船体结构设计流程与设计内容

1、船体结构设计流程与设计内容 船体结构设计是根据建造合同与技术规格书、总布置图、线型图决定船舶的结构形式及其布置；确定全船构件的板厚大小与连接形式，以便合理选择船体材料，保证船舶具有足够的强度与刚度，实现控制空船重量的目标。要完成上述结构设计繁重而复杂的工作，必须采用先原则后具体、逐步深化、逐步接近的方法去完成。结构设计按现代造船模式，分为初步设计、详细设计与生产设计三个阶段。其中详细设计阶段设绘图纸工作较大，担负着船级社、船东全部送审图的设绘及退审意见的处理，其设计的质量直接影响造船成本及生产设计阶段、现场施工的质量和进展。初步设计、详细设计由技术中心开发部承担，其设计流程这里仅作简单说明。 完成基本结构图的结构构思，决定全船结构形式与布置，进行构件计算，设绘基本结构图与舯剖面图； 基本结构图与舯剖面图经各专业确定会签进库； 在进行基本结构图设计的同时，进行舱壁图的设绘； 开展各区域图的设绘，并重点完成外板展开图； 将基本结构图、舯剖面图、外板展开图和舱壁图作为第一批送审图，及早送船级社与船东认可； 争取先完成 机舱双层底图、机舱结构图、艉部结构图和艉柱图作为第二批送审图，经各专业会签

2、进库晒图寄出； 其余的区域图可作第三批送审图，安排较后完成； 送出的送审图一般经船级社与船东一个月的审查认可，提出退审意见。船厂对退审意见必须用书面形式一一给予答复。其中对不能接受的意见，应提出理由与船东和船级社协商，求得一致的意见； 送审图送出后，可以选择最有把握的区域或船舶建造要求先行开工的区域，提前开展生产设计，。实现两个设计阶段的交叉进行，以缩短设计周期。 生产设计阶段的船体结构设计流程与内容流程详细设计是生产设计的依据，只有先知道造怎么样的船，才能确定如何造船的问题。所以在接到订单后在详细设计进行舯剖面图、基本结构图、外板展开图时，就开始生产设计的介入。这时生产设计的前期准备工作，如船体分段划分概略图（由造船事业部建造技术部提供）、概略建造计划书、企业标准、规范规则、产品规格书的领会吃透，生产设计逐步深入铺开。同时舾装各专业向船体提供有关综合布置图；船体按计划节点向段舾装有关专业提供综合布置用的结构舞台图和协议图；根据详细设计的钢材预估清单，向物质部提供船体钢材清单；根据详细建造计划书绘制船体分段划分图；根据标准检验程序向质量部提供厂内流通的船体报验项目表。上述为船体生产设计

3、外部关系流程。船体生产设计内部工作流程主要是分段绘图、建模、放样的循环修改过程。目前船体生产设计纳入的信息较多，对设计者要求很高，必须具备较熟练的专业技能和了解分段建造工艺；熟悉船体结构成组技术编码知识；还须知船体是“壳、舾、涂”的基础，要及时、准确地将舾装专业提供的信息纳入船体分段图内，便船体生产设计成为提高工效、减轻劳动强度、服务于现场的设计。我们的设绘者应按分派的分段图工作计划绘制协议图和工作图，在协议图及“S”票退回后及时修改结构建模信息（包括舾装开孔、风管位置大小的修改、舾装座架的加强或变动等）；图纸的校审者应对图纸设计质量进行把关，对结构零件的大小、连接形式、材质的选取要确认，对图面的布置和图线的应用提出正确的意见，对分段建造工艺及零件编码给予核实（包含零件精度管理信息、零件加工程序代号、焊接工艺坡口符号信息），设绘者将校审意见反馈进行修改建模，输出零件表和结构图再审核是否有误？再协调检查图纸质量，复制白图给放样套料可减少设计错误、提高钢材利用率。向施工部门提供船体零件号料资料（包括套料切割磁盘、拼板草图、划线草图、光踪切割纸样和零件加工样板薄膜样，还有分段胎架型值数据资料

