适航概论课件：飞行特性

1、,5/3/2021,#,内容,课前问题,IATA,飞行阶段和事故统计,CCAR-23/25,B/G分部,B,分部,飞行-总则,B,分部,性能,B,分部,操纵品质,B,分部,其它,重要符合性方法：试飞,IA,T,A,飞行阶,段划分和事故统计,资料来源,：,International,Air,Transport,Association,安全报,告,2007,飞,行事故,统,计数据,：,按飞行,阶,段统计,2008-2012,统计,（资,料来源,：,IATA,Report,2012,）,事故高发阶段：,着陆,进近,起飞,巡航（与）,初始爬升,事故的出现往往非单一,因,素，,需,要综,合,分析,，,找出,原,因，,建,立系,统,性规,避,方案,内容,课前问题,I,A,T,A飞行阶段和事故统计,CCAR-23/25,B/G,分部,B,分部,总则,B,分部,性能,B,分部,操纵品质,B,分部,其它,重要符合性方法：试飞,CCAR-23/25,A-G共7个分部,A分部：总则,B分部：飞行,（性能、操纵品质、地面和水面操纵特性、其 他飞行要求）,C,分部：结构,（总则、飞行载荷、飞行机动和突风情况、补

2、充情况、操纵面 和操纵系统载荷、地面载荷、水载荷、应急着陆情况、疲劳评定、闪电防护）,D分部：设计与构造,（总则、操纵面、操纵系统、起落架、浮筒和船体、载人 和装货设施、应急设施、通风和加温、增压、防火、其它）,E分部：动力装置,（总则、燃油系统、燃油系统部件、滑油系统、冷却、进气 系统、排气系统、动力装置的操纵器件和附件、动力装置和防火）,F分部：设备,（,总则、仪表安装、电气系统和设备、灯、安全设备、其它设备）,G,分部：使用限制和资料,（使用限制、标记和标牌、飞行手 册）,附录,内容,课前问题,I,A,T,A飞行阶段和事故统计,CCAR-23/25,B/G分部,B,分部,总则,B,分部,性能,B,分部,操纵品质,B,分部,其它,重要符合性方法：试飞,CC,A,R,-23/25,B,分部总则,要求分类,CCAR-23,CCAR-25,条款内容,总则,23.21,25.21,证明符合性的若干规定,23.23,25.23,载重分布限制,23.25,25.25,重量限制,25.27,重心限制,23.29,25.29,空重和相应的重心,23.31,25.31,可卸配重,23.33,25.3

3、3,螺旋桨转速和桨距限制,第,25.21,条,证明符合性的若干规定,载重范围内，对重量和,重,心的,每,种相,应,组合,飞行试验，或基于飞行,试,验的,计,算,至预期高度的每一高度,特定误差范围的试验条件,增稳飞机需符合25.671、672,离地10m测风速,结冰条件下的验证,CC,A,R,-23/25,B,分部总则,演示者,2016-01-12,10:16:58,-,第,25.21,条,证明符合性的,若,干规定,(a),本分部的每项要求，,在,申请审定的载重状态范围 内，对重量和重心的每种 相应组合，均必须得到满 足，证实时必须按下列规,定：,(1),用申请合格审定的 该型号飞机进行试验，或根 据试验结果进行与试验同样 准确的计算；,(2),如果由所检查的各种,组,合不能合理地推断其符合 性，则应对重量与重心的 每种预期的组合进行系统 的检查。,内容,课前问题,I,A,T,A飞行阶段和事故统计,CCAR-23/25,B/G分部,B,分部,飞行-总则,B,分部 性能,B,分部,操纵品质,B,分部,其它,飞行性能涉及飞机轨迹和加减速能力，适航要求：,起飞：速度、距离,爬升：梯度要求（起飞

