BMW入职创新科技课件.ppt

新员工入职培训Mentor: Owen第1页新员工入职培训Mentor: Owen第2页一、操控篇一、操控篇. .40%40%60%60%新员工入职培训Mentor: Owen第3页BMWBMW创新技术创新技术- -操控篇操控篇. .最佳重量分配最佳重量分配5050：：50.50.1）大部分BMW车型，其前桥和后桥全部由铝制成前桥和后桥全部由铝制成，甚至在某些车型如5系和6系中，整个车身前整个车身前框架框架均由这种轻盈而坚固的金属制成2）发动机部件由铝或者含镁合金制成，碳纤维复合材料的应用进一步增强了BMW的功率重量比功率重量比重量减轻，都意味着灵活性和安全性的明显提高3）我们也对车辆的结构进行调整以优化车桥负载：短前悬比例设计，发动机和变速箱位置尽量靠后，以实现重量集中于接近车辆重心重量集中于接近车辆重心后轮驱动，并通过智能化材料的组合应用，有效降低车辆重心降低车辆重心，操控感更好,从而实现车辆更好的灵活性, 恰到好处的自转向特性自转向特性和突出的牵引力牵引力新员工入职培训Mentor: Owen第4页全新全新BMW Z4BMW Z4敞篷跑车敞篷跑车 完美的敞篷跑车完美的敞篷跑车 侧侧面：面：非常长的引擎罩乘员座椅位置低且非常向后较低尾端造型和平滑行李箱设计行驶中车辆重心显得非常低新员工入职培训Mentor: Owen第5页全新全新BMW Z4BMW Z4敞篷跑车敞篷跑车 完美的敞篷跑车完美的敞篷跑车 侧侧面：面：即使关闭车顶也难以掩饰其敞篷跑车的纯粹美学元素新员工入职培训Mentor: Owen第6页设计风格及功能外观 – – 动感而优雅设计特点§ 水平肩线§ 平坦的尾部§ 座椅位置后移§ A柱与风挡玻璃一起呈优雅的倾斜姿态，却不 显得距驾乘人员过近。

为客户带来的好处及卖点§ “户外”感极强，能够为驾乘者提供顶级的敞 篷享受新员工入职培训Mentor: Owen第7页设计风格及功能外观 – – 关闭车顶时的车身比例设计特点§典型的BMW动感风格视觉盛宴：修长的发动机盖、长轴距、后移的座舱、简短的前悬§从发动机盖到A柱过度平缓延伸到行李箱盖的纤细车顶线条§可折叠硬顶承袭了BMW 3系软顶车型的侧面轮廓卖点§关闭车顶依然能够保持BMW 3系敞篷轿跑车独特、优雅的侧面轮廓新员工入职培训Mentor: Owen第8页一）最佳重量分配一）最佳重量分配5050：：5050轻量化材料工程学：轻盈如风轻量化材料工程学：轻盈如风. .1 1）铝合金）铝合金. .铝合金是一种轻金属，钢的重量大约是它的三倍钢的重量大约是它的三倍BMW工程师为5系和6系车的车身开发了一种特殊的合成设计两个车型的整个前端都以铝合金制造，使这一部分减重达20公斤全新的7系（F02）发动机罩、前翼子板、车门和车顶等部件均由铝合金制造BMW车辆的车门，标准配备记忆合金防撞杆记忆合金防撞杆BMW车型全系列配备铝制前桥铝制前桥与钢制的类似车桥相比，铝合金的智能应用可将重量减少30%。

