农家乐休闲旅游道路交通规划方案

1、农家乐休闲旅游道路交通规划方案（一）道路现状分析农家乐休闲旅游的交通系统包括景区内交通和对外交通。农家乐休闲旅游景区内交通系统主要根据旅游线路和旅游景点的安排而组织，有步行和车船旅游线，也有公路和辅助道路。对外交通是旅游者来旅游的必然途径，主要是从区域性的旅游中心城镇到农家乐休闲旅游景点的交通。从某市农家乐休闲旅游目前的情况看，大多乡村依托周边城市已经具有了从旅游地到中心城市的旅游线路，着重要完善的是从主干道进入农家乐休闲旅游区域和农家乐休闲旅游内部的交通。某市优良的外部交通条件，为某市发展农家乐休闲旅游打下良好的基础。乡村康庄工程的初步成果也为农家乐休闲旅游的发展创造了巨大的机会。但是目前的农家乐休闲旅游交通建设中也存在着较多的问题，主要表现在从主干线进入村落的道路过于狭窄，团队旅游大巴很难进入，两车交会困难；静态交通设施建设落后，缺少足够的停车场，已有的停车设施、码头等过于简陋；一些农家乐休闲旅游点距离中心接待城市的路程过长，导致游客有疲惫感。例如前往四明山镇周边的几个农家乐点，尽管主干线通行情况较好，但支线的交通不够顺畅，特别是上山弯道过多，不仅时间上要花近一个半小时，更主要是很

2、多人都承受不了如此颠簸的路途。（二）道路规划原则1、城市公共交通延伸，促进城乡间沟通由于农家乐休闲旅游的主要客源市场是某本地的居民，农家乐休闲旅游服务于整体的旅游业发展，因此，城乡之间应形成良好的沟通。城市居民能便捷的到达一些农家乐休闲旅游点，乡村的居民能达到城市，更多的了解城市居民的消费行为和需求。比较利于这种沟通的交通方式是延伸一些城市公交线路，到达城市周边的农家乐休闲旅游点。2、服务于生产和旅游发展的需求作为基础设施既要为物质生产服务，为村民的生活服务，同时也要为旅游者服务。农家乐休闲旅游道路的建设尤其是入村道路的建设，既要服务于广大农民群众，同时应该符合旅游车辆通行的基本要求，应配合康庄工程规划或在康庄工程的基础上适当加以完善和提高，尽量减少游客在旅途中的时间，提高旅游的舒适度。尽量减少建造成本，增强农家乐休闲旅游资源开发的竞争力。农家乐休闲旅游资源点内的主要道路和辅助道路要保证旅游服务、生活、生产所需的物资、燃料、原材料和垃圾能够运进和运出。3、注重乡土风味的保持农家乐道路规划，尤其是进入村落道路的规划，不应只考虑通行问题，而要把它当作一道景观、乡村意境的一个重要组成部分来对

3、待。道路本身的建设和道路两旁的景色，应尽可能保持原有的田园风光，自然风貌，让旅游者在未进入景区之前，就开始逐步体会到与城市景观截然不同的乡土气息。应从游客农家乐休闲体验意境的角度出发，选择和采用多种形式的富含乡土气息的交通特色交通工具，以增加农家乐休闲旅游的游兴和乐趣。例如牛车、羊车、独轮小推车、骑牛、骑马进村，坐小船、舢板完成水上交通。农家乐休闲旅游景区内的交通应按不同的需要完成路面硬化、道路规格、绿化美化、材质选用等。例如某一采摘区内的道路，采用竹子等材料，适当架空，既不破坏乡土风味，又能够避免雨天泥泞的道路给游客带来的不便，效果相当不错。同时应该加强旅游点间的公路联系和景区区域内的公路畅通，增加通往景区道路的指示牌。景区内，应有独具乡村风格的交通指示系统。4、停车场的合理布局和管理某市的农家乐休闲旅游道路得益于高速公路网络和康庄工程建设，因此景区景点的可进入性较强。目前存在的突出问题是动态交通建设比较完善，静态交通相对滞后。在我们调研的许多农家乐休闲旅游景区，都存在的停车设施不足的问题，无法停放足够的车辆，有的根本就没有建设停车设施，哪边有空哪边停，更谈不上管理。在未来两三年内，

