杨子权外文参考文献译文及原文（定稿）

1、广东工业大学华立学院本科毕业设计（论文）外文参考文献译文及原文系 部 管理学部 专 业 物流管理 年 级 2007级 班级名称 07本物流管理2班 学 号 15020702053 学生姓名 杨子权 指导教师 2011 年 5 月 目 录1 国内外物流园区发展模式探究11.1 发展物流园区的现实意义11.2 国外成功的物流园区开发模式11.2.1 日本的开发模式11.2.2 德国的开发模式21.2.3 美国物流园区的开发模式21.3 我国物流园区现有开发模式及现状31.4 我国物流园区规划技术路线31.5 我国物流园区规划建设的问题分析31.5.1物流园区缺乏统一规划，影响区域布局31.5.2 物流园区的投资贪大求全，规模和数量成为隐患41.5.3 物流园区的规划不充分、战略定位不明确41.5.4 投资者借物流园区之名圈占土地现象严重41.6 从宏观层面，对政府部门提出的建议51.6.1 发挥政府宏观调控作用，提供政策保障51.6.2 加强科学管理，创造规范的物流市场环境51.6.3 制定相关政策，但要防止负面效应51.7 从园区的建设和运营层面，对地方政府和企业提出建议61.7.1 物

2、流园区规划建设前要有充分的准备工作61.7.2 加强物流园区投资风险管理，规避风险61.7.3 物流园区要进行弹性规划，设施规划要经济合理61.7.4 根据本地实际建立物流园区准入制61.7.5 提高服务意识，加强园区的经营管理71.7.6 园区物流企业发展的优势资源整合71.8 结语7 Contents 1 A connotation of Logistics Park11.1 The practical significance of developing the logistics park11.2 Foreign logistics park development model of success21.2.1 Japans development model21.2.2 Germanys development model31.2.3 The development model of Logistics Park31.3 Logistics parks in China and status of existing development pattern41.4 Lines

3、of logistics park planning techniques41.5 Chinas logistics park planning and problems of construction51.5.1 Lack of unified planning logistics park, affecting regional distribution51.5.2 Investment Tandaqiuquan logistics park, the size and number of a risk51.5.3 Inadequate logistics park planning, strategic positioning is not clear 61.5.4 Investor by the name of the logistics park and occupy the land is serious61.6 From the macro level, the recommendations of the government departments61.6.1 Pla

4、y the role of government regulation to provide policy support71.6.2 Strengthen scientific management, to create standardized logistics market71.6.3 Development of relevant policies, but to prevent the negative effects71.7 From the parks construction and operational levels, to local governments and enterprises to make recommendations81.7.1 The logistics park planning and construction should be fully prepared before the work81.7.2 Strengthening the logistics park investment risk management, risk-a

5、verse81.7.3 To be flexible logistics park planning, facilities planning to economic rationality91.7.4 Distribution Park in accordance with local access to the actual establishment of the system91.7.5 Enhance service awareness, strengthen management of the park91.7.6 Development of Logistics Park integration of advantageous resources101.8 Conclusion101 国内外物流园区发展模式探究物流园区是我国现代物流业发展中出现的新型业态，根据中国物流与采购联合会、中国物流学会在2010年的调查，我国物流园区（基地）已经发展到525个，其中134个已经建成运营。国家标准物流术语(GB/T18354-2006)中，把物流园区定义为：物流园区是为了实现物流设施

6、集约化和物流运作共同化，或者出于城市物流空间布局合理化的目的而在城市周边等各区域，集中建设的物流设施群，与众多物流业者在地域上的物理集结地。1.1 发展物流园区的现实意义勿庸置疑，物流园区的建设对经济发展、城市交通和流通渠道建设等诸方面具有重要的现实意义。l 物流园区建设对经济发展的作用，首先体现在基础设施建设项目大规模的投入和实施必定带动地区经济增长，使城市中心地区土地使用价值增值，同时物流园区的物流基础设施比较完善、物流服务功能较为齐全，能有效支持产业经济开发，确保经济发展所必须的物流运作效率和水平。l 物流园区的建设，从城市整体利益出发，解决了城市功能紊乱的问题、缓解了城市的交通拥挤、减轻了对环境的压力。在郊区或城乡结合部主要交通干道附近专辟用地，大大改善了城市交通环境。l 物流园区的功能，体现于物流的核心内涵所涵含的物流服务组织与物流运作管理层面，与传统的货物运输组织中心相比，具有高效率的特征，因此物流园区的建设大大推动了城市流通渠道的建设。1.2 国外成功的物流园区开发模式探究国外成功的物流园区开发模式，以为我国的物流园区开发提供借鉴。在结合我国物流园区实际情况的前提下，积极

