交通运输概论课件： 机车牵引性能

1、交通运输概论,目 录,铁路机车,3.1,铁路车辆,3.2,动车组,3.3,城轨车辆,3.4,汽车,3.5,其他运输工具,3.6,CONTENTS,铁路机车,01,机车牵引性能,机车的动力机械使机车动轮产生力矩，同时轨道又给动轮以大小相等、方向相反的反作用力。各个动轮反作用力之和称为机车牵引力,机车牵引力,机车牵引力是由动轮周上作用力而产生的切向外力，所以称为轮周牵引力。,轮周牵引力,M,F,F,轮周牵引力,在机车牵引工况下,柴油机输出轴上的扭矩通过传动装置传递到车轴齿轮箱小齿轮上；小齿轮驱动动轴上的大齿轮,使动轮产生顺时针方向的力矩,M,。此力矩,M,可用一对力偶,(F,F),来代替。,该力偶的力臂为,R,两个作用力,F=M/R,。,轮周牵引力的产生过程,机车牵引性能,1,、轮周牵引力,机车动轮不空转时的最大轮周牵引力与粘着重量的比值称为粘着系数。机车动轮踏面和钢轨接触面间的摩擦阻力称为粘着力。,动轮受力状态。,影响因素,1,动轮踏面和钢轨表面的状态。,影响因素,2,机车运行速度。,影响因素,3,线路的曲线半径,影响因素,4,2,、车钩牵引力,轮周牵引力扣除机车本身运行所需克服的摩擦力

2、，经车钩传递给车辆的力。,概念,一般牵引方式是用,1,台机车在列车前端牵引。列车在陡坡道向上行驶而机车牵引力不足时，可在列车尾部加挂补助机车推送。用增加列车重量来提高运输能力时，可用双机重联（两台机车联挂）甚至多机重联牵引列车。,事例,3,、内燃机车的牵引特性,牵引特性的概念：,牵引力随速度的变化曲线。,内燃机车的牵引特性：,电传动内燃机车（客、货）,液力传动内燃机车,一般在启动阶段（,0-5km/h,），牵引力是个固定值，等于机车重量乘以启动粘着系数；进入恒功区后由机车的功率决定。,内燃机车的牵引特性,电传动客运内燃机车启动及低速阶段，牵引力保持恒定；随着速度增加，牵引力下降。,液力传动内燃机车牵引特性,电传动货运内燃机车启动及低速阶段，牵引力略有下降；随着速度增加，牵引力下降。,液力传动内燃机车牵引特性随着速度增加始终是降低的。,F,V,电传动客运内燃机车牵引特性,F,V,电传动货运内燃机车牵引特性,F,V,列车牵引计算,轨道交通中与列车有关的牵引力计算，包括：牵引力，阻力，制动力等。,列车牵引的计算可以确定列车的运行时分，列车的运行速度，列车的功率等。,计算起动牵引力：以,V=2.5km/h,时为准,列车牵引计算,计算速度和牵引力：持续速度和持续牵引力。,牵引力因功率降低的修正：温度、海拔，隧道等。,多机牵引和补机推送的修正,多机牵引：无重联装置时，重联机车牵引力乘以,0.98,补机推送：补机牵引力乘以,0.95,电力牵引的特点,功率大,按每轴功率来说，电力机车已超过,750kW,，最高已达到,1350kW,，较好的内燃机车的每轴功率为,440,580 kW,。,速度高,目前，客运电力机车运行速度已可达到,250km/h,，货运电力机车也可达到,120km/h,。,效率高,蒸汽机车的平均热效率为,8,10,，内燃机车的平均效率为,25,左右，电力牵引的效率可达到,70,

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