汽车构造-点火系统

1、单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,第十章 发动机点火系统,第一节 概述,第二节,传统点火系统组成与工作原理,第三节 点火时刻,第四节 传统点火系统主要元器件的结构,第五节 电子,点火,系统,第六节 微机控制点火系统,第七节 汽车,电源,第一节 概述,一、,发动机点火系统的功用,按照发动机的点火次序，在一定时刻供给火花塞以足够能量的高电压，使其两极间产生火花，点燃混合气，使发动机作功。,二、发动机点火系统的分类,1.,传统蓄电池点火系统,2.,半导体点火系统,3.,微机控制点火系统,4.,磁电机点火系统,第二节,传统点火系统组成与工作原理,一,.,传统点火系统的组成,1.,蓄电池,2.,点火开关,3.,点火线圈,4.,电容器,5.,断电器,6.,配电器,7.,阻尼电阻,8.,高压导线,二,工作原理,第三节 点火时刻,一,.,点火时刻对发动机功率的影响,第三节 点火时刻,二,.,点火提前,1.,点火提前的调节方法,2.,最佳点火提前角的影响因素：,发动机转速、混合气燃烧速度、汽油的抗爆性,点火提前调节方法,第四节 传统点火系统主要元器件

2、的结构,一,.,点火线圈,1.,功用,2.,结构,第四节 传统点火系统主要元器件的结构,二,.,分电器,1.,功用,2.,结构,第四节 传统点火系统主要元器件的结构,三,.,断电器,1.,功用,2.,结构,3.,工作原理,第四节 传统点火系统主要元器件的结构,四,.,离心式点火提前调节装置,1.,功用,2.,结构,3.,工作原理,第四节 传统点火系统主要元器件的结构,五,.,真空式点火提前调节装置,1.,功用,2.,结构,3.,工作原理,第四节 传统点火系统主要元器件的结构,六,.,火花塞,1.,功用,2.,结构,3.,分类：冷型、热型、普通型,第五节 电子点火系统,一,.,电子点火系统的优点及分类,1.,优点,1,）,可以减少触点火花，避免触点烧蚀，延长触点的使用寿命；有的还可以取消触点，因而克服了与触点相关的一切缺点，改善了点火性能。,2,）,可以不受触点的限制，增大一次电流，提高二次电压，改善发动机高速时的点火性能。,3,）,由于二次电压和点火能量的提高，使其对火花塞积炭不敏感，且可以加大火花塞电极间隙，点燃较稀的混合气，从而有利于改善发动机的动力性、经济性和排气净化性能。,4,

3、）,大大减轻了对无线电的干扰。,5,）,结构简单，质量轻，体积小，使用和维修方便。,2.,分类,有触点的电子点火系统、无触点的电子点火系统,第五节 电子点火系统,二,.,有触点电子点火系统,第五节 电子点火系统,三,.,无触点电子点火系统,1.,组成,2.,工作原理,第五节 电子点火系统,四,.,霍尔效应无触点点火装置,1.,组成,2.,优点,第五节 电子点火系统,四,.,霍尔效应无触点点火装置,3.,霍尔触发器,第五节 电子点火系统,四,.,霍尔效应无触点点火装置,4.,霍尔点火信号发生器,霍尔效应式点火信号发生器工作示意图,第六节 微机控制点火系统,一,.,有分电器微机控制点火系统,第六节 微机控制点火系统,二,.,奥迪,200,型轿车微机控制点火系统结构及工作原理,1.,组成,2.,工作原理,第六节 微机控制点火系统,三,.,无分电器微机控制点火系统,1.,组成,2.,工作原理,第七节 汽车电源,一,.,汽车电源的组成,1,调节器,2,电流表,3,起动按钮,4,起动机,5,蓄电池,6,发电机,第七节 汽车电源,二,.,蓄电池,1.,功用,2.,汽车用蓄电池分类,1,）普通型,2,）干式荷电型,3,）湿式荷电型,4,）免维护型,第七节 汽车电源,三,.,发电机,1.,功用,2.,分类,3.,汽车用硅整流发电机结构,第七节 汽车电源,三,.,发电机,4.,汽车用硅整流发电机的工作原理,硅整流交流发电机电路原理,

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