隧道3级围岩洞身开挖

1、第1章编制依据2第2章工程概况22.1工程简介错误!未定义书签。2.2工程特点2第3章具体施工方案33.1工期安排33.2施工人员安排错误!未定义书签。3.3洞身开挖3第4章 文明施工、质保、安保及环保措施错误!未定义书签。4.1安全文明施工保证措施错误!未定义书签。4.1.1严格遵守相关规定错误!未定义书签。4.1.2加强施工现场安全教育错误!未定义书签。4.1.3事故报告制度错误!未定义书签。4.2安全生产保证措施错误!未定义书签。4.2.1组织保障措施错误!未定义书签。4.2.2安全控制措施错误!未定义书签。4.2.3文明施工方面保障错误!未定义书签。4.3工程质量保证措施错误!未定义书签。4.4环境保证措施错误!未定义书签。第1章编制依据本施工组织方案为广河高速公路广州至河源段第S02合同段凤凰山隧道洞口边仰坡防 护。编制依据为：1、广河高速公路广州至河源段第S02合同段施工设计图纸；2、交通部颁现行公路设计、施工规范，技术标准及工程质量检验评定标准，以及国 家颁发的相关施工规范和验收标准；3、当地的水文、气象及本工程地质资料；4、项目部现场勘察情况和调查资料；5、国家和当地法

2、令、法规具体规定，充分尊重当地生活习俗、惯例等；6、业主对本工程的质量和工期等要求；7、项目部现有的施工技术水平。第2章工程概况2.1工程简介本标段为S02合同段，起于渔沙坦村凤凰山前，向东进入凤凰山隧道，在凤凰山隧道 内接上第3合同段起点，路线长0.963km。S02合同段左线里程范围为ZK3+400.911 ZK4+355.943 右线线里程范围YK3+403YK4+366，其中路基112m，左线隧道833.94m，右 线隧道851m，双洞设计为六车道，设计标高为91.176110.626m，隧道埋深最大为190m。 左线进口V级围岩16m，右线进口V级围岩150m。计划2008年6月动工，2009年12月完工，工 期为18个月2.2工程特点在凤凰山隧道左线 ZK3+553ZK3+684、ZK4+070ZK4+090、ZK4+130ZK4+150 段 及右线 YK3+766YK3+902、YK4+015YK4+035、YK4+045YK4+075 段为正常间距III级围 岩。根据围岩特点，开挖采用长台阶法开挖。第3章 具体施工方案根据现场调查及设计图要求，在凤凰山隧道左线 ZK3+

3、553ZK3+684、ZK4+070 ZK4+090、ZK4+130ZK4+150段及右线YK3+766YK3+902、YK4+015YK4+035、YK4+045 YK4+075段为正常间距III级围岩。开挖后及时进行初期支护，严禁长进尺，以保证施工安 全。具体施工如下：3.1工期安排根据实施性施工组织设计及分部分项工程计划时间，洞身开挖施工安排如下：1、计划开工时间：2008年04月16日2、计划结束时间：2009年06月15日3.2洞身开挖开挖总原则为“短进尺、快循环，弱爆破，少干扰，早喷锚，强支护，勤量测，紧封 闭”。111级围岩段：采用短台阶法施工，开挖时采用台阶法开挖，开挖时严格遵循 “短 进尺、弱爆破、早封闭、勤量测”的原则施工。施工方法：开挖上部土并进行拱部初期支 护（格栅钢架安装、打锚杆、挂钢筋网、喷射混凝土）一下部开挖及初期支护一进入下一 循环。拱部开挖完成后，检查修整断面，初喷砼4cm，按设计架立格栅钢架、安设纵向连接 筋，网架架立完成后要进行中线、高程及净空尺寸检查（施工误差，预留变形量为钢架加工 及架立时所必需考虑的）。经检查合格后，及时在钢架与围岩间设置砼垫

