8b机车电器线路图原理

1、8B机车电器线路图一、主回路原理机车电路图是表明机车全部电机、电器、电气仪表等元件的电气连接关系图，也是，控制机车各部分协调工作的中枢系统。也是机车操作和电气系统安装、维护和检查使用的重要工具书。1、 牵引工况1、 主发电机向牵引电动机的供电电路（以第一电机为例）主发电机所发出的的三相交流电由其输出端D1、D2和D3经由07、08、09三组*6=18根导线送至整流柜1ZL，1ZL的正端输出通过10-15号导线送至电控接触器1C-6C主触点，供给牵引电机1D-6D,其电路为：1ZL(+)-10-1C-40-1D电枢-34-1LH-130-HKG-151-HKF-28-1D励磁绕组-22-HKF-176-HKG-16-1ZL(-)该电路受控于主接触器（1C-6C）主触头，并通过工况转换开关使牵引电机进入牵引工况，当1C控制电路得电接通时，其主触头闭合，牵引电机1D转动，驱动机车前进。2、 机车前进和后退的转换电路东风型内燃机车通过改变牵引电动机励磁电流方向，使牵引电机正传或反转，从而使机车前进或后退。前进工况：（1D为例）1ZL(+)-10-1C-40-1D电枢-34-1LH-130-HK

2、G-151-HKF-28-1D励磁绕组C1-C2-22-HKF-175-HKG-16-1ZL(-)后退工况：1ZL(+)-10-1C-40-1D电枢-34-1LH-130-HKG-151-HKF-22-1D励磁绕组C2-C1-28-HKF-HKG-16-1ZL(-)该电路受控于主接触器（1C-6C）主触头，控制主发电机F向牵引电动机供电，并通过方向转换开关HKF改变牵引电机和励磁绕组的励磁电流方向，从而改变机车的运行方向。机车后进位同理，不同的是HKF将1D-3D的励磁电流方向连接成C2-C1，将4D-6D励磁电流方向连成C1-C2，这样保证了机车在运行方向一致。3、 牵引电机磁场削弱电路为了充分利用柴油机功率，扩大机车恒功率运行范围，直流牵引电动机可进行一级磁场削弱（磁场削弱系数为54%）当组合接触器XC闭合闭合后，牵引电机的励磁电流被分流，从而使流过励磁绕组C1-C2的电流减少，实现磁场削弱（以第一电机为例）1D-157-XC主触头-163-1RX-164-HKF-175-HKG-16-1ZL其他牵引电机磁场削弱回路与1D相同。该电路受控于磁场接触器XC，在自动控制下完成，并入RX

3、形成分流电路，从而减弱牵引电机磁场作用。2、 电阻制动工况电路电阻制动工况时，电路通过工况转换开关HKG使牵引电动机1D-6D改接成他励发电机。1D-6D的励磁绕组变为串联形式，主发电机作为发电流经1ZL向6台牵引电机供励磁电流，同时,HKG和1C-6C分别接通1D-6D电枢向制动电阻1RZ-6RZ的供电电路。1、牵引电动机励磁回路1ZL（+）-13.137-ZC-136-7LH-138-HKF（6D）-27-6D（C1C2）-33-HKF-156-HKG（6D）-HKG（5D）-179-5D（C1、C2）-175-1D（C2、C1）-151-HKG（1D）-HKG-（6D）-21-1ZL（一）接通电空接触器ZC控制回路，其主触头闭合F向1D-6D供电，励磁回路闭合完整。2、电阻制动工况主电路机车电阻工况时牵引电动机作为发电机运行。以1D为例，电路如下：1D（H2）-34-1LH-130-HKG-50-1RZ-56-1C-40-1D（S1）电控接触器1C-6C得电后，其主触头闭合，接通1D-6电路，牵引电机转为他磁发电工况，将列车的动能转为电能，消耗在制动电阻带上，通过2台直流电动机1

4、RG、2RG驱动的轴流式通风机将电阻带上的热量散发到大气中去，同时，牵引电机电枢轴上产生的电磁转矩作用于机车动轮，产生制动力。3、电阻制动风扇电动机电路1RGD、2RGD由制动电阻带1RG(Z10)、2RG(Z11)抽头处供电，（以1RG为例）2RZ抽头-Z10-104-Z11-1RG(励磁绕组)-1RG-103-X01-102-FSJ线圈-101-2G静触头-57-Z7-1RZ1RGD、2RGD串磁电动机。3、 自负荷试验工况自负荷试验时，柴油机的转速分别为（680+/-10）r/min.（840+/-10）r/min.（1000+/-10）r/min.F输出功率分别在950-1100KW,1900-2100KW,3100-330KW.自负荷试验时，ZFK应至于闭合位，HKG至于牵引位，1GK-6GK全部至于实验位，此时，主接触器1C-6C在断开位，F发出的三相电经过1ZL整流后直接向制动电阻1RG-6RG与牵引电机1D-6D励磁绕组供电，电能转换为热能，被通风机吹散到大气中去。（1RG-2RG-牵引电机通风机）1ZL(+)-10.56-1RG-50-145-1ZFK-139-1LH