BMW是世界上唯一使用铝制空心传动轴铝制空心传动轴进行动力传输的汽车生产商，减负4公斤以上保时捷轮轴概念，保时捷轮轴概念，奥迪奥迪A4LA4L的的5 5连杆前悬架，连杆前悬架，新员工入职培训Mentor: Owen第9页铸铁刹车盘固定在轻量化的铸铁刹车盘固定在轻量化的铝合金盘形刹车鼓托架铝合金盘形刹车鼓托架上上. .BMW5系率先应用铸铁刹车盘固定在轻量化的铝合金盘形刹车鼓托架上，这种设计使得前桥减重约3公斤问题：BMW 3系原厂高性能附件中在大尺寸刹车碟表面打孔并开槽的目的是什么？ □ 减轻重量 □ 快速散热 □ 增加摩擦力 □ 消除水膜一）最佳重量分配一）最佳重量分配5050：：5050轻量化材料工程学：轻盈如风轻量化材料工程学：轻盈如风. .新员工入职培训Mentor: Owen第10页M M高性能复合式制动系统高性能复合式制动系统. .. .经最严苛的测试以保障最理想的性能，轻量化打孔设计：带来潮湿情况下最优化的制动响应一）最佳重量分配一）最佳重量分配5050：：5050轻量化材料工程学：轻盈如风轻量化材料工程学：轻盈如风. .新员工入职培训Mentor: Owen第11页铝制整体铸造五连杆后悬铝制整体铸造五连杆后悬. .五连杆后悬设计用于提供比传统车桥更大的灵活性，以便更好地为您提供BMW独有动态操控。

借助其轻质钢结构，五连杆后悬与拖曳臂式双横向摆臂车桥不同，具有两个独立的横拉杆，而不是上下横拉杆车轮支架上极其宽阔的轮距和车轮外倾角固定装置和支撑,极其坚固的横向摆臂,同等坚固的后桥副架以及将悬架连接至汽车车身的推力操纵杆确保精确的车轮导向，保障出色的驾乘质量一）最佳重量分配一）最佳重量分配5050：：5050轻量化材料工程学：轻盈如风轻量化材料工程学：轻盈如风. .新员工入职培训Mentor: Owen第12页2 2）钢铁）钢铁. .工程师们对钢铁喜爱有加，钢铁具有很好的弹性钢铁具有很好的弹性，而且可以减少震动减少震动，令车内更加安静另外，它非常容易焊接和成形容易焊接和成形金属专家不断将其与新合金混合并研究创新的高强度钢高强度钢，更细、更薄的结构也能实现相同的强度，重量得以减少，车身刚性却可以更加高一）最佳重量分配一）最佳重量分配5050：：5050轻量化材料工程学：轻盈如风轻量化材料工程学：轻盈如风. .新员工入职培训Mentor: Owen第13页非承载式车身非承载式车身. .汽车的车身可以分为非承载式车身与承载式车身两类非承载式车身具有梯形车架(Ladder Chassis)结构，是最早出现的车架形式。

车架和车壳作非固定连接，因此在崎岖环境下，车辆的扭曲都由坚固的梯形车架吸收，阻止了车壳的扭动，优势非常明显缺点是：重量大、重心高一）最佳重量分配一）最佳重量分配5050：：5050轻量化材料工程学：轻盈如风轻量化材料工程学：轻盈如风. .新员工入职培训Mentor: Owen第14页BMWBMW安全车架，世界首创的钢铝组合车身安全车架，世界首创的钢铝组合车身. .50年代开始，轿车逐渐采用承载式车身，车体结构由折叠的槽化钢梁和压制的钣金件焊接结合为整体的刚性车壳BMW目前全车系使用的都是承载车身结构车身设计中，其前部应该能在碰撞过程中吸收大部分能量，而让坚固的驾驶舱减少变形BMW车架(坚固的A柱,B柱和C柱以及一体式侧面撞击防护系统)是由高强度钢制成的，再加上经过专门强化的车身底板，这构成了乘员舱的坚固基础BMWBMW发动机支脚发动机支脚是由铝合金材料制成，在发生强烈碰撞后会断裂下沉，保护乘员新一代奥迪空间框架结构（新一代奥迪空间框架结构（ASFASF），），一）最佳重量分配一）最佳重量分配5050：：5050轻量化材料工程学：轻盈如风轻量化材料工程学：轻盈如风. .新员工入职培训Mentor: Owen第15页BMWBMW安全车架安全车架. .一）最佳重量分配一）最佳重量分配5050：：5050轻量化材料工程学：轻盈如风轻量化材料工程学：轻盈如风. .新员工入职培训Mentor: Owen第16页3 3）镁合金曲轴箱）镁合金曲轴箱. .与铸铁相比，镁金属轻80％；和铝相比，镁轻铝相比，镁轻3535％％。