4、块，施作系统锚杆、 挂钢筋网、复喷砼至设计厚度。在施工过程中，如果拱部监控量测变形较大或有扩大趋势 时，适当加设初期支护，以确保施工安全。待拱部支护稳定后才可进行下部开挖，开挖完 成后，及时初喷砼，同时接长格栅拱架，施工系统锚杆，挂网，复喷砼至设计厚度。进入 下一循环。施工时为确保安全，施工前备用一定数量为防止围岩松动坍塌的钢构件，钢构件采用 定型工字钢制作，结构形式及其连接方式应简单牢固，易于装卸、使用。开挖前按设计图 打好钢插管并注浆。3.3.2锚杆及钢筋网施工按照设计图要求三级级围岩拱部锚杆采用3.5m的622mm药卷式锚杆，间距（环X 纵）1.0mX1.2m ；钢筋网采用20cmX20cm的6 8钢筋。3.3.2.1锚杆施工时应注意的事项1、6 22mm药卷式锚杆应符合设计要求；锚杆使用前，应在现场进行工艺、力学试验。2、锚杆施工应在初喷混凝土后进行，以保证锚杆垫板有较平整的基面。锚杆施工应 符合公路隧道施工技术规范（JTJ 042-94）的有关规定。3、锚杆钻孔应符合下列要求：1）钻孔机具应根据锚杆类型、规格及围岩等情况选择。2）应按设计要求定出位置，孔位允许偏差为15mm。

5、3）钻孔应与围岩壁面或其所在部位岩层的主要结构面垂直。4）钻孔应圆而直，砂浆锚杆的直径应大于杆体直径15mm，其它锚杆的钻孔直径 应与杆体直径相匹配。5）钻孔深度不得小于锚杆设计长度，但不应大于50mm。4、锚杆安装应符合下列要求：1）杆体插入锚杆孔时，应保持位置居中，插入深度不小于设计的95%,插入困难 时,应采用自钻式锚杆；2）锚杆必须安装垫板，垫板应与喷射混凝土面密贴。3）锚杆尾端外露头长度宜小于喷射混凝土层厚度。5、全长粘结型锚杆（钢筋锚杆、中空锚杆）施工应符合下列要求：1）水泥砂浆锚杆的原材料及砂浆配合比：a锚杆杆体使用前应平直、除锈、除油；b宜采用中细砂，粒径不应大于2.5mm，使用前应过筛；c砂浆配合比：砂灰比宜为1： 11：2 （重量比）水灰比宜为0.380.45。2）砂浆应拌和均匀，随拌随用。一次拌和的砂浆应在初凝前用完，并严防石块、 杂物混入。3）注浆作业应遵守下列规定：a注浆开始或中途停止超过30min时应用水或稀水泥浆润滑注浆罐及其管路。b注浆时注浆管应插至距孔底50100mm，随砂浆的注入缓慢匀速拔出，杆体插入后若孔口无砂浆溢出，应及时补注。3.3.2.2钢筋

6、网施工技术要求1）钢筋网材料宜采用Q235钢，根据设计要求钢筋直径8mm，网格尺寸采用200mmX 200mm，搭接长度应为12个网格，应采用焊接。2）钢筋应冷拉调直后使用，钢筋表面不得有裂纹、油污、颗粒或片状锈蚀。3）铺设钢筋网应符合下列要求：a砂层地段应先铺挂钢筋网，沿环向压紧后再喷混凝土，其它地层宜在喷一层混凝土 后铺设钢筋网；b钢筋网应随受喷面的起伏铺设，与受喷面的间隙一般不大于3cm；c钢筋网应与锚杆或其它固定装置连接牢固；d开始喷射时，应减小喷头至受喷面的距离，并调整喷射角度，迫使混凝土挤入钢筋 背后，以保证钢筋能被混凝土完全包裹及喷层的密实性；e喷射中如有脱落的石块或混凝土块被钢筋网卡住时，应及时清除。质量检验与控制钢筋网施工应进行质量检查检验，并符合下列要求：1）钢筋网所使用的钢筋的品种、材质、规格等应符合设计要求。2）钢筋网的制作应符合设计要求。网格间距尺寸允许偏差为10mm。3）钢筋网的安装位置应符合设计要求，并与锚杆或其他固定装置联结牢固。钢筋网 搭接长度允许偏差为50mm。4）钢筋网应在岩面喷射一层混凝土后再铺挂，底层喷射混凝土的厚度不小于4cm。5）钢筋网的混