4、、进场、着陆、航路）,着陆：距离,对于实际使用情况的考虑：,关键发动机停车,风的影响,飞机表面结冰,跑道状况,其他,主飞行,任务剖面,性能要求,要求分类,CCAR-23,条款,CCAR-25,条款,条款内容,总则,23.45,25.101,总则：性能建立和验证的条件,低速边界,23.49,25.103,失速速度,：,Vref,起飞性能和 起飞速度：,V1,Vef,V2,Vmu,Vref,23.53,25.105,起飞,（性能）,23.51,25.107,起飞速度,23.55,25.109,加速,停止距离,23.57,25.111,起飞航迹,23.59,25.113,起飞距离和起飞滑跑距离,23.61,25.115,起飞飞行航迹,性能要求,要求分类,CCAR-23,条款,CCAR-25,条款,条款内容,爬升性能,23.63,25.117,总则：最不利重心,23.65,25.119,爬升,/,着陆爬升,：全发工作,-,稳定梯度,3.2%,23.66,起飞爬升：一台发动机不工作,23.67,25.121,爬升：单发停车,-,梯度随发动机数,23.69,25.123,航路,爬升,/,下降,/,

5、飞行航迹：关键发动机停车,着陆性能,25.125,着陆距离,23.71,滑翔：单发飞机,23.73,参考着陆进场速度,23.75,着陆距离,23.77,中断着陆,最大允许升力系数,(,av,ail,ab,l,e,),抖振限,制升力系数,(buffet),L,C,C,L,sh,C,L,a,L,max,C,L,s,最大升,力系数,C,失速升,力系数,(stall),0,s,h,a,s,c,问,题,1,：,为,什么低,速,飞行风,险,大？,1,，附着流,2,1,，,气,流,分,离,形,成,非,对,称机,头,、,机翼涡,系,机头截,面,图,：,非对称,旋,涡,导,致侧,力,3,2,，,旋,涡,破,碎,1,2,L,W,C,V,2,S,低速首先关注气 动失效问题！,低速特,性要求,25.103/23.49,失速速度,23.201/25.201,机翼水平失速,/,失速演示,23.203/25.203,转弯飞行失速和加快转弯失速,/,失速特性,23.207/25.207,失速警告,23.221,尾旋,23.251/25.251,振动和,抖振,问,题,2,：,为,什么高,速,飞行风,险,大？,高速关注结

6、构限制和马赫 数效应导致失控问题！,25.253,高速特性,结构损伤：结构载荷超,出,预期,失控：高速马赫数效应,导,致不,利,气动,特,性,25.629,颤振特性,气动、结构、惯性耦合,，,导致,结,构振,荡,发散,问,题,3,：,进,近着陆,为,什么风,险,大,?,4,1,进近：从下降末端，开始变构型，到完成着陆前所有准,备,下滑到安,全高度（离地,35ft）,精度要求高,构型和运动状态变化复杂,近地飞行收气象地理影,响,大,放起落,架,32,下,降,放襟,翼,H,200,m,，对准跑道着,陆,点，下滑至,安全,高,度,飘落接地,下,滑,拉平,地面滑,跑,拉杆,充分利,用,空,气,阻力减速;推杆前,轮,着,地,，刹车,着陆：,飞,机,从,安全高,度,下,滑,过渡到,地,面,滑,跑，直,至,完,全,停止运,动,。,低速状态,受跑道制约，空地切换,，,精度,要,求高,不良进近会导致着陆困,难,的直,接,后果,收地理、气象影响极大,H,V,H,V,td,着陆,(CCAR,25.,125,；,23.71,73,75,77),着陆,距离,：,V,REF,0,H=50ft,0,无大过载,、弹,

7、跳,等,刹车限制,不需特别,着陆,技巧,水面、雪,面使,用的特殊,考虑,顺风逆风,发动机的,特殊,使用,无冰和结,冰条件,着陆性,能要求,起 飞 线,收,襟翼,V,R,V,LOF,安,全,高,度,35ft,三轮滑跑,两轮滑跑,起飞过程,3,种情况,V,EF,关,键发,动,机,失,效,继,续起,飞,V,1,V,=0,V,R,V,LOF,V,V,V,EF,关,键发,动,机,失,效,终,止起,飞,全发起飞,问,题,4,：,起,飞为什,么,风险,大,?,大动力对发动机要求高,最,终,1500ft,收,起,落,受,架,跑道制约,400ft,低速阶段，状态变化大,，,构,型复杂,地,V,空,切换,演示者,2016-01-12,10:17:07,-,单发失效关键参数：决策,速,度,1，,此时：继续起飞 距离,=,终止起飞距离,其他：,VR,抬前轮,，VLOF,离地,，V2,安全速度,离地-400ft（起落架收起,前,后：第,1/2,阶段）爬升梯 度取决于,2/3/4,发情况,起飞,时易,受,鸟击,迎角很大，速度、高度低，,大,推力,状,态。,一,旦因为,鸟,撞造,成,发动机的 推力下降，哪怕只有十几

