XX施工组织设计(DOC97页)

1、庆源大道东延新建工程施工组织设计一、工程概况1.1 工程位置工程位于XX省XX宜兴市，起点位于东氿大道和庆源大道丁字平交处，贯穿宜兴科创新城。1.2 里程桩号此段工程起点位于现况东氿大道的道路中心线位置，桩号为K0+000,终点位于现况庆源大道东延1.6公里处，桩号为K1+600。1.3 施工现场情况施工现场经过踏勘，途径路段有拆迁房基地、河流、河塘、湿地、农田等，并且现场土壤含水量较大。1.4 道路概况庆源大道东延工程标准断面宽度为31.5米，为双向六车道。路线全长1.6公里。其中半幅行车道宽11.25米，硬路肩为2.5米，路缘带宽0.5米。半幅宽度为14.25米，再加3.0米中央分隔带，全幅宽度为31.5米。在全段1600米X围内全部为填方路基，另外此段路基部分坐落在现况河道内。1.5 桥梁概况为保证现况河道的原有功能，全段共需新建两座桥梁。K0+137.8（联塘桥）为3-10米先X预应力钢筋砼空心板桥，交角为45，桥长为30米。K1+330.8（蠡河桥）为3-20米先X预应力钢筋砼空心板桥，交角为60，桥长为60米。由于该桥处于圆曲线段，故左右幅板梁全部为不等长。上述两座桥梁基础

2、全部为钻孔灌注桩。1.6 盖板涵、管道概况为保证现况沟渠畅通，全线共设置了5道1.5米圆管涵。分别位于K0+315.8、K0+932.2、K1+040、K1+095.5、K1+577处。全线设置了一座涵洞为2.0x3.0米现浇盖板涵，位于K0+523处。1.7 交通工程 庆源大道东延至渎边公路段新建一期工程起点位于东九大道和342省道丁字平交处，沿原有庆源大道路线走向向东延伸，路线长1.6公里。设计等级为一级公路，设计时速为80km/h。其中包括交通标线的布设，交通标志与里程碑、百米牌的设置，护栏安装。1.8 其他内容概况各种管道，照明，绿化，景观等项目未列在此次施工X围。二、水文地质2.1 自然情况本项目所在区域位于中纬度，北亚热带和北温带的过渡地带，属北亚热带季风气候区。受季风环流影响，形成的主要气候特点是夏季炎热多雨，冬季寒冷少雨，春秋季干湿、冷暖多变。一年中四季分明，气候温和，雨水充沛，日照充足。该地区年平均气温15.4，最冷月为一月，平均气温2.5，最热月为7月，平均气温28.1，年最低气温-13.1，最高气温为39.8。年降水量1240mm，全年日照天数190天。 2.2

3、水文状况当地河流、沟塘较多，水源充足。土壤含水量较高，地下水位较高。现况地面下1.0米既有地下水渗出。2.3 地质结构工程段落多为中湿性土，含水率高。地质结构从上到下分别为耕填土、亚粘土、粉砂、亚粘土。三、主要工程结构形式3.1 道路主要结构形式此次道路标准断面宽度为31.5米，为双向六车道。其中半幅行车道宽11.25米，硬路肩为2.5米，路缘带宽0.5米。半幅宽度为14.25米，再加3.0米中央分隔带，全幅宽度为31.5米。路基结构：路面结构：厚62cm4cmSMA-13沥青玛蹄脂碎石混合料8cmAC-20C沥青砼沥青封层32cm水泥稳定碎石18cm10%石灰土 路床结构：厚80cm30cm8%石灰土处治土上路床50cm6%石灰土处治土下路床3.1.1 路床结构路床结构施工主要分为二种形式，一种是填筑高度H1.42米，另一种是填筑高度H1.42米。当填筑高度H1.42米时，下挖至路床顶面下80cm，再向下挖50cm，片石回填。填筑50cm6%石灰土下路床时，分三层填压实，第一层压实度94%，第二、三层压实度96%。填筑30cm8%石灰处治土上路床，分两层压实，每层15cm，压实度96

4、%。当填筑高度H1.42米时，清表后原地面向下挖50cm，片石回填，再填筑6%石灰处治土中间填料，每层厚20cm，压实度94%。填筑50cm6%石灰处治下路床，分三层压实，压实度96%。填筑30cm8%石灰处治土上路床，分两层压实，每层15cm，压实度96%。因有局部路基坐落在现况河道内，故先需围堰，排水，清淤，河底用片石回填至原地面或路床顶面以下100cm，在片石顶面铺筑20cm5%石灰处治土，压实度为94%，然后在其上铺一层土工格栅，填筑50cm6%石灰处治下路床，分三层压实，压实度96%。填筑30cm8%石灰处治土上路床，分两层压实，每层15cm，压实度96%。3.1.2路面结构底基层为一层18cm10%石灰土，压实度95%，抗压回弹模量为550Mpa，劈裂强度0.25Mpa，7d无侧限抗压强度0.6MPa。基层为两层水泥稳定碎石，每层18cm，压实度98%，抗压回弹模量为1300Mpa，劈裂强度0.55Mpa，7d无侧限抗压强度3.54.0MPa。面层分两层，底面层为8cmAC-20C沥青砼，压实度98%，20C抗压回弹模量1300Mpa，15C抗压回弹模量1900Mpa，劈裂

