1、,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,汽车在特殊条件下的使用,汽车在走合期的使用,汽车在低温条件下的使用,汽车在高温条件下的使用,汽车在高原和山区条件下的使用,学习内容：,8,1,汽车在走合期的使用,一、走合期及其作用,汽车走合期,新车或大修竣工汽车在开始投入使用初期，汽车各部机构中的零件正处于 磨合状态，还不能全负荷运行，我们把这个使用阶段称为汽车的走合期。,走合期作用,新车或大修好的汽车，尽管经过了生产磨合，但零件的加工表面仍存在着微观和宏观的几何形状偏差（粗糙度、圆度、圆柱度、直线度等）；此外，总成及部件的装配也有一定的允许误差。,因此，新配合件表面的实际接触面积比计算面积小的多（按加工质量不同，实际接触面积小，新配合件表面的实际单位压力要比理论计算值大的多）。在这种情况下，汽车若以全负荷运行，零件摩擦表面的单位压力会很大，将导致润滑油膜被破坏和局部温度升高，使零件迅速磨损和破坏。,汽车走合里程,汽车走合期通常用里程表示，一般为,1000,3000km,，其长短取决于汽车零件表面加工精度、装配质量、润滑油的品质、运行条件和驾驶技术等
2、。不同的车型其走合里程也略有差异，有的车型其走合里程,5000,8000km,。,二、走合期使用特点,1.,零件磨损快,2.,行驶故障多,3.,润滑油易变质,4.,燃油消耗量高,三、走合期使用措施,1.,适当减载,2.,严格限速,3.,合理用油,4.,正确驾驶,5.,加强维护,6.,不拉高速,8,2,汽车在低温条件下的使用,一、低温条件对汽车使用性能的影响,1,发动机起动困难,当气温低于,-15,时，发动机冷起动比较困难；,而当气温低于,-30,时，没有冷起动装置的汽车，不经预热则无法起动。,发动机起动与起动转速有很大关系，而起动转速主要受起动阻力的影响。曲轴起动时的旋转阻力包括：被压缩的气缸内的可燃混合气（或空气）的反作用力；运动部件的惯性力；各摩擦副的摩擦阻力等。,低温起动困难的原因,曲轴旋转阻力增加,气温低，机油的内摩擦力增加，使发动机的旋转阻力矩增加，使发动机的起动转速下降，当发动机起动转速低于必要的起动转速，造成发动机起动困难。,燃油雾化性变差,对于汽油，气温降低，汽油的粘度和相对密度增大，使得汽油在化油器油道中的流动性变坏，在喉管中的雾化也因表面张力的增大而恶化。,发动机机
3、件的吸热作用增强，使低温时可燃混合气的温度下降，大部分燃料以液态进入气缸，造成可燃混合气过稀，发动机不易起动。,在低温条件下使用的柴油，由于气温低，其粘度增加，引起柴油雾,化不良，使其燃烧,过程变坏。当温度,进一步降低时，柴,油中的石蜡沉淀析,出，使柴油的流动,性逐渐丧失。,蓄电池工作能力下降,蓄电池起动能力与气温的关系,U=E,IR,2.,总成磨损严重,（,1,）发动机磨损,润滑条件差,低温起动时，机油粘度大，流动性差,低温起动时，大部分燃油以液态进入气缸，冲刷,了气缸壁的油膜,湿腐蚀,严重,发动机气缸内燃烧产物中的碳、硫和氮的氧化,物，溶于水形成酸类对缸壁腐蚀,轴承配合间隙变小,2,）传动系总成磨损,低温润滑条件差,低温条件下，油温升速很慢，齿轮和轴承,得不到充分润滑，从而使零件磨损增大。,低温运动阻力大,低温条件下，传动系润滑油粘度增加，使,运动阻力相应增大，传动系各总成在起步,后很长一段时间内的负荷较大，使传动零,件磨损加剧。,3,燃油消耗量增大,发动机暖车时间长，耗油量大；发动机工作温度低，散热快，能量损失大；发动机工作温度低，燃油汽化不良，燃烧不完全，热效率低；润滑油粘度大
