（完整版）城市道路与交通规划上

1、本word文档可编辑可修改k道路 工程绪论1交通运输方式：铁路 500km、道路 200km或不限、航空、水路、管道注意各自的 分 工和特性的 比较可达性方便性、安全性、舒适性、运输能力、运输速度铁路 160-220公里 /小时道路小于 120水路 18-30航空 160-1000管道 1.6-302道路运输特点：机动灵活性大（直达运输，100-200公里短途运输，经济可靠）普及面广、适应性强速度快、造价低运量大3道路功能：交通4道路分类：公路5公路的 分类与分级形成国土结构城市道路公共空间厂矿道路防灾繁荣经济乡村道路林区道路干线公路（公路网中起骨架作用的 公路）国家干线公路省干线公路县公路乡公路支线公路（公路网中起连接作用的 公路）6公路的 分级公路按使用任务、功能和适应交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。等级高速一级二级三级四级10设计年限20151510设计速度 80 100 120 60 80 100、80、 6040、3020、（km/h）AADT（pcu/d） 25000100000 150005500050001500020006000400200

2、0出入口控制完全控制部分控制部分和不控制其中高速公路和一级公路为汽车专用道路，其他为一般公路。一般公路也分为二级三级四级公路p9表格Aadt是标准车的 年平均日的 双向交通量，标准车一律用小客车。7城市道路的 分类与分级快速路联系城市的 各大组团时速可达 80 公里内环线中环线上海快速路通常是高架或外滩的 地下快速路。北京的 三环四环采用主线和辅道。为城市中大量、长距离、快速交通服务。对向车行道之间应设中间分车带，其进出口应采用全控制或部分控制。两侧不应设置吸引大量车流、人流的 公共建筑物的 进出口。两侧一般建筑物的 进出口应加以控制。主干路形成城市骨架的 道路四平路早晚的 分时设计？查四平路从主城区到居住区？项目城市规模与人口（万人）快速路80主干路60次干路40支路机动车设计速度（km/h）大城市200 2003060804060404030中等城市大城市4030道路网密度200 2000.40.50.30.40.81.20.81.21.01.21.21.41.21.41.21.43434342（km/km）中等城市1 道路中机动车车道条数（条）大城市200 20068466846

3、3446462中等城市大城市4242道路宽度（ m）200 20040453540455540503545405030453040153015201520中等城市为连接城市各主要分区的 干路，以交通功能为主。自行车交通量大时，宜采用机动车与非机动车分隔形式，如三幅路或四幅路。两侧不应设置吸引大量车流、人流的 公共建筑物的 净出口。次干路控江路一般是五百米左右？上海不规则的 路网形式，由于租界。不同于北京。而且上海也是水网地区。但总体也是环状 +放射状。与主干路结合，组成道路网，其集散交通作用，兼有服务功能。支路彰武路密云路主要单位的 门应面向支路开。上海中心区支路会比较密。次干路与街坊路的 连接线，解决局部地区交通，以服务功能为主。俄罗斯的 路网密度比上海高得多应当在规划中合理安排好支路。大、中、小城市道路网规划指标（表格）最宽的 8车道 55但是有些城市动不动 100米宽（北京长安街、上海世纪大道12车道）大城市的 快速路道路宽度只有40-45因为只设计给机动车而主干路还要考虑非机动车行人100米宽的 一条不如 50米宽的 两条因为变道会对后面的 车产生目前建设部发布规定禁止建设宽马

4、路xx效应大于 200万是超大城市小城市只有干路宽 25-35两到四个车道和支路宽 12-15两车道8城市道路设计原则城市道路设计必须在城市规划、特别是土地利用规划和道路系统规划的 指导下进行。要求在经济、合理的 条件下，考虑道路建设的 近远期结合、分期发展，避免不符合规划的 临时性建设。要综合考虑道路的 平面线形、横断面布置、道路交叉口、各种道路附属设施、路面类型，满足行人及各种车辆行驶的 技术要求。设计时，应同时兼顾道路两侧城市用地、境协调，创造良好的 街道景观。房屋建筑和各种 工程管线设施的 高程及功能要求，与周围环合理使用各项技术标准，尽可能采用较高的 线形技术标准，除特殊情况外，应避免采用极限标准。第一章行人和车辆基本知识2 1行人基本知识行人活动圈行人在自由活动圈 (直径 1.221.34米 )内，步行可以很自由，也不干扰别人；即人均所拥有的 空间达到3.7m。2行人在舒适活动圈 (直径 1.071.22米)内，穿越的 行人不至接触到原来的 行人；行人在限制活动圈 (直径 0.921.07米)内，穿越的 行人要侧身走才不至接触到原来的 行人；行人在非接触区 (直径 0.60