由于镁金属不能承受发动机内部的巨大压力因此，镁金属不是制造气缸筒的理想材料，BMW研发人员设计了铝质的芯，再裹以镁质外壳铝质的芯，再裹以镁质外壳铝镁合金复合曲柄箱比全铝曲轴箱轻10公斤镁制气缸盖和复合材料凸轮轴等轻质部件的应用让发动机更加轻巧、高效BMW新3.0升直列6缸发动机仅重161161公斤，是全世界同一等级的六缸发动机中公斤，是全世界同一等级的六缸发动机中最轻的最轻的一）最佳重量分配一）最佳重量分配5050：：5050轻量化材料工程学：轻盈如风轻量化材料工程学：轻盈如风. .新员工入职培训Mentor: Owen第17页4 4）碳纤维）碳纤维(CFRP)(CFRP). .碳纤维强化塑料比钢铁轻80％以上，甚至比铝合金还轻比铝合金还轻3030％％碳纤维成本昂贵，制造复杂并且不易维修，这些并不能阻止BMW在其M系车型的重要部件上应用这种昂贵的材料例如，BMW M3和M6的碳纤维车顶，有效降低汽车的重心；M3和M6的保险杠也由碳纤维制成，保证其性能优点的同时，实现了““重量靠近重心重量靠近重心””的设计原则暂不提供中国市场）一）最佳重量分配一）最佳重量分配5050：：5050轻量化材料工程学：轻盈如风轻量化材料工程学：轻盈如风. .新员工入职培训Mentor: Owen第18页5 5）塑料）塑料. .发动机舱内的许多线路、套管、盖罩和接口现在均由塑料制成，这些原件都要承受重荷、高温或容纳液体。

甚至，6系车、3系轿跑车和全新X5等车型前翼子板均使用热塑性材料热塑性材料，这一创新运用令BMW工程师尤为骄傲，每个前翼子板减重1.5公斤BMW前大灯灯罩有高强度塑料制造，可承受可承受200km200km时速的碰撞时速的碰撞而不裂碎一）最佳重量分配一）最佳重量分配5050：：5050轻量化材料工程学：轻盈如风轻量化材料工程学：轻盈如风. .新员工入职培训Mentor: Owen第19页一）最佳重量分配一）最佳重量分配5050：：5050后轮驱动：实现最佳的灵活性后轮驱动：实现最佳的灵活性. .BMWBMW后轮驱动技术后轮驱动技术. .发动机在前部，驱动力在后部，这种分工对转向、运动和舒适性有积极影响后轮驱动可实现BMW特有的重量分配，即前桥和后桥几乎分别精确到重量分配，即前桥和后桥几乎分别精确到50%50%BMW在后轮驱动方面的持续领先，地位毋庸置疑无数赛车手的选择，说明了一切1）这个近乎完美的50:50重量分配确保了中性的自转向特性中性的自转向特性2）加速加速时，动态的车桥负载分配由车辆重心处的惯性力影响，使得后桥获得更多驱动力3）将驱动力与转向指令分离指令分离提供更平稳的操纵，而不损失任何牵引力。

4）后轮驱动的布局，使前桥移动到更靠近车头前桥移动到更靠近车头的地方，加长的轴距有助于提高车 辆行驶的稳定性新员工入职培训Mentor: Owen第20页1 1）横置发动机）横置发动机. .发动机产生动力使活塞活塞推动曲轴曲轴，曲轴再通过变速箱变速箱将动力传递给驱动轮驱动轮（如果是后轮驱动则还要通过车底的传动轴），这就是汽车动力传递的大概过程横置发动机在动力传递过程中，动力传递的方向没有改变，提高了动力传递的效率并且将发动机和变速箱平行连接在一起的集中布置在前轴之前，可以把空间大幅节省空间大幅节省下来给乘客室沃尔沃一直坚持使用的横置发动机沃尔沃一直坚持使用的横置发动机以增加发动机舱的溃缩区域，横置直列5缸和直列6缸发动机在沃尔沃旗下车型里很常见，S80和XC90甚至还在使用横置的4.4L发动机一）最佳重量分配一）最佳重量分配5050：：5050后轮驱动：实现最佳的灵活性后轮驱动：实现最佳的灵活性. .新员工入职培训Mentor: Owen第21页横置发动机结构，通常发动机布置在前轴之前，使得前轴负荷过大前轴负荷过大，从而容易出现出现转向不足转向不足的情况，工程师们也会刻意将前驱车调校成比较明显的转向不足，从而提醒驾驶者在过弯时放慢车速。

