河南省食品冷链物流供应链模式探讨分析

1、河南省食品冷链物流供应链模式探讨史秀苹（郑州航空工业管理学院管理科学与工程学院，郑州 450015）摘要：河南省是农业大省，也是冷链食品的主要生产基地和消费地。本文首先分析了河南省食品冷链物流的发展现状和特点，然后分析了河南省发展食品冷链物流的现实环境。在分析的基础上指出河南省发展两种冷链物流模式的利弊，并提出发展冷链物流时需要注意的几个问题。关键词：食品冷链、冷链物流、第三方物流The Study of Food Cold-Chain Logistics Mode in Henan ProvinceShi Xiu-ping(ZhengZhou Institute of Aeronautical Industry Management, ZhengZhou 450015, China)Abstract: Henan is an agricultural province, and the main producing area and Consumption areas of flesh and frozen food. This paper first analyzes the pr

2、esent situation and characteristics of food cold-chain logistics in Henan province, and then analyzes the environment that influences the development of food cold-chain logistics. Based on the above analyses, the advantages and disadvantages of developing two cold-chain logistics modes are proposed, and at the same time pointed out some problems that we should pay attention to when we develop the cold-chain logistics. Keywords: food cold-chain, cold-chain logistics, third-party logistics一、引言食品冷链

3、物流指的是冷鲜肉、速冻米面、乳制品等易腐食品和鲜活农产品在加工、贮藏、运输、分销、零售、直到消费者的各个环节中，始终处于产品所必需的低温环境，以保证产品质量安全、减少损耗、防止污染的特殊供应链系统。河南省是传统农业大省，2010年粮食产量位居全国第一，果蔬产量居全国第二位，肉类产量居第三位，奶类产量居第四位，是全国冷链相关产品的主要生产输出地之一。河南省又是全国第一人口大省，截至2009年年底全省总人口9967万人，由此带来的冷链食品消费量巨大，2009年总消费量约7730万吨，已应用冷链服务的消费量仅占8.9%。同时河南省交通网络四通八达，距离周边省份交通半径短，当前河南省高速公路通车总里程达到5016公里，连续5年保持高速公路通车里程全国第一，京九、京广、陇海、焦枝铁路线穿过河南，且京广、陇海铁路的货运能力在未来会有30%40%的大幅度提升，这为构建高效的多式联运冷链配送体系打下了坚实基础。河南省发展食品冷链物流具备先天优势，在多种冷链相关产品的生产、加工、分销、运输等方面具备资源优势，而且已经培育了多个全国知名的冷链物流企业品牌，未来如何充分发挥河南省食品冷链物流的优势是一个新的

4、课题。根据国务院印发的物流业调整和振兴规划要求，2010年国家发展改革委编制了农产品冷链物流发展规划，提出了到2015年我国农产品冷链物流发展的目标任务，要求各地政府出台具体政策支持农产品冷链物流健康发展。2010年制定的河南省现代物流业发展规划中明确的未来重点发展的十大物流行业之一即是食品冷链物流，结合河南省食品冷链物流辐射范围，要将其打造成全国性物流中心。随着我国经济发展和需求升级，在政府发展规划的推动下，食品冷链物流未来几年将进入高速发展期，市场竞争加剧，在此阶段河南省能否脱颖而出至关重要。二、河南省食品冷链物流的现状特点我国食品冷链物流起步较晚，低温控制技术在食品冷链的各个环节已都有应用，在21世纪随着经济的快速发展食品冷链物呈现出快速发展的势头。河南省结合自身交通和资源优势，形成了有河南特点的食品冷链物流体系。1、国内冷链相关产品的主要生产基地河南省是农业大省，同时又是畜牧业生产强省和农畜产品加工强省。“十五”以来，河南认真贯彻执行中央各项支农惠农政策，全面取消农业税，不断加大支持“三农”力度，农业生产活力得到进一步激发，农业综合生产能力不断提高。2010年河南省粮食产量居全

5、国第一，果蔬产量居全国第二位，肉类产量居全国第三位，奶类产量居全国第四位，粮食、肉类、果蔬、乳制品等产业发展的原料基础雄厚。如表1所示，作为原材料主要生产基地的河南省，在速冻食品、肉制品、畜禽屠宰等冷链相关产品的产值在国内都位居前列，尤其是速冻食品和鲜肉向省外输出量比例约达到60%和50%以上。表1 2009年河南省冷链相关产品产值 （单位：亿元）速冻食品制造产值肉制品及副产品加工产值畜禽屠宰产值蔬菜、水果和坚果加工产值液体乳及乳制品制造产值水产品冷冻加工产值河南省产量89.20266.93351.2968.4536.012.28全国总产量253.61890.22838.631648.261555.364728.83河南省占全国总产量比例35.17%14.12%12.38%4.15%2.32%0.05%资料来源：中国食品工业协会统计数据2、冷链物流基础设施在不断完善之中河南省现有冷库230万立方米，折合库容量约为55万吨，其中冷藏库约74万立方米，人均库容量0.023立方米；现有冷藏车辆约2700辆，总承载量约2万吨；交通网络发达，公路、铁路、航运等运输方式市场覆盖率高，未来铁路冷藏集