5、-130-HKG-151-HKF-28-1D(C1-C2)-22-HKF-175-HKG-16-1ZL(-)(以第一电机为例)自负荷实验电路，简化了的负荷试验过程，但由于制动电机的阻止不可调节，因为对柴油机的每个稳定的转速，自负荷试验只能确定一个对应的功率点。四、主电路保护电路1、 接地保护：F电枢绕组中点N电位，桥式整流4ZL、接地继电器DJ组成接地检测电路，无论主电路接地点发生在交流侧或正端的高电位、负端的低电位，接地时，均于F电枢绕组中心存在电位差。当发生漏电点时，DJ线圈变有电流通过=500mA时，DJ动作，切断机车走车电路。（LC、LLC、接地红灯亮）机车正常运行时，DK置运转位，此时3-4触点闭合。电路路径，主发中性点N-7.5-X2:24-209-DK（3-4）-210-42L-213-人为接地点。2、主电路过流保护当电路发生短路。1ZL整流元件击穿，或牵引电机环火故障时,为避免造成事故扩大损失，在机车上设置了主电路过电流保护装置.LJ。主发电机设有2个原副边之间变化比为5000/5的电流互感92H和10LH。他们采用V型接法，其输出经三相桥式整流电路（32L）整流后供给

6、过电流继电器LJ线圈：主电路电流达到7500A时，LJ线圈动作值为7.5A，切除LC、LLC线圈电源。电路路径：9、10、LH（+）-7122-X5:2、3、4-2002-Z1（22、23）-32L-846-X5:16-7452-X21:5-10122-F电流表-10132-X21:6-7442-X41:5-10122-F电流表-10132-X41:6-7462-X62:2-4842-Z5-3ZL（一）3、电阻制动失风保护电路当机车在电阻制动工况和自负荷实验时，两台风机（1RGD、2RGD）一旦故障则要烧损制动电阻带。为避免以上故障发生，设置FSJ线圈电路进行保护,FSJ线圈动作值为30A，超限后2SJ动作并自锁，切除LC线圈电源,同时,操作台信号灯“电制动失风”亮。电路：2RZ抽头（+）-210-104-211-1rzd-212-103-102-FSJ线圈-101-2C-57-Z7-2RG(-)二 、辅助电路辅助回路主要由柴油机启动前XDC向辅助设备供电电路、柴油机启动后转为发电机向XDC充电电路QD向辅助设备供电电路。QD自身过压过流保护电路（1） 柴油机启动前辅助设备用电：（1）

7、 单打滑油电路 XDC（+）-80-XK-192-4000-42D2(双开)-4001-QBC-4002.3-QBD-4004.5-QBC-4006-XK-XDC（一）电路径XK闸刀控制由串联的两只QBC主触头协控，由于电路负载电流较大，为避免其主触头粘结。而采用了两串联形势。（2） 单打油电路XDC（+）-80-XK-112X2-1RD-RC、1436-RBC（两并）-1RBD（2RBD）-2106-（2117）-XK-XDC（一）主控电路为RBC两并联主触头（3） XDC向QD供电电路XDC（+）-80-XK-192-QC-84-启动绕组Q1Q2-QD电枢-83-XK-81-XDC（一）当起动接触闭合时，起动电机由XDC供电，作为串励电动机带动柴油发电机组旋转。柴油机点火，开始工作。断开QC，柴油机起动完成。（柴油机点火转速约110r/min以上）（4） XDC向机车控制电路供电柴油起机关，控制电路由XDC提供XDC（+）-80-XK-85-191-1RD-190-RC-114-X12:1-3（控制正端.控制负端）-81-XDC（一）柴油机起动后QD给辅助设备供电QD正常发电励磁控

8、制东风8B型机车QD通过微机辅机板EXP控制其励磁电流来控制其输出电压使之恒定为1102V，向辅助设备和控制电路供电。XDC（+）-80-XK-85-3RL-191-1RD-190.145-1DZ-404-FLC-412-R11-411-FLC-667-10:3-756-IIIT1-T2-757-X11:3-424-FLK-EXP -X18:4-XDC (一)该电路受控于FLC主触头，励磁绕组电路中并联续流二极管D1组合，消除高频反电势。在调节过程中，对电路设备产生冲击。（2） QD向XDC充电电路QD正常发电后，向XDC充电：QD（Q2）-82、187-2RD-186-NL-185-RC-190-1RD-112X2-XK-80-XDC（+）（-）-81-XKRC为充电保护电阻，阻值约0.122，柴油机启动之初XDC耗能较大，设此电阻用以限制初始充电过程的较大电流冲击XDC。（3） QD向空压机电机供电电路 起动发电机正常发电后，闭合6K、1YC、2YC吸合，1YD、2YD工作其电路。QD(+)-82-4RD-117X2-1YC-95-1YD-96-4FL-XK(一)东风8B型机车空压机电机为直流串励电动机不需降压可以直接启动为保护YC主触头，1YC、2YC主触头分别装有保护装置PRS3、PRS4电路受控于YC主触头，电路启动与持续电流均较大，故在电路中串接4RD（5RD）熔断器保护。（4） QD向机车控制电路供电路 控制电路由两条电源电路1：XDC 2：QD转为发电工况电源QD（+）-82-4RD-188、187-2RD-186-NL-185、114-X12:13RC充电电阻上接点为分界点（5） QD向RBD供电路QD（+）-82、187-2RD-186-NL-185、1436-RBC-1439-2DZ-429、720-1RBD-2106-X18:5（一）材料泵电机由RBC（单项电磁阀）主触控制（并联形式）起动发电机固定发电工况：QD设有固定励磁电路进入固定发电状态时，其励磁电流不受EXP和职能充电器控制由XDC直供，FLC断开，GFC吸合。电路：XDC（+）XK-112X2-1RD-190、1458-1DZ-404、408-GFC-410-RZ1-469-R10-411/467-X10.3-756-T1T2-7

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