5、强度1.0Mpa；顶面层为4cmSMA-13沥青玛蹄脂碎石混合料，压实度98%，20C抗压回弹模量1100Mpa，15C抗压回弹模量1600Mpa，劈裂强度1.3Mpa。3.1.3 道路排水管结构 为了保证道路路面的排水，道路两旁分别设置一条雨水管，与路面雨水井相连。雨水管采用YD1200砼管，长2527米，共设置检查井65座，双蓖雨水口136座。双蓖雨水口与检查井用YD250U-PVC管相连，YD250U-PVC管长1525米。3.2桥梁主要结构形式3.2.1 下部结构两座桥梁下部结构无论桥墩、桥台均为钻孔灌注桩。其中桥墩为桩接柱结构，其上为盖梁，桥台为钻孔桩直接与桥台盖梁相接。3.2.2 上部结构两座桥梁均为先X预应力钢筋砼空心板简支梁，其中K0+137.8（联塘桥）为3-10米板梁，K1+330.8（蠡河桥）为3-20米板梁。两座桥桥面铺装均为4cm+8cm沥青砼，底面层为8cmAC-20C沥青砼，压实度98%，桥面防水层，10cm砼桥面铺装，桥面铺装中采用D8-D12焊接钢筋网布设。防撞护栏采用现浇钢筋砼结构。3.3 盖板涵、过路圆管涵主要结构形式在K0+523处设置一道2米x

6、3米盖板涵。底板与侧墙采用素砼浇筑，顶板为现浇钢筋砼，顶板总长36.645米、宽2.6米，分六段浇筑，距离分别为两侧共两块每块长6.3125米、中间四块每块长5.98米，设置五道沉降缝。此次设计中共有5道1.5米钢筋砼过路圆管涵，分别设置在K0+315.8、K0+932.2、K1+040、K1+095.5、K1+577，共计全长215米。3.4 交通工程主要结构形式全线共设置交通标志26块，包括：指路标志、交叉路口警告标志、限制高度标志、注意行人标志等。其中道路标志汉字高度为50cm，版面使用中文与拼音，汉字高度比为1：1。标志支架结构有单柱式、悬臂式、附着式。标志底板采用2mm厚LM21-M铝合金板（版面面积在10m2以上用3mm），并采用LC4铝合金型材龙骨加固，用铝合金沉头铆钉铆接。标志立柱采用热轧无缝钢管，其余构件均采用A3钢，焊条全部采用T42，所有钢材均采用热浸镀锌防腐处理，紧固件表面镀锌量为350g/m2。标志基础采用C20钢筋砼基础。全线共设置交通标线1824m2，材料选择应具备与路面粘结力强、干燥迅速，以及良好的耐磨性、持久性、抗滑性、耐腐蚀性等特点。应具有良好的视认

7、性，宽度一致，间隔相等，边缘等齐，线性规则，线条流畅。表现采用热塑性反光涂料，表面撒布玻璃微珠。全线共设置公里牌2块，百米桩32根，界桩10根，警示桩28根。里程碑采用C20砼制成；百米牌采用三级反光贴膜制成，附着于沿线路侧的PVC轮廓标上；公路界碑为砼预制，设置于公路两侧用地X围分界线上。全线共设置波形护栏3500米。3.5 其它主要结构形式其它各种照明，绿化，景观等项目未列在此次施工X围。四、主要工程数量4.1 主要工程数量表类别序号名称单位数量备注道 路 工 程1土方开挖M3549202土方回填M3421226%、8%石灰土3片石回填M3411744清表及压实补偿M388525清淤M3334916路缘石M2960长74cm7100硬塑排水管M720中央隔离带8路侧平石M2830长80cm9浆砌片石M3771282+489104cm沥青砼M2424281697M3118cm沥青砼M2424283394M31232cm水泥稳定碎石M24577014646M31318cm10%石灰土M2481818672M314防渗土工布M251301500米长1550透水管M1500桥 梁 工 程1

8、6钻孔灌注桩棵6817预应力板梁片18018钢筋T35219钢材T3520钢绞线T2221砼M3572722防撞护栏M360120+24023M10浆砌片石M3198324砼六角块预制块2490010800+1410025橡胶支座块720360+360排 水 管 道 工 程26YD600砼管M252727YD250U-PVC管M152528检查井座6529双蓖雨水口座13630YD1500砼管M21531浆砌片石M340032砼M31351707+64433碎石垫层M356934砂砾垫层M3347交 通 工 程35沿线交通标线M2182436公里牌块237百米桩根3238界桩根1039警示桩根3840钢管T1.8941钢板T0.8442螺栓T0.2543钢筋T0.2344铝合金材料T0.9545砼M39.646波形护栏M3500五、工程难点、重点及采取措施5.1 工程难点通过图纸审阅、设计交底及现场踏勘，该工程的主要难点为沿河塘段的土方填筑。因路基局部坐落在现况河道内，故需要占用部分河道，势必造成现况河道断面减少。5.2 工程重点通过图纸审阅、设计交底及现场踏勘，土方的填筑是工程施工的重点。因土方的含水量偏大而填筑量也较大，同时又有掺加石灰的工艺要求，加之气候多变，肯定对工程会有一定的影响程度。5.3 工程难点、重点的处理措施5.3.1 工程难点的施工措施对于沿河塘段的土方填筑，需先期进行围堰、抽水、清淤，然后再回填片石及其它结构物，该部位邦宽段回填的质量必须满足施工规X及施工图纸的要求，否则易存质量隐患，造成邦宽段局部滑移，造成路面开裂，故在施工中要做到排水、清淤彻底，一定要开挖到原状土部位然后分层回填夯实，并与现况边坡呈台阶状相接，填至为现况路基齐平时，其上结构全断面同步施工，以减少路基开裂的机率，并且该部位优先安排施工。有条件和时间允许

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