7、凝土保护层厚度不小于4cm。3.3.3洞身开挖在开挖前，根据设计图进行钢插管的施工后就可以进行洞身的开挖，开挖采用台 阶法，由于围岩很差，尽量采用人工开挖，若人工无法开挖时，采用放小炮（弱爆破 原则）开挖，按照短进尺原则，开挖进尺不得太长，防止暴露时间长造成的塌方等， 因此应尽早支护锚喷砼。3.3.4格栅钢架3.3.4.1 制作钢架按设计尺寸在洞外下料分节焊接制作，制作时严格按设计图纸进行，保证每节的 孤度与尺寸均符合设计要求，每节两端均焊连接板，节点间通过连接板用螺栓连接牢靠， 加工后进行试拼检查，严禁不合格品进场。3.3.4.2钢架安装钢架按设计要求安装，格栅相邻间距为1m。安装尺寸允许偏差：横向和高程为5cm， 垂直度2。钢架的下端设在稳固的地层上，拱脚高度低于上部开挖底线以下1520cm。 拱脚开挖超深时，加设钢板或混凝土垫块。安装后利用锁脚锚杆定位。超挖较大时，拱背 喷填同级混凝土，以使支护与围岩密贴，控制其变形的进一步发展。两排钢架间用钢筋拉杆 纵向连接牢固，间距严格按设计要求施作，以便形成整体受力结构。3.3.4.3钢架施工工艺流程钢架制造应符合下列要求:不合格设置纵向连

8、接钢筋、安设钢筋网断面检查喷混凝土架立就位测量定位合格锚杆锁定、系统锚杆施作前期准备，钢拱架、钢筋加工结束欠挖处理注浆泵等设备就位a钢架外轮廓线应根据设计开挖轮廓线及钢架与围岩预留的空隙值确定，预留空隙值 宜为5cm；b采用型钢弯制钢架时，就根据设计尺寸及所用的开挖方法分节，各节长度不宜大于 4m，并根据设计要求在腹板上钻孔；c型钢钢架应采用冷弯成型；格栅钢架应采用胎模焊接；d钢架加工的焊接不得有假焊，焊缝表面不得有裂纹、焊瘤等缺陷；e每棉钢架加工完成后应放在水泥地面上试拼，周边拼装允许误差为土 3cm,平面翘 曲应小于2cm。3）钢架应在开挖或喷混凝土后及时安装架设。架设前应检查开挖断面的中线及高程。钢架安装应符合下列要求：a安装前应清除底脚下的虚碴及杂物，超挖部分宜用混凝土填充，钢架底脚应置于牢 固的基础上；b钢架拼装可在开挖面以人工进行，各节钢架间以螺栓连接，连接板应密贴；c沿钢架外缘每隔2m用钢楔或混凝土预制块将钢架与初喷层楔紧；d钢架应尽量密贴围岩并与锚杆焊接牢固，钢架之间应按设计纵向用钢筋连接；e钢架安装允许偏差：钢架间距、横向位置和高程与设计位置的偏差不超过土 5cm，

9、垂直度误差为2；f分部开挖法施工时，钢拱架拱脚应打设直径为22mm的锁脚锚杆，锚杆长度为3.5m， 数量为8根。下半部开挖后钢架应及时落底接长，封闭成环。g钢架应与喷混凝土形成一体，钢架与围岩间的间隙应用喷混凝土充填密实；各种形 式的钢架应全部被喷射混凝土覆盖，保护层厚度不得小于4cm。质量检验与控制a钢架施工应进行质量检验检查，符合公路验收规定的要求。b为保证钢架底脚应置于牢固的基础上，施工时可预留1020cm用人工进行开挖。3.3.4.4施工技术要点1）由于隧道开挖断面大，因此必须根据开挖方案、开挖轮廓、支护形状等设计制作 钢架，并保证各节钢架连接的质量及整个钢架的线型。2）由于开挖断面大，跨度大，加上钢架基本全环布设，因此钢拱架必须采取分片安装、 最后连接成环，因此钢架加工精度会影响连接质量，连接强度直接影响钢架的支护刚度， 必须认真做好钢架加工要求的技术交底。3）钢架由于分片安装，不能立即闭合成环，在钢架连接处用加长锚杆或注浆小导管 进行锁定，确保钢架支撑作用，在软弱围岩施工中是非常重要的。4）钢架由于自身重量大，安装时宜采用机械辅助人工安装，这样可加快安装进度同 时提高安装质量，因此施工组织中应根据隧道情况、工期要求等综合考虑配备安装设备， 可根据需要自制或采购；5）钢架应尽快闭合成环，并喷射混凝土（特别是格栅必须和混凝土凝结才能发挥作 用），使喷射混凝土、锚杆、钢筋网、钢拱架一起形成有机受力整体，提高初期支护整体 强度，从而有效支护、传递围岩荷载。3.3.5仰拱施工在

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