1、XX工程高架桥梁保护专项方案XX公司XXXX年XX月目 录一、编制依据1二、编制目的1三、工程概况13.1、总体概况13.2、气象、水文、工程地质条件23.3 新建桥梁与既有桥位置关系5四、施工方案54.1、施工及保护区域范围工程简介54.2、交通疏导64.3、新建桥梁施工64.4、新建桥梁与既有高架桥拼宽施工154.5、跨越既有高架桥顶推施工19五、新建桥梁施工对既有桥的影响分析及应对措施265.1、桩基施工对既有高架桥的影响分析及应对措施265.2承台施工对既有高架桥的影响分析及应对措施295.3上构联结施工对既有桥的影响分析及应对措施31六、监测措施316.1、监测组织机构316.2、监测仪器配置计划326.3、监测范围及监测项目326.4、监测点布置346.5、测量手段和频率356.6、监测标准及预警值366.7、监测成果上报366.8、监测工作质量保证措施36七、应急预案377.1 应急组织机构与职责377.2 应急预案启动程序397.3 附近救援资源情况407.4 现场救援设施一览表407.5 事故报告41八、安全措施和文明施工438.1 安全措施438.2 文明施工43一
2、、编制依据1、中华人民共和国及交通部有关部门颁发的主要现行法规、规范、标准及办法，2、城市桥梁工程施工与质量验收规范（CJJ 2-2008）；3、XX工程施工图设计；4、XX工程施工组织设计；5、XX工程勘察报告；6、公路桥涵施工技术规范（JTG/T 3650-2020）；7、招投标文件及现场实地勘察情况；8、城市桥梁隧道安全管理条例9、危险性较大的分部分项工程安全管理规定（建设部令第37号）10、房屋市政工程危险性较大的分部分项工程安全管理实施细则二、编制目的为了控制和减少基础施工及上部结构施工时，对临近的既有高架桥带来的不利影响，确保桥梁本身以及过往车辆通行安全。确保本项目从开工到竣工，整个施工过程中避免发生不必要的安全事故，特编制本桥梁保护专项方案。三、工程概况3.1、总体概况XX工程为城市主干道，道路全长2km，南起于中山路路口，北止于建设路，规划道路红线5080m。道路沿现状道路往北，依次上跨中山二路高架、铁路股道后落地，沿着规划道路向北至建设路。另外与中山二路高架设立体式互通一座，匝道4条（A、B、C、D匝道桥）。地面道路：起于中山路路口，终于建设路路口，全长2000m，红
3、线宽5085m。中山路至中山二路为既有路改造，长度860m，红线宽5085m；中山二路至铁路南侧桥下地面辅道宽710m，长140m；铁路北侧西湖路桥下两侧设地面辅道，路面宽7m，长340m；西湖路建设路红线宽50m，长662m。中山路高架：东幅长694m，西幅长524m，主线741m（含引道）。匝道：全线共设置4条匝道，为与中山二路高架桥互通立交4条，单向单车道，宽8m，设计速度30km/h。匝道总长1399m（含引道）。红星路：改造长度900m，红线宽50m。人行天桥：人行过街天桥1处。两侧分别采用1:8 坡道和1:2梯道。同步实施排水、绿化、交通、照明及附属工程等。3.2、气象、水文、工程地质条件1、气象条件工程所在地属亚热带大陆性季风气候，具有四季分明、气候温和、雨量充沛的气候特征。冬夏温差大，历年7月份气温最高，平均气温为28.831.4，极端最高气温41.3（1934.8.10），历年最低气温为1月，平均为2.64.6，极端最低气温-18.1（1977年11月30日）。每年7、8、9月为高温期，12月至翌年2月为低温期，并由霜冻和降雪发生。多年平均降雨量1204.5mm，最大
4、年降雨量为2107.1mm，最大月降雨量820.1mm（1987.6），最大日降雨量317.4mm（1959.6.9），最小年降雨量575.9mm，降雨一般集中在68月，约占全年降雨量的40%。年平均蒸发量为1447.9mm。最大风速27.9m/s（1956.3.6和1960.5.17）。多年平均雾日数32.9天。年平均绝对湿度为16.4毫巴，年平均相对湿度为75.7%。该地区降水充沛，河流纵横、湖泊密布，为场区流水地貌、湖泊地貌的发育创造了有利条件。本场区地表水体不发育。场区上部粘性土层渗透性弱，大气降水部分流出场区，少量渗入地下，补给地下水。2、水文条件拟建工程沿线场地地下水按其埋藏条件和含水层性质分为上层滞水、孔隙承压水及基岩裂隙水三种类型：（1）上层滞水上层滞水主要赋存于场地（1-1）层杂填土、（1-2）层素填土、（1-3）层淤泥混素填土中，无统一自由水面，与大气降水和生活用水排放密切相关，水量一般有限，基槽开挖易于疏干。勘察期间实测场地上层滞水水位埋深在1.802.80m，相当于标高19.6921.37m。（2）孔隙承压水孔隙承压水赋存于场地（3）单元层砂土过渡层及（4）单元
