发动机培训资料-merri(缩减本)
125页1、中联汽车电子有限公司罗伯特 博世有限公司您的电喷系统的战略合作伙伴合资经营 构及故障分析常见故障的检修方法诊断仪的使用方法维修要点掌握电喷系统维修原理联合汽车电子有限公司简介 力调节器喷油器怠速调节器电控单元点火线圈碳罐控制阀电子节气门电子脚踏板空气质量流量计产品介绍 6000V* of 0 元催化器 2240=1附近 , 才具有最高的催化转化效率 ,试验表明 : 三种排放污染物的催化转化效率均能达到 90%闭环控制的电喷系统 ,保证系统=1的必要条件满足日益严格排放法规的全面解决方案 :电喷系统 + 三元催化电喷系统与三元催化 动机工作原理工作循环火花点燃或 )发动机 是一种依靠外部形成的点火火花把燃油中的化学能量转化为动能的内燃 ( 机 。目前标准的火花点燃发动机采用进气歧管喷射汽油在燃烧室外形成混合气 。 混合气形成系统利用汽油或气体燃料产生空燃混合气 , 该混合气即被活塞下降产生的吸力吸入发动机中 。当活塞上升 , 压缩燃烧室中的混合气 , 为定时点火过程做好准备 。 点火时 , 外部产生的能量通过火花塞使混合气开始燃烧 。 燃烧过程中产生的热量使气缸压力增加 , 迫使活塞向下
2、运动并作用于曲轴 进而做功 。 每一次燃烧冲程后 ,产生的废气被排出气缸 , 以便吸入下一轮新鲜空燃混合气 。 在汽车用途的发动机中用以控制气体转换的是四冲程循环工作原理 , 每次循环需要曲轴旋转两周 。往复活塞式发动机设计方案气缸压缩上止点 ) ;活塞行程下止点 ) ;活塞工作容积 ;压缩容积 ;s: 活塞行程 排气第三冲程 : 燃烧第二冲程 : 压缩第一冲程 : 进气预备: 四冲程火花点燃发动机的工作循环 - 进气门关闭时进入的可供燃烧的进 气 量;时进入的可供燃烧的燃 油 量;火火花开始点燃空燃混合气的着 火 点。预备: 影响因素 气缸充量控制在以电子节气门控制 ( 为特色的博世发动机管理系统中 , “ 气缸充量控制 ” 子系统决定所要求的进气质量 , 并相应地调节节气门开度 。 在传统喷射系统中 , 驾驶员通过加速踏板的机械连接直接控制节气门开度 。混合气的形成“ 混合气形成 ” 子系统计算瞬时燃油量需求以便决定正确的喷油持续期和最佳的喷油正时。点火“ 点火 ” 子系统确定与火花点燃混合气的理想时刻精确对应的曲轴角度 。该闭环控制系统的目的是提供驾驶员所要求的扭矩并同时满足下列
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