6、装箱跨区域配送发展潜力大。当前河南省有多个冷链物流产品万吨级冷库正在规划建设或已投入使用，如郑州刘庄蔬菜批发市场正在建设万吨现代化低温冷藏库，郑州陈砦蔬菜批发市场拥有总吨位达3万吨的现代化陈砦冷库，固始何家水果批发市场已投入使用万吨冷库，辉县拟建设占地38000平方米的农产品万吨低温冷库，周口已竣工的中央储备肉直属冷库低温冷藏能力1万吨，开封市将建设库容量2万吨的食品气调冷库。当前我国城市家庭易腐食品人均年消费支出达到1500元，且近两年在以20%的速度增长，这里只有10%的产品配备了冷藏或冷冻设备，所以冷库容量远远满足不了消费群体的需要，美日等国家的人均库容量均在0.2立方米以上，我国人均库容量约在0.028立方米，存在很大的缺口。近几年内在全国主要城市都规划建设了多座上十万吨大型冷库，如天津滨海新区辐射环渤海地区最大冻品集散基地、重庆大渡口区茄子溪西部最大低温冷藏物流中心、武汉30万吨的最大单体冷库、上海新湖中宝冷库等项目。以我国的冷冻食品销售额增长率17%预计，冷库容量每年的增长率都在24%以上，未来510年是冷库建设快速发展时期，将冷库建设与交通优势结合起来，可以更好地彰显河南

7、省在食品冷链物流网络中的枢纽地位。3、已涌现出一批成功的食品冷链物流企业 我国当前有超过50万家物流服务提供商，里面最大的物流企业也占不到市场份额的2%，没有形成全国性的物流网络，也提供不了综合冷链物流服务。由于市场服务水平不高，多数易腐食品的物流是由生产商或零售商自营的，如河南的大用、华英等肉类加工企业，三全、思念、科迪等速冻食品生产企业，丹尼斯、易初莲花、正道思达等大型连锁零售企业。随着河南速冻食品产业的发展，双汇、众品物流已成立独立的运营实体，其冷藏车辆、网络布点已比较完善，形成国内冷链物流的强势品牌。同时河南还拥有冰熊、新飞、登科等冷链装备制造企业。三、河南省发展食品冷链物流的现实环境分析1、经济实力的加强为发展食品冷链物流创造了客观条件 2010年河南省GDP达到22942.68亿元，连续多年位居全国第五，较2009年增长12.2%，高于全国平均水平1.9个百分点，人均GDP达到23927元。一方面冷链物流建设的成本投入大，对设备技术要求高，完整的食品冷链供应链系统在在提升食品品质的同时，也要从市场上得到相应高的利润，所以强劲的经济实力是发展食品冷链物流的后盾，河南省近几年的

8、经济总量和发展速度为发展冷链物流产业提供了保障。另一方面，居民收入增加带来了食品需求结构升级，冷冻、冷藏食品消费量逐年增加，并且由于食品安全事件层出不穷居民越来越关注食品安全问题，这都提出了发展食品冷链物流体系的需要。2、发展冷链物流已具有良好的政策环境2010年7月国家发展改革委根据国务院印发的物流业调整和振兴规划要求，编制了农产品冷链物流发展规划。农产品冷链物流发展规划在分析我国当前农产品冷链物流发展现状和问题的基础上，提出了到2015年我国农产品冷链物流发展的目标、主要任务、重点工程及保障措施。据预测，该规划的实施有望带动2000亿的社会投资来发展冷链物流产业，将使我国冷链物流产业迈上一个新台阶。2011年6月8日国务院常务会议为促进物流业健康发展，制订了八条物流业配套政策措施，在第八条促进农产品物流业发展中中明确提出“加快建立主要品种和重点地区的冷链物流体系”。“国八条”的出台有利于解决物流成本问题，这对冷链物流企业是一个良好的发展契机。河南省2010年发布的38号文件河南省现代物流业发展规划（2010-2015年）将现代物流业作为战略性新兴产业着力培育，打造为河南省新的经济增

9、长点。规划中明确的未来重点发展的十大物流行业之首即是食品冷链物流，认为这是河南省能够在国内乃至国际做出影响力的行业，要将其打造成全国性物流中心。同时河南省也在积极制定相配套的一系列政策，2010年12月河南省人民政府办公厅印发关于促进河南省现代物流业加快发展若干政策措施的通知，内容包括提高注册和审批效率、优化企业运营环境、保障建设用地、加强财税和金融支持等共九大部分33条，切实推动了河南省现代物流业的快速发展。3、促进农民增收的有效途径从源头构建食品冷链物流是减少农产品流通损失、实现农民增收的重要途径之一。目前河南省农产品物流以常温物流为主，这导致果蔬、肉类、水产品流通腐损率分别达到20-30%、12%、15%，每年损失惊人。如2011年河南省作为全国蔬菜种植第二大省，多个地方的菜农在丰收之后，却遭遇季节性蔬菜价贱与滞销，郑州市中牟县的芹菜、惠济区的莴笋及周口市淮阳县的包菜，均价格低至每斤几分钱都少有人问津。农产品冷链物流断链、脱节现象严重，一方面生鲜农产品上市后受保鲜储运能力的制约，上市时间集中，辐射范围有限，各地频频出现“菜贱伤农”现象，农民增产不增收，另一方面冷链物流滞后也导致农产品质量上不去，达不到国家或国际标准，在市场上缺乏竞争力，制约农业产业化的发展。所以，发展农产品冷链物流是提升农产品质量、减少流通损失、缓解供求矛盾，实现农民增收的有效途径。四、发展河南省食品冷链物流模式分析我国食品冷链物流从养殖种植到消费者手中由多个环节构成，如图1所示。冷链是一条特殊的供应链，要保证产品质量、减少食品损耗，就要使产品从“田间地头”到“餐桌”的各个环节始终处于规定的低温环境中，如果在任何环节出现了断链脱节现象，食品腐损比例就会大大增加。一般物流模式下，食品在流通过程中经历运输、批发、配送等多个环节，往往多次转手，供应链条上缺乏有主导控制作用的主体，这样各主体基于物流成本和各自利

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