汽车车载网络技术详解(第2版)第5章以太网与FlexRay总线
47页1、目 录,前言 第1章 车载网络系统基础知识 第2章 CAN总线传输系统 第3章 常用车载网络系统的结构与原理 第4章 光学总线系统 第5章 以太网与FlexRay总线 第6章 丰田汽车多路传输系统 第7章 奥迪大众车系车载网络系统 第8章 通用车系车载网络系统 第9章 本田多路集成控制系统 第10章 汽车车载网络系统检修,第5章 以太网与FlexRay总线,第一节 以太网 第二节 FlexRay总线 第三节 FlexRay总线在BMW车系中的应用 第四节 FlexRay总线在2010年款奥迪A8中的应用,第一节 以太网,1以太网 以太网(Ethernet)最早由Xerox(施乐)公司创建,1980年由DEC(美国数字设备公司)、Intel(英特尔公司)和Xerox三家公司联合开发成为一个网络标准。以太网是一项使用电缆连接的网络技术,可供任何制造商使用。,2以太网的标准,以太网是应用最为广泛的局域网,包括标准的以太网(10Mbit/s)、快速以太网(100Mbit/s)和10G以太网(10Gbit/s)等。以太网采用的是CSMA/CD访问控制法,符合IEEE802.3标准。,二、以太网在
2、汽车上的应用,在BMW车系的F01/F02车型上采用快速以太网(100Mb/s)作为快速编程接口。同时,快速以太网负责在CIC(车辆信息计算机)与RSE(后座区娱乐系统)之间传输媒体数据。,1在F01/F02上的应用,只有插入BMW编程系统(ICOMA)时才会启用诊断插座内的以太网。编程插头内的线脚8与线脚16之间有一个启用电桥,该电桥负责接通中央网关模块内以太网控制器的供电电路。也就是说,车辆行驶时通过以太网连接中央网关模块的功能处于停用状态。信息和通信系统间的以太网连接不受诊断插座内启用电桥的影响,始终处于启用状态。,2以太网的安全性,以太网上的所有设备都有单独分配的识别号,即MAC(媒体访问控制)地址。建立连接时,BMW编程系统通过该地址和VIN(车辆识别号)识别车辆,以此避免第三方更改数据记录和存储值。与办公室内的计算机网络一样,以太网网络内的所有设备都必须拥有唯一的识别号。,3以太网的特点,1)数据传输速率很高,可达100Mb/s。 2)建立连接和分配地址时系统启动用时3s,进入休眠模式时用时1s。 3)只能通过BMW编程系统访问以太网。,BMW车系F01/F02总线系统概览
3、 ACSM碰撞和安全模块(高级碰撞和安全模块) AHM挂车模块 AL主动转向系统 CAS便捷登车及起动系统 CIC车辆信息计算机 CID中央信息显示屏 CON控制器 DDE数字式柴油机电子系统 DME数字式发动机电子系统 DSC动态稳定控制系统 DVDDVD换碟机 EDC SHL左后电子减振器控制系统卫星式控制单元 EDC SHR右后电子减振器控制系统卫星式控制单元 EDC SVL左前电子减振器控制系统卫星式控制单元 EDC SVR右前电子减振器控制系统卫星式控制单元 EGS变速箱电子控制系统 EHC车辆高度电子控制系统 EKPS电动燃油泵控制系统 EMA LI左侧电动安全带收卷装置(安全带) EMA RE右侧电动安全带收卷装置(安全带) EMF电动机械式驻车制动器 FCON后座区控制器 FD后座区显示屏 FD2后座区显示屏 2 FKA后座区暖风和空调系统 FLA远光灯辅助系统 FRM脚部空间模块 FZD车顶功能中心 GWS选档开关 HiFi高保真音响放大器 HKL行李箱盖举升装置 HSR后桥侧偏角控制系统 HUD平视显示屏 ICM集成式底盘管理系统 IHKA自动恒温空调 JBE接线盒
4、电子装置 KAFAS基于摄像机原理的驾驶员辅助系统 KOMBI组合仪表 NVE夜视系统电子装置 PDC驻车距离监控系统 RDC轮胎压力监控系统 OBD诊断插座 RSE-Mid后座区娱乐系统 RSE-HighProfessional后座区娱乐系统 SDARS卫星调谐器(美规) SMBF前乘客座椅模块 SMBFH前乘客侧后部座椅模块 SMFA驾驶员座椅模块 SMFAH驾驶员侧后部座椅模块 SWW换车道警告 SZL转向柱开关中心 TCU远程通信系统控制单元 TOP-HIFI顶级高保真音响系统 TRSVC倒车摄像机和侧视系统控制单元(顶部后方侧视摄像机) ULF-SBX接口盒(ULF 功能) ULF-SBX High高级接口盒(蓝牙电话技术、语音输入和 USB /音频接口) VDM垂直动态管理系统(电子减振器控制系统的中央控制单元) VM视频模块 VSW视频开关 ZGM中央网关模块,4以太网的功能,1)进行汽车维修时能更迅速地进行车辆编程。 2)在CIC与RSE间传输媒体数据。如图5-3所示,在OBD诊断插座、ZGM和CIC之间通过两个没有附加屏蔽层的双绞线连接。此外还有一个为各控制单元内以太
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