压缩天然气CNG加气站项目建设的背景及建设的必要性
9页1、压缩天然气CNG加气站项目建设的背景及建设的必要性1.1 项目建设的背景1.1.1 调整交通能源供应结构,缓解油源紧张状况由于我国石油资源不足,需求矛盾突出,预计近10年来我国石油产量的增幅不会加大,越来越多地依赖进口,2005年中国石油消费量为3.17亿吨,其中净进口石油1.36亿吨,对进口石油依赖速度超过40%。而目前国际原油价又一路飚升,国内油价居高不下,资源紧张局面在加剧,这种状态直接影响到我国的能源安全。调整交通能源供应结构,缓解油源紧张状况,寻求可替代的能源,成为当务之急。作为清洁能源的天然气正是理想的替代者。随着经济的不断发展,我国对能源的需求逐年上涨,能源短缺问题亦日益突出,对经济的发展形成了巨大的威胁,目前我国成品油消费量已经跃居世界第三位,在未来10年内还将以每年4.3%的速度增长,这在全球是绝无仅有的。最近3年,中国的汽车销量一直以两位数的速度增长,而中国目前每年约1450亿升的油品消费中,车用油需求量为760亿升。国内成品油零售市场面对外资的进入和参与竞争,加快加气站建设是占领终端零售市场的关键。1.1.2 减少污染,满足改善大气质量,实施可持续发展的需要200
2、7年我国汽车消费量达到800万辆,汽车拥有量约5700万辆,中国汽车产业“十一五”发展规划纲要预计2010年我国汽车化水平达到40辆/千人(目前我国是44辆/千人),拥有量约4600多万辆,该目标目前已提前达到。汽车尾气中CO、NO2及CH化合物等主要污染物质对城市大气环境的污染日趋严重,污染浓度的实际分担率已超过60%。而使用天然气对环境污染较小,资源也相对有保证,以气代油就成为一种必然趋势。1.1.3 加气站建设情况随着燃气汽车推广范围的不断扩大,我国燃气汽车已经逐步形成区域化发展的模式,川渝区域、东北区域正在形成。纵览我国燃气汽车重点推广应用城市的分布情况,大致可以分为:川渝区域、东北区域、长江三角洲区域、京津区域、中原区域、广深区域和海南区域等。 表1.1 燃气汽车及加气站主要城市数推广情况(截至到2004年底)城市(地区)燃气汽车(辆)燃气汽车加气站(座)CNGVCNGV北京市208927上海市1754天津市8505重庆市1898546四川省52461185海南省18417乌鲁木齐539830长春市2002西安市1049727广州市哈尔滨市济南市14003青岛市银川市2644
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