5、层砂层中，与长江有密切的水力联系，具较稳定的承压水头，水量较丰富。勘察期间钻孔实测孔隙承压水水位埋深约7.30m，相当于标高15.66m。（3）基岩裂隙水基岩裂隙水主要赋存于场地沿线下伏（5）单元层泥岩裂隙中。主要接受区域地下水的补给，其水量不大，对本工程影响较小。（4）地下水及场地土的腐蚀性根据拟建工程沿线周边环境条件并结合水质分析报告，可以判定本拟建工程沿线场地地下水及场地土对混凝土及钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性。3、工程地质条件该地区位于山字型前弧西翼与新华夏构造体系的复合部位，属山字型前弧西翼褶皱带。区内大地构造跨及两个一级构造单元。拟建工程项目地貌单元属冲积阶地，地势平坦，地面标高在21.0324.14m之间变化。勘探过程中发现场区内有溶洞发育，鉴于本场地灰岩之上一般被厚层一般黏性土及老黏性土所覆盖，加之拟建场地尚无岩溶地面塌陷的史料记载，因此依据多年来研究所总结的规律和经验，可不考虑拟建场地岩溶地面塌陷隐患。故本场地地质构造较稳定，可进行工程建设。各地层岩性特征见表3.2-1。表3.2-1 工程地质分层表地层编号岩土名称年代成因层顶埋深（m）层厚（m）状态压缩性地层包含
6、物特征土石等级土石类别1-1杂填土Qml现地面0.56.9松散高由粘性土与砖块、碎石、块石、片石等建筑及生活垃圾混合而成，该层土质不均、结构松散，堆积年限一般小于 10 年，遍布沿线地表。普通土1-2素填土Qml0.52.50.53.1松散高主要由黏性土组成，夹少量碎石、砂砾、植物根茎，土质不均。松土1-3淤泥混素填土Ql0.84.50.75.1流塑高局部混有松散素填土，富含有机质及生活垃圾，具流变性，有腐臭味，有摇振反应，切面较光滑，干强度中等，韧性中等，土质不均。松土2-1黏土Q4al3.46.50.74可塑中含铁锰质斑点，无摇振反应，切面光滑，干强度高，韧性高，土质均匀。普通土2-2黏土Q4al4.580.93.2可塑 中含铁锰质斑点，无摇振反应，切面光滑，干强度高，韧性高，土质均匀。普通土2-3粉质黏土夹粉土Q4al5.49.71.16.6软塑高含有机质及铁锰质斑点，局部夹薄层粉土，有摇振反应，切面稍有光滑，干强度中等，韧性高，土质不均。松土3a粉质黏土夹粉土、粉砂Q4al8.616.70.78.3软塑、松散高含云母片及黏粒，不均匀夹薄层粉土、粉砂，切面欠光滑，干强度中等，韧性
7、低，土质不均。松土3粉土、粉砂夹粉质黏土Q4al9.216.60.69.9松散稍密中粉土、粉砂含量较高，粉质黏土含量较低，土质不均。松土4-1粉砂Q4al1219.71.49.2稍密中密中矿物成分以云母、长石、石英为主，砂土颗粒级配均匀。松土4-1a粉土夹粉质粘土Q4al15.521.90.64.1可塑、稍密中矿物成分以云母、长石、石英为主，层间夹薄层粉质黏土，砂土颗粒级配不均匀。松土4-2粉砂Q4al16.6261120.9中密中偏低矿物成分以云母、长石、石英为主，砂土颗粒级配均匀。松土4-2a粉土夹粉质黏土Q4al19.9370.74.2可塑、稍密中矿物成分以云母、长石、石英为主，层间夹薄层粉质黏土，砂土颗粒级配不均匀。松土4-3粉细砂Q4al31.138.51.512.8中密密实低矿物成分以云母、长石、石英为主，砂土颗粒级配均匀。松土5-1强风化泥岩S41470.525.7强风化低泥质结构，中厚层状构造，裂隙发育，主要由泥质转化的绢云母、碎屑石英及泥质组成，岩石风化呈土状，或碎块状，遇水软化，岩芯采取率 5070%。属极软岩，破碎岩体，基本质量等级为V级。硬土5-2强中风化泥岩S
8、42.5691.621.3强中风化基本可视为不可压缩泥质结构，中厚层状构造，裂隙发育，岩芯呈碎屑、碎块及短柱状，易开裂折断，遇水软化，岩芯采取率 6080%。属极软岩，破碎岩体，基本质量等级为 V 级。软质岩5-3中风化泥岩S45.672219.4中风化可视为不可压缩泥质结构，中厚层状构造，岩芯呈短柱状及碎块状，裂隙发育，岩芯采取率 7090%，锤击声脆。属极软岩软岩，较破碎破碎岩体，基本质量等级为 V 级。软质岩3.3 新建桥梁与既有桥位置关系拟建项目与高架桥设立体式互通一座，新建A、B、C、D匝道桥与现状高架桥拼宽，东幅桥第四联（ZD9-ZD12）、右幅桥第三联（XK8-XK10）上部结构钢箱梁跨越高架桥。 （1）A匝道桥新建A匝道桥共设11个桥墩，新建A匝道桥桩与既有桥桩中心距约12.2m。（2）B匝道桥、C匝道桥新建B匝道桥共设12个桥墩，新建B匝道桥桩与既有桥桩中心距约12.4m。新建C匝道桥共设12个桥墩，新建C匝道桥桩与既有桥桩中心距约5.9m。（3）D匝道桥新建D匝道桥共设18个桥墩。新建D匝道桥桩与既有桥桩中心距约3.87-20m。（4）东西幅桥东幅桥第四联ZD9-ZD12（46+44+32）钢箱梁、西幅桥第三联XK8-XK10（46+41）钢箱梁上跨高架桥。四、施工方案4.1、施工及保护区域范围工程简介A匝道第二联A3-A7（2955.9+2986.9+2998.7+3599.5）预应力混凝土现浇箱梁、B匝道第三联B7-B11（3200+4800+4635.1+3032.7）钢箱梁、C匝道第一联C0-C3（3407+3076+3000）钢箱梁、D匝道第一联D0-D3(330.5)预应力混凝土现浇箱梁与既有高架桥拼宽；拼宽桥新桥与旧桥直接设置纵向拼接缝。东幅桥第四联ZD9-ZD12（46+44+32）钢箱梁、西幅桥第三联XK8-XK10（46+41）钢箱梁上跨既有高
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