交通运输概论课件： 城市轨道交通运输组织

1、交通运输概论,目录,CONTENTS,铁路运输组织,01,城市轨道交通运输组织,02,道路运输组织,03,水路运输组织,04,航空运输组织,05,管道运输组织,06,城市轨道交通运输组织,02,城市轨道交通运营组织,城市轨道交通运输计划,城市轨道交通运输能力,城市国道交通车站工作组织,城市轨道交通运营组织,客流计划,城市轨道交通运输计划,客流计划是对运输计划期间城市轨道交通线路客流的规划，是全日行车计划、车辆配备计划和列车交路计划编制的基础,客流计划的主要内容包括站间到发客流量，各站方向别上下车人数，全日、高峰小时和低谷小时的断面客流量全日分时最大断面客流量等,城市轨道交通运营组织,客流计划,城市轨道交通运输计划,客运计划以站间到发客流量资料作为编制基础，分布计算出各站上下车人数和断面客流量数据,新线投入运营时，客流计划根据客流预测资料进行编制,既有运营线路，客流计划根据客流统计资料和客流调查资料进行编制,城市轨道交通运营组织,全日行车计划,城市轨道交通运输计划,全日行车计划是营业时间内各个小时开行的列车对数计划，它规定了城市轨道交通线路的日常作业任务，是科学地组织运送乘客的办法,全日

2、行车计划是编制列车运行图，计算运营工作量和确定车辆配备数的基础资料,全日行车计划是根据营业时间内各个小时的最大断面客流量，列车定员数（列车编组、车辆定员数）和车辆满载率，以及希望达到的服务水平（行车间隔）综合考虑编制的,城市轨道交通运营组织,车辆匹配计划,城市轨道交通运输计划,车辆配备计划是为完成全日行车计划而制定的车辆保有数安排计划,车辆配备计划推算运用车辆数、在修车辆数和备用车辆数，确定在一定类型的设备和行车组织方法条件下，为完成一定的运输任务而必须保有的车辆,城市轨道交通运营组织,车辆匹配计划,城市轨道交通运输计划,运用车辆数,：为完成日常运输任务而必须 配备的技术状态良好的车辆数，其需求量与高峰小时开行的列车对数、列车旅行速度及在折返站的停留时间等因素有关,城市轨道交通运营组织,车辆匹配计划,城市轨道交通运输计划,在修车辆数,：处于定期检修状态的部分车辆,备用车辆数,：为适应客流变化，确保完成临时紧急的运输任务，以及预防运用车辆发生故障，必须把若干技术状态良好的车辆储备起来，这部分车辆成为备用车辆,城市轨道交通运营组织,列车交路计划,城市轨道交通运输计划,列车交路计划规定了列车

3、的运行区段、折返车站和按不同列车交路运行的列车对数,合理的列车交路既能提高列车和车辆运用效率，避免运能虚糜，降低运营成本，也能给予乘客较大的方便,城市轨道交通运营组织,列车交路计划,城市轨道交通运输计划,列车交路的种类：长交路、短交路、长短交路,长交路,短交路,长短交路,城市轨道交通运营组织,列车交路种类,城市轨道交通运输计划,列车折返,：列车运行到终点站或者在短交路、长短交路情况下运行到中间折返站需要进行折返作业,列车折返方式根据折返线的布置分站前折返和站后折返两种,城市轨道交通运营组织,列车交路种类,城市轨道交通运输计划,站前折返 站后折返,城市轨道交通运营组织,通过能力,城市轨道交通运输能力,通过能力,：在采用一定的车辆类型、信号设备和行车组织方法条件下，城市轨道交通系统线路的各项固定设备在单位时间内（通常是高峰小时）所能通过的列车数,通过能力主要按照线路、列车折返设备、车辆段设备、供电设备等固定设备进行计算,线路通过能力：,列车折返设备通过能力,城市轨道交通运营组织,输送能力,城市轨道交通运输能力,输送能力,：在一定的车辆类型、信号设备、固定设备和行车组织方法的条件下，按照现有活动设备和乘务人员的数量，城市轨道交通系统在单位时间内（通常是高峰小时、一昼夜或一年）所能运送的乘客人数,城市轨道交通线路在单位时间内所通过能运送的乘客人数，在线路通过能力一定的条件下，主要决定于列车编组辆数和车辆定员人数：,城市轨道交通运营组织,车站工作组织,城市轨道交通车站工作组织,车站是线路上供列车到、发及折返的分界点，保证行车安全和必要的通过能力,车站是客运部门办理客运业务和各工种联劳协作进行运输生产的基地,车站是乘客旅行的起始、终到及换乘的地点，是运输企业与服务对象的主要联系环节,城市轨道交通运营组织,城市轨道交通车站工作组织,车站行车工作组织：接发列车作业和列车折返作业,车站客运工作组织：售检票、组织乘客乘降和换乘以及文化、生活等其它方面的服务,

《交通运输概论课件： 城市轨道交通运输组织》由会员第***分享，可在线阅读，更多相关《交通运输概论课件： 城市轨道交通运输组织》请在金锄头文库上搜索。