6～ 8m线槽密封图至 路 肩 通 信 手 孔软 管 内 穿 馈 线 路 缘 石内 穿 子 管 3根通 信 分 歧 管路 缘 石 路 缘 石开 长 孔 80x4m，穿 1根 硬 塑 料 管A-视 图。