4、静态交通的规划特别是停车场的规划和动态交通规划应该齐头并进，逐步解决停车这个瓶颈问题。首先就需要对整体有一个合理的布局，应该不仅仅停留在农家乐休闲旅游的使用上，应该与周边的景区和村子的新农村建设相结合，外面消化一部分，里面解决一部分，适当的建设一部分，通过资源共享，合理配置，高效利用，使其矛盾逐步缓解，并最终得到解决。5、码头、渔船的规划和管理目前渔家乐的主要交通方式是渔船，但在休渔期，渔船出海是不允许的。在农家乐休闲旅游发展的现阶段，让渔民投资建造专用的旅游船来进行海上交通和为游客参与渔业生产活动和几乎不太可能，会给渔民带来巨大的负担。因此，对于在休渔期从事农家乐活动的渔船，应该开放政策，经过审批允许他们出海从事相应的旅游服务和交通服务。当然，从长远考虑，可以依托象山、北仑等渔家乐发展较好的村落投资建设两到三个小型码头，既作为渔船、游船的停靠点，同时也作为推广海鲜餐饮的集中区域。（三）道路规划内容1、交通入口规划农家乐休闲旅游区的道路、步行道和停车场面积的大小取决于旅游区开发的集中程度和与主要旅游交通方式（航空、旅游大巴、小汽车）之间的可达性。一般来说交通用地在旅游地总面积中的比例为

5、：入口及道路占旅游区的5%10%。对于新开发的农家乐休闲旅游区和新建的农业庄园，在开发初期就应合理规划交通入口，并且，随着旅游区开发计划的逐步深入，交通入口需要留有足够的空间以适应未来的发展。此外，应考虑进出通道的安全和畅通问题，布置合理的通行线路，完善相关的安全设施，包括交通标志、隔离护栏等。2、道路建设规划旅游地对内交通中的公路和辅助道路要保证旅游地内的旅游服务、生活、生产所需的物质、燃料、原材料和垃圾等能够运输便捷。为了保持乡村环境安静、安全和组景的要求，公路不必完全通到出入区；公路还要求尽量减少对游客的干扰。不同规模的农家乐休闲旅游点，道路的宽度不一，区外交通或者说流通道路可按照村级公路标准适当调整；区内交通可以根据游览线路、旅游景点的分布而安排。在区内游览步道的规划和设计应着重体现生态性原则，可以考虑铺砌路、林地小路、砾石小路等多种形式，也可按照原有的村内交通进行简单修整。3、停车场规划停车位的位置规划是旅游区规划的重点，但是在农家乐休闲旅游点的规划建设中不应将其放在突出位置，可大可小，甚至没有，关键要看资源点的类型和规模决定。量化停车位配置的指标系统，根据“谁受益，谁出资”的原则，针对每个景区所产生的停车需求，按照其接待能力，确定其相应的停车配比。比如是依托于大型景区的农家乐休闲旅游点完全可以不设置，如果是专题性、季节性的采摘等参与型的就需要有简单的露天停车场基本设施；如果是主要以开发休闲度假型的，那么停车场标准应该严格按照旅游区规划的要求建设。从入口到停车场的道路应该是单向设置（单车道或双车道），边缘置不可跨越的障碍物以避免随意停车等。4、游览区内交通工具规划游览区内交通工具的选择应尽量采用污染少，噪声小，符合旅游活动的交通设施。农家乐休闲旅游资源点一般范围都不会太大，在规划中应多铺设游步道、小径、台阶等，以减少交通工具，这既可以保护旅游区的生态环境，又可让游客尽兴游玩，充分体现旅游的实践意义，旅游区交通工具选择应根据实际情况，因地制宜，在不破坏景区环境的前提下，尽量满足游客需求。

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