8、秒,，,都会,造,成严,重,的后果,2009,.,1,.,15,Captain,Chesley B,Sullenberger,(CCAR,25.105,107,109,111,113,115,；,CCAR,23.51,53,55,57,59,61),起飞速度：,起飞决策速度,：,V,1,（,OEI,）,最小安全速度和安全速度：,V,2,M,I,N,，,V,2,（,O,E,I,）,抬前轮速度：,V,R,最小离地速度和离地速度：,V,MU,，,V,LOF,最终起飞速度：,V,FTO,（,OEI,）,加速,-,停止距,离：,OEI,和全发,工作,干跑道、湿跑道,全发加速到,V,EF,-OEI-V,1,-+2sV,1,-,减速停止,全发加速到,V,1,+2sV,1,-,减速停止,起飞,航迹,：,0=450ft/V,FTO,构型,变化、爬,升,梯度,要求,起飞距离,和起,飞滑跑距离,起飞飞行,航迹,：起飞末,端,起,，爬升梯,度要求,起飞,性能,要,求,演示者,2016-01-12,10:17:08,-,决策速度V1，申请人选定,：,VEF+2s,内增速（终止起飞 的话,）；VEF,申请人选定,

9、，VMCG,最小安全速度,V2MIN,确保不失速、,OEI,可操纵,(1),1.13VSR，,2/3,涡桨,/,活,塞,发动机；无措施使,OEI,带动力 失速速度显著降低的涡喷飞机,(2),1.08VSR，3,发以上涡,桨,/,活塞发动机；有措施使,OEI,带动力失速速度显著降低的 涡喷飞机,(3),1.10VMCA，VMCA,按第,25.149,条确定,安全速度V2，申请人选定，,提,供,25.121(b),爬升梯度,V2MIN+,爬升能力,(1),V2MIN,(2),VR,加上达到安全高,度,时所获得的速度增量(按照第,25.111(c)(2),条,),(3),提供第,25.143(,和,),条,规,定的机动能力的速度,最小离 地速度,VMU，,申请人选定,抬前轮速度,VR-CAS：,(1),V1,(2),1.05VMCA,(3),使飞机在安全高度以前 达到,V2,的某一速度,(,按,25.111(c)(2),确定,),(4),某一速度，此时如果,以,最大可行抬头率抬头,，VLO,将 不小于全发,1.1VMU,和,OEl,的,1.05VMU,离地速度,VLOF,最终起飞速度VFTO

10、，申请,人,选定,，OEI，,提供,25.121(c),爬升梯度：,(1),1.18VSR,(2),提供,25.143(h),规定的机动能 力的速度,在确定结冰条件,V1，VR,和,V2,时,，可采用无冰条件,VMCG，VMC,和,VMU,。所有 速度均为,CAS,关注能否按需爬升,(CCAR,25.117,119,121,123,；,23.63,65,66,67,69),起飞：单,发停,车，最低,要求,起落,架收,V,LOF,起落,架放,V,2,最后,阶段,V,FTO,进场,：单发,停,车，,最,低要求,（,V,SR,）,着陆,复飞：,全,发工,作,，最低,要,求,（,V,REF,）,航路,：单发,停,车，,余,量要求,（,重量,/,高,度,/,环温组,合，,V,FTO,至最大,）,无冰和结,冰条件,问,题,4,：,爬,升风险,性能相,关的其它条款,其它分部相关条款,结冰对未保护表面的影响,-,防冰：,F,分部,25.1419,飞行手册中的性能信息：,G,分部,25,.,1587,污染跑道附加性能信息,：,CS-25,G,分部,25.1591,运行要求,FAR/CCAR-121,CS

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