4、，摩擦损失大，发动机和传动系统的机械效率低，功率损失大。,4,零件材料性能变差,低混条件下，零件材料的物理机械性能会变差，耐冲击载荷强度下降，易导致零部件在载荷作用下发生损坏。,5,排气污染严重,低温条件下冷起动，,HC,和,CO,的排放污染比较严重，柴油机在低温条件下冷起动和怠速工况时常冒白烟。,6,行驶条件变坏,气温很低的冬季，多为冰雪路面，轮胎与路面间的附着系数显著下降，行驶条件变坏。,1,加强技术维护,安装或维护发动机保温及起动预热装置；,检查调整冷却散热装置等；,更换冬季润滑油（脂）及冷却液；,采取防滑保护措施,二、,汽车在低温条件下的使用措施,2,起动前预热,进气预热,汽油机可在低温起动预热进气管；柴油机可在进气管加装电热装置或用火焰加热器加热空气滤清器、进气管道和进气气流。,发动机预热,常用的发动机预热方法主要是：热水预热、蒸汽预热、电能预热和燃油加热器预热。,3,适时进行保温,1,）发动机的保温,关闭百叶窗、降低风扇转速或使风扇不工作,给发动机罩和散热器罩加装棉制或革制保温套,发动机采用双层油底壳,2,）蓄电池的保温,4,合理选用燃油和润滑油,低温条件下使用的燃油应具有
5、良好的挥发性、流动性和低含硫量，以便于发动机起动和减少磨损。严寒地区使用的汽车，应选择与之相适应的汽、柴油。,发动机机油和车辆齿轮油应选用冬用粘度级或多粘度级润滑油；润滑脂应选用耐低温的润滑脂。这样，可改善汽车低温行驶的润滑条件，减少摩擦阻力，减轻零件的磨损，降低汽车的油耗。,3.,使用起动液起动,起动液是一种专用的起动燃料，其主要成分是乙醚，即着火剂。它沸点低，饱和蒸汽压大（,40,时的饱和蒸汽压为,122.8kPa,），具有很好的挥发性。同时，乙醚的闪点低，极易点燃或压燃。,采用起动液进行冷起动，可使发,动机在,-40,或更低的气温下可靠起,动。不过这种起动方法，还需与多,级机油和低温蓄电池相配合，以便,使起动机能将发动机驱动到必要的,起动转速。,4.,正确使用防冻液,在低温条件下，发动机冷却系统使用防冻液，不但可以防止缸体冻裂，还可以减轻驾驶员的劳动强度。特别是正确使用防冻液和专门的起动预热设备相配合，可以大大地减少起动前的准备时间。,常用的防冻液有乙二醇,水型、乙醇,水型和甘油,水型三种。目前，大多数汽车选用乙二醇,水型冷却液，这种冷却液在使用中，如无渗漏，若水蒸发，则只需补充
6、适量的水即可，其使用寿命长。不同类型的防冻液不能混用，所选防冻液的冰点应比当地的最低温度低,10,左右。,5,提高驾驶技术,起步柔和缓慢,低速预热车辆,选择合适的挡位,保持适当的冷却液温度,掌握必要的驾驶技巧,8,3,汽车在高温条件下的使用,一、高温条件对汽车使用性能的影响,气温升高，散热温差小，散热能力，发动机过热。,1.,发动机功率下降,2.,燃烧不正常,3.,润滑油易变质,4.,机件磨损严重,5.,液体管路易产生气阻,6.,轮胎易爆,二、高温条件下的使用措施,1.,加强技术维护,换用夏季润滑剂和其他工作液,加强冷却系的维护,加强供给系和润滑系的维护,加强电源及点火系的维护,2,防止爆燃,选用高牌号汽油,保持发动机处于正常工作温度,加强冷却系统的维护，提高冷却能力,避免汽车长时间超载、大负荷工作,加强空气滤清器、汽油滤清器的维护,必要时清除发动机燃烧室、活塞顶部、气门等部位的积炭,正确维护爆燃传感器，使爆燃传感器正常工作,改进进气方式，降低进气温度,3,防止气阻,加强发动机的散热和通风，同时应及时清洗汽油滤清器，保证油路畅通,采用结构和性能良好的汽油泵,改变汽油泵的安装位置，或在气缸体与汽油泵之间加装石棉板垫片,装用电动汽油泵,4,防止爆胎,保持规定的轮胎气压,限制车速,严禁超载,勤查胎温,轮胎定期换位。,8,4,汽车在高原和山区条件下的使用,一、高原和山区条件对汽车使用性能的影响,1.,发动机动力性下降,2.,燃料经济性变差,3.,CO,、,HC,的排放量增加,4.,机油易变质,5.,机件易损坏,6.,制动性能变差,二、汽车在高原和山区条件的使用措施,1.,改善发动机性能的措施,提高压缩比,合理选择配气相位,改进燃油供给系统,改进点火系统,采用进气增压装置,采用含氧燃料,改善润滑条件,2.,改善安全行车性能的措施,采用耐高温制动摩擦片,利用发动机制动,采用辅助制动器制动,制动鼓淋水降温,防止制动系统气阻,防止轮胎爆裂,加强安全维护,提高驾驶技术,
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