4、）和经有关舾装专业会签的分段蓝图。 设计内容 生产设计是解决“怎样造船”的一个设计阶段，船体生产设计就是根据已经确认的详细设计的船体结构图，结合工厂施工条件编制船体建造方针文件、绘制管理图表和生产信息文件、绘制分段结构图及零件资料。目前船体生产设计工作内容可按三个方面进行：1 事先准备分段划分图的确定（分段划分图是由船体课根据建造技术部编制的详细建造计划书讨论稿，最后生成的会签图）；生产设计图纸目录的编制；船体结构指导性文件的编写和确定（含结构理论线要领及结构要素等内容）；全船外板展开图板缝排列及零件名的确定；船体结构节点图册将退审意见反馈的修改版确定；全船各层甲板、平台、内底板排板图的确定；钢材（钢板和型钢）规格预计清单的确定。 2 分段工作图的设绘（包含协议图和结构图）分段结构图的设绘按专业标准规定要求进行。分段图的出图日程按生产计划节点有节奏地进行。分段工作图以分段为单位装订成册与零件表一本成套。工作图包含内容：应包含外板展开图、平面图、纵剖面图、横剖面图、局部剖面图和节点详图；结构本身的切角或通焊孔、流水孔、透气孔和截漏孔；各视图中的构件理论线方向要标注好；结构焊接方法规格边缘

5、坡口形式及缓焊要求，板厚差过滤形式等；施工中的临时工作孔；舾装专业要求在结构上的预开孔（包括管子、风管、电缆、放水塞及人孔盖开孔等）与设备加强纳入船体设计范围，体现了“壳、舾、涂一体化”和“融设计、工艺、管理于一体”的设计宗旨；船体结构零件的编码，要体现零件的组合范围和构件分类及顺序以及材料规格；分段建造工艺说明要注明制作方法、胎架形式、分段组立程序和技术要求（或注意事项）；标注构件余量及余量切割时机和补偿量符号；分段零件表的编制：包括零件、组件、部件等的编码，组合范围，材料牌号、规格、重量、数量和下料形式、施工线跨、加工路线及图面页号等。协议图是船体与舾装专业设计协调的主要渠道。一般情况下，船体课将协议图（设计建模时绘制的、未经过校审的分段结构图）提供给有关专业课作设计舞台用，在规定期限内各专业课将本专业所要求的预开孔和预加强的信息用红笔勾画在协议图中，并连同协议图的封面注有签名、日期、附注要求等，还贴有协议跟踪表（即“S”票）一起退回船体课。要做好生产设计就是要各专业之间的协调工作。在设计过程中常常会遇到来自订货、船东及船级社方面的意见和修改，这些意见和修改仅使个别专业发生变动，但

6、它的影响可能是多方面的。如果协调不及时或不彻底，将会造成设计上的差错，现场的返工，以致整个建造同期的延误及经济损失等。专业协调要力争在本阶段工序完成，决不拖延到下一个阶段去进行。作为专业设计人员除了必须具备的设计知识和工作责任心外，还应树立全局和统筹兼顾的观念，以确保整个产品的设计质量和设计进度。这里对设计人员提示一下有关在船体结构上的开孔问题：结构上有没有预开孔？结构上能否开孔？开孔是否要补强？补强采用什么形式？这都是设计人员要认真考虑的，船体开孔有专业标准要求，既要从大局出发，尽可能满足舾装布置要求，也不能放弃原则随便应承，否则可能会造成船体强度无法补救，须现场整体换板，或加强错位造成结构剪切破坏严重后果。 建模放样 运用TRIBON计算机设计与建造集成系统软件，建立一个完整的船体模型，经过结构处理通过绘图仪打印出工作图，船体建模就是船体零件信息数据库，包括放样数据，使设计与放样工作统一起来，减少重复和缩短周期。思考题： 结构设计按现代造船模式分几个阶段？ 详细设计阶段船体结构第一批送审图有哪些图？ 船体结构在生产设计阶段前期应向舾装专业提供哪些图纸？ 舾装专业收到船体结构协议图后应做好哪些协调工作？ 舾装专业设计人员在船体协议图上要注意什么问题？树立什么观念？ 2005420

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