由于横置发动机变速器安装位置过于偏向一侧的原因，其驱动轴是一长一短驱动轴是一长一短的，当巨大的驱动力作用在不等长的传动轴上时，会使车两个前轮有转速差，从而导致急加速时车头有左右摆动现象，专业术语称之为“扭力转向扭力转向”这在大排量的横置发动机前驱车尤其明显一）最佳重量分配一）最佳重量分配5050：：5050后轮驱动：实现最佳的灵活性后轮驱动：实现最佳的灵活性. .横置发动机的先天不足横置发动机的先天不足. .新员工入职培训Mentor: Owen第22页2 2）纵置发动机、前中置发动机）纵置发动机、前中置发动机. .使用纵置发动机前轮驱动的奥迪，更多是为了照顾Quattro系统这个传统这种布置将发动机纵向布置在前轴之前，变速箱由于机舱空间的限制布置在前轴之后变速箱由于机舱空间的限制布置在前轴之后，因此，重心配比更为合理，前驱的奥迪A4的前后配重比就达到了较完美的55：45前中置发动机是在前轴之后、但仍在乘客室之前前中置发动机是在前轴之后、但仍在乘客室之前，与纯中置发动机的位在乘客室后方不同例如奔驰SLR，马自达的RX-8和经典的本田S2000等这种设计级可以获得完美的前后配重比，而且不像中置发动机那样必须以牺牲掉后座为代价。

一）最佳重量分配一）最佳重量分配5050：：5050后轮驱动：实现最佳的灵活性后轮驱动：实现最佳的灵活性. .新员工入职培训Mentor: Owen第23页汽车悬架和操控性能是直接相关的，因此许多高档车型不惜在前悬就采用双横臂、前悬就采用双横臂、多连杆的复杂悬架多连杆的复杂悬架对于大排量的V型发动机来说，纵向布置有利于在发动机舱内节省出更多的横向空间用以安放结构复杂的悬挂系统像沃尔沃S80甚至有使用横置4.4L V8发动机的车型，没有多余的地方来安放复杂的悬架，这样的情况下，作为沃尔沃顶级车型的沃尔沃顶级车型的S80S80也不得不使用了简单的麦弗逊结构麦弗逊结构的前悬的前悬一）最佳重量分配一）最佳重量分配5050：：5050后轮驱动：实现最佳的灵活性后轮驱动：实现最佳的灵活性. .发动机摆放方式与悬架发动机摆放方式与悬架. .新员工入职培训Mentor: Owen第24页3 3）中后置发动机）中后置发动机. .所谓发动机中置发动机中置，就是指发动机位于驾驶员座椅之后，后轴之前，这样布置的好处除了可以将前后轴的配重达成完美的50:50之外，更因重量最重的发动机远离了车头、车尾这二个偏摆力矩偏摆力矩最大的部位，因此在过弯时，车子的操控稳定性最高。

中置发动机缺点是只能安放两个座位，此外发动机的噪音也会比前置发动机更大保时捷911，其后置发动机后轮驱动后置发动机后轮驱动，由于重量集中在车尾，因此在高速过弯时会产生明显的转向过度这种特性也使得早期的911非常难以驾驭一）最佳重量分配一）最佳重量分配5050：：5050后轮驱动：实现最佳的灵活性后轮驱动：实现最佳的灵活性. .新员工入职培训Mentor: Owen第25页对比：前轮驱动的全新奥迪对比：前轮驱动的全新奥迪A4 2.0 TFSI.A4 2.0 TFSI.新A4L前轴得到向前移动6英寸，并且采用了铝制前悬，使车头重量降低，以便获得更好的重量分配但如图所示，大部分大部分发动机仍然位于前轴之前发动机仍然位于前轴之前其主流车型2.0 TFSI仍然没有达到50:50一）最佳重量分配一）最佳重量分配5050：：5050后轮驱动：实现最佳的灵活性后轮驱动：实现最佳的灵活性. .。