5、.92米)内，行人活动已受相互制约，但跨步尚不接触；行人在接触区 (直径 0.480.6米)内，行人已无法穿行超越；可依此设计疏散空间例如走廊一般 1.8-2.42一般选取 1.43.7m /人的 空间值作为确定服务水平界限的 临界点。满足行人通行的 道路最小净空为2.5m。2车辆基本知识机动车设计车辆：小型汽车普通汽车铰接车设计车型项目总长总宽总高微型汽车小型汽车中型汽车普通汽车铰接车3.25.01.61.82.52.52.51.81.64.04.04.08.712.018.0总长（ M）总宽（ M）总高（ M）前悬（ M）轴距（ M）2.7后悬（ M）小型汽车普通汽车铰接车51.82.52.51.6411.34.03.812181.51.76.545.8/6.7车辆的 最小转弯半径：指汽车前外轮中心的 转弯半径，由汽车本身的 构造、性能决定。可作为停车场库、回车场地和公交车终点站通道设计的 依据。非机动车设计车辆：自行车（长 1.93M宽 0.6M高 2.25M）3车辆的 停放三轮车板车兽力车车辆的 停放方式：平行式（所需停车带较窄，驶出车辆方便迅速，但沿路占地最长，单位长度内停放

6、的 车辆数量少。常用于路边临时停车或短时间停放，有利于加快停车泊位的 周转）垂直式（单位长度内停放的 车辆较多，用地比较紧凑，但停车带占地较宽，且在进出停车位时，需要倒车一次，因而要求通道宽度至少有道）1.2倍的 车身长度。布置时可考虑两边停车，合用中间一条通斜列式 30、45、60度（停车带宽度随车身长度和停放角度不同而异，宜在场地受限制时采用。车辆出入及停车均较方便，有利迅速停滞和疏散，缺点是单位停车面积比垂直停放要多，特别是 30度停放，土地利用率不高，用地最费，故较少采用）我国较多采用平行式和垂直式车辆的 停发方式：前进停车，后退发车后退停车，前进发车车场。）（常用于家庭车库或建筑周边停车）（最常采用，优点是发车迅速方便，占地面积少，常用于公共停3 前进停车，前进发车（更为方便，但占地面积较大，多用于铰接车停车场，除特殊要求，一般较少采用停车设施类型：路边停车带通常采用单边单排的 港湾式布置，不专设通道，在交通量较大的 城市次要路旁设时，可考虑设置分隔岛和通道。路外停车场（库）包括道路用地以外设置的 露天地面停车场和室内停车库，停车库又包括地下或多层构筑物的 坡道式和提升式停车

7、场。机动车停车面积估算：小型汽车： 2030平方米 普通汽车： 4050平方米大型车： 6070平方米净空高度汽车本身高度加安全距离之和各种汽车 4.5M无轨电车 5.0M有轨电车5.5M自行车和行人2.5M其他非机动车3.5M机动车停放面积：可按规划城市人口每人占 10%20%0.81.0m计算，其中机动车停车场占280%90%，自行车停车场地面停车场，每个停车位机动车的 回车场地常用形式2530m，停车楼和地下停车库 3035m2，路边停车带21620m2自行车停放方式：单向排列、双向错位、高低错位、对向悬挂自行车排列方式：双排垂直停放、双排斜列停放、单排垂直停放、单排斜列停放自行车单位停车面积：1.2 1.4平方米4车辆的 重量与装载量车辆的 自重：车辆整车装备重量。车辆的 栽重：车辆最大装载量。乘员按照65千克 /人计算。汽车组成：发动机：动力装置底盘：传动系、行驶系、转向系和制动系。：滚动阻力 Pf：车轮在路面上滚动所产生的 阻力、：汽车在行驶中迎风面空气受阻所引起的 阻力。：汽车爬坡时作用于汽车上的 阻力。车身电气设备汽车运动时克服的 阻力空气阻力 Pw坡度阻力 Pi惯性阻力 P：汽车变速行驶时，需要克服其变速运动时所产生的 惯性里和惯性力矩。j汽车行驶的 必要条件： P + P + P + P +Pjtfwi其中：滚动阻力和空气阻力为正，坡度阻力上坡为正，下坡为负，惯性阻力加速为正，减速为负。汽车的 牵引力必须大于等于汽车的 行驶阻力。Ptz 与路面粗糙程度、轮胎花纹和轮胎气压、车速、荷载有关牵引力必须小于或等于轮胎与路面之间的 最大摩擦力（附着力）汽车性能体现：汽车最大爬坡度：满载时档在良好路面上的 最大爬坡度。4 最高车速：在水平良好的 路面上，汽车能达到的 最高速度。加速时间：原地起步加速时间和超车加速时间。汽车性能体现：通过性：汽车在各种道路、无路地带的 行驶能力。制动性：汽车强行停车和降低车速的 能力。行驶稳定性：遵循驾驶员指定方向的 能力。行驶平顺性：汽车在不平的 道路上行驶，免受冲击和震动的 能力。操纵稳定性：按照驾驶

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