空客320PPT：自动飞行：飞行方式信号牌

1、,MENU,自动飞行,FMA,*/2,0,自动飞行,飞行方式信号牌,MENU,我们已经知道,FMGC,的一个主要的输入设备是,FCU。,良好的,CRM,要求用适当的输出信息验证所有输入信息。几乎在所有情况下，当你在,FCU,上进行输入时，你应在,PFD,上检查你的动作，并且在大多数时候，你将在飞行方式信号牌（,FMA）,上进行验证。,FMA,位于,PFD,的顶部。,MENU,MENU,让我们更为具体地讨论一下,FMA。,正如你所看到的，,FMA,分成5栏。,推力,推力,垂直,推力,垂直,横向,推力,垂直,横向,进近能力,MENU,第一栏显示推力。自动推力的方式显示在这一栏，,第二栏显示自动驾驶仪和飞行指引仪的垂直方式，,第三栏显示自动驾驶仪和飞行指引仪的横滚方式，,第四栏给出自动飞行系统的进近能力，,最后一栏显示飞行制导系统、自动驾驶仪、飞行指引仪和自动推力的接通状态。,推力,垂直,横向,进近能力,自动飞行,飞行制导,自动推力,接通状态,MENU,公共方式,在特定的情况下，第二和第三栏合在一起显示一个单一的自动驾驶仪/飞行指引仪方式，该方式是横向和垂直所共有的方式。,这些方式称为公共方

2、式，出现在进近和着陆期间。你将在以后的模块中学到所有的方式。,MENU,FMA,的每一栏中可显示三行。我们先看一下最前面的三栏。,MENU,第一行显示飞行制导系统当前接通的方式：,在此例中，自动推力接通的是速度方式。这意味着自动推力将管理推力以提供所需的速度或目标速度。,垂直方式接通的是高度（,ALT）,方式。这意味着自动驾驶仪/飞行指引仪将提供制导以保持高度。,横向方式接通的是航向（,HDG）,方式。这意味着自动驾驶仪/飞行指引仪将提供制导以保持航向。,注：颜色代码将在以后讨论管理制导和选择制导时解释。,MENU,第二行显示飞行制导系统待命的方式。在所示的例子中，蓝色的,G/S,和,LOC,表示下滑道和航道信标截获方式已待命。,第三行显示提示和信息。在此例中，”,CHECK APP SEL”,提醒我们检查所选择的进近。,注：有一些信息会跨栏显示。,MENU,MENU,现在我们看一下第四栏。最后两栏中各行的逻辑与前三栏不同。第四栏提供有关进近的信息。前两行告诉我们自动飞行系统着陆能力为,III,类盲降进近：故障的积极保护方式（,fail-active）（,例如：3,b,类盲降）。,注：,III,类盲降信息可在,II/III,类盲降课程中找到。,MENU,第四栏的最后一行显示飞行员选择的决断高度或最低下降高度。你将在,FMGS,训练器中进行这些内容的练习。,注意决断高度的数值以蓝色显示，其它信息则以白色显示。,最后一栏显示飞行制导系统的接通状态：,第一行显示自动驾驶仪的状态（自动驾驶仪1和2接通），,MENU,第二行显示飞行指引仪的状态（,FD1,和2接通）,MENU,MENU,最后一行显示自动推力的状态（以白色,A/THR,字样表示自动推力接通）。,MENU,NEXT,本单元已完成.,当,FMA,上的任何方式被改变时，它的周围将有一个方框显示几秒钟，以提醒飞行员注意这种新的状态。在此例中，飞机正在截获航道信标。注意下滑道仍然是待命的。,在以后的模块中我们将学习更多有关,FMA,的知识，因为在自动飞行系统的操作中我们将不断地使用它。,主题列表,MENU,EXIT,GLOSSARY,AUDIO,FCOM,RETURN,介绍,列,进近能力,行,白色方框,自动飞行接通状态,

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