贵州省一级建造师《民航机场工程管理与实务》检测题b卷 附答案
15页1、贵州省一级建造师民航机场工程管理与实务检测题B卷 附答案考试须知:1.考试时间:180分钟,满分为160分。 2.全卷共三大题,包括单项选择题、多项选择题和案例分析题。3.作答单项选择题和多项选择题时,采用2B铅笔在答题卡上涂黑所选的选项。4.作答案例分析题时,采用黑色墨水笔在答题卡指定位置作答。 姓名:_ 考号:_ 一、单选题(共20题,每题1分。选项中,只有1个符合题意)1、民航机场建设工程中,预验由( )组织。A建设单位B机场上级主管部门C竣工验收单位D民航地区管理局2、仪表着陆系统运行标准根据( )分为三类。A. 仪表精度B. 跑道视程C. 飞机性能D. 决断高度E. 跑道灯光3、对于绑扎钢筋的安装,应事先拟定安装顺序。一般的梁肋钢筋,应( )。 A. 先放箍筋,再安上排钢筋,后装下排主筋B. 先放箍筋,再安下排主筋,后装上排钢筋C. 先放下排主筋,再安上排钢筋,后装箍筋D. 先放上排钢筋,再安下排主筋,后装箍筋4、航站楼计算机地面信息管理系统配线间净高不小于( )m。A. 2.3B. 1.8C. 1.3D. 15、下列工程中必须由一级民航机场工程建造师承担的是( )工程。A.
2、 航站楼方向引导标志B. 停车场照明系统C. 滑行引导标志D. 航站楼灯光系统6、航站楼最基本的广播分区应有:旅客到达区、旅客出发区、旅客( )、行李提取区和工作人员办公区。A迎送区B候机区C办票区D安检区7、航站楼出入口控制系统从结构上分为( )三个层次。A感应器、控制器及计算机信息管理系统B门禁卡、感应器及报警器C门磁锁、感应器及被控制的门D感应器、报警器及计算机信息管理系统8、为了防止紧靠跑道端的表面地区受到燃气的吹蚀,因此,在跑道端前一定距离内设置( )。A. 防吹坪B. 跑道端安全地区C. 净空道D. 停止道9、仪表跑道是指( )。A. 精密进近跑道和非精密进近跑道B. 、类精密进近跑道C. 类精密进近跑道和类精密进近跑道D. 不需装备目视助航设备的跑道10、民用机场首要功能是( )。A. 供飞机停驻B. 保障飞机安全有序的起降C. 为飞机上下客货做好准备工作D. 为客货改变交通方式做好组织工作11、离港系统的外界通信链路必须至少有( )条路由。A. 1B. 2C. 3D. 412、航站楼广播系统扬声器的布置方式有( )两种方式。A. 明装和暗装B. 吊装和立装C. 一般和特
3、殊D. 集中和分散13、在机场分部、分项工程施工之前,( )应向监理工程师提交施工计划等相关的技术资料。A. 建设单位B. 主管部门C. 承包单位D. 设计单位14、在碾压水泥混凝土时,压路机头两遍的碾压速度以( )km/h为宜。A. 50B. 57C. 05D. 0515、( )的面层是一种强度高、整体性好、刚度大的板体,能把机轮荷载分布到较大的土基面积上。A. 刚性道面B. 柔性道面C. 装配式道面D. 现场铺筑道面16、某机场场道工程施工进度网络图如下:若要压缩工期,可缩短( )的施工时间。A.土基2或基层3B.土基1或基层1C.土基1或基层2D.基层l或基层217、航站区空侧应根据飞机运行架次、( )等因素进行合理规划。A.机型组合和地面保障服务设施B.机型组合和机坪加油设施C.最大机型尺寸和地面保障服务设施D.飞机载客量和飞机几何尺寸18、在铺筑水泥混凝土道面时,应优先选用( )用做细集料。A. 河砂B. 海砂C. 山砂D. 人工机制砂19、飞行区土石方挖方区的施工顺序是:( )。A.清除腐质土、挖运土、平整、压实B.挖运土、清除腐质土、平整、压实C.平整、压实、挖运土、清除
4、腐质土D.挖运士、压实、平整、清除腐质士20、飞行区土石方挖方区的施工顺序是:( )。A清除腐质土、挖运土、平整、压实B挖运土、清除腐质土、平整、压实C平整、压实、挖运土、清除腐质土D挖运士、压实、平整、清除腐质土 二、多选题(共10题,每题2分。选项中,至少2个符合题意)1、依据电磁干扰形成的机理,清除干扰的措施有:电缆布线设计、隔离与绝缘、( )。A. 滤波B. 整流C. 平衡D. 接地E. 屏蔽2、灯具和设备安装项目内容包括( )。A. 泊位系统安装B. 风向标安装C. 灯箱安装D. 标记牌安装E. 隔离变压器安装3、航站楼弱电系统设备间的位置应( )。A尽可能位于建筑物的中间位置B尽可能靠近建筑物电缆引入区C尽可能靠近网络接口D便于接地E处于干线子系统的中间位置4、关于目视助航标志线的叙述正确的含( )。A. 各种标志线涂刷时,应及时纠正偏差,允许偏差为20mmB. 标志线的端线应与道面边线垂直,允许偏差为2。C. 标志线线宽允许偏差为0+5%。每线段纵向允许偏差为+50mmD. 各种道面标志线复画时,必须与原线重合,横向允许偏差为0+10mmE. 各种道面标志线复画时,必须与
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