7、地保留国外物流园区开发模式的优点，并引以为用。1.2.1 日本的开发模式物流园区（Logistics Park）最早出现在20世纪60年代的日本东京，被称为物流基地或物流园地（Distribution Park）。虽然其最初建设物流园区是为了缓解城市交通压力，但其基本做法所取得的良好效果却值得我们借鉴。 重视园区发展规划和配套的市政规划，在城市的市郊边缘带、内环线外或城市之间的主要干道附近，规划出有利于未来具体配套设施建设的地块作为物流园区。 优惠的土地使用和政府投资政策。日本政府牵头将规划的园区内土地，分地块以生地价格出售给不同类型的物流行业协会，这些协会再以股份制的形式在其内部会员中招募资金，用来购买土地和建造物流设施，政府还提供长期低息贷款。 良好的市政设施配套及投资环境。政府对规划的物流园区，积极加快交通、市政设施的配套建设，并在促进物流企业发展的同时，促使物流园区的地价和房产升值，使投资者得到回报。因此，日本政府在日本物流园区的发展过程中充分发挥了政府宏观调控的作用，使得物流体系在全国范围内得到了良好的宏观规划，按经济发展的需要，确定物流园地的数量及分布，并得到了迅速的发展。

8、1.2.2 德国的开发模式在德国，政府对物流园区的规划和建设则是层层深入的。联邦政府统筹规划，州政府、市政府扶持建设，公司化经营管理，入驻后企业自主经营。其基本做法是：联邦政府统筹规划。联邦政府在全面考虑交通干线、运输枢纽规划的基础上，通过对经济布局、物流现状进行调查，在全国范围内对物流园区的布局、用地规模与未来发展进行合理的规划；州政府、市政府扶持建设。为引导各州按统一的规划建设物流园区，德国交通主管部门对符合规划的物流园区给予资助或提供贷款担保；企业化经营管理。负责管理物流园区的企业受投资人的共同委托，负责园区的生地购买、基础设施及配套设施建设以及园区建成后的地产出售、租赁、物业管理和信息服务等；入驻园区企业自主经营。由此可见，德国物流园区的建设和发展得益于联邦政府、州政府、企业、行业协会等多方面的共同努力。1.2.3 美国物流园区的开发模式美国是物流发展最早的国家，其在物流园区的建设方面也积累了丰富的经验。政府的优惠政策。为支持物流园区的开发和建设，政府提供许多政策上的优惠以吸引投资和物流企业的进驻。以德克萨斯州的圣安东尼奥市为例，为使其尽快成为北美自由贸易区的贸易走廊，该市政府

9、制定了前10年免征财产税、销售税返还、对从事中转货运的企业免征财产税等一系列税收优惠政策。并购和建立战略伙伴关系进行资源优势组合。对世界各地的物流节点进行合并优化，使各种物流业务在时间、空间上的运作达到最佳状态，形成了“快速、优质、高效”的物流配送体系。1.3 我国物流园区现有开发模式及现状我国物流起步较晚，物流园区开发与建设的兴起也是近几年的事。我国物流园区有以下4种开发模式：开发区模式、主体引导模式、地产商模式及综合运作模式。但从我国物流园区建设发展的状况来看，物流园区的发展缺乏统一的规划和管理，各地各部门物流园区建设中不可避免地出现草率规划和盲目建设的倾向；各地物流发展极不平衡；物流园区空间布局不合理；综合性的大型物流园区建设尚处于起步阶段，与发达国家存在较大的差距。因此，我国必须积极探讨目前适用于我国国情及物流发展水平的物流园区的开发模式，并借鉴他国成功的经验为我们提供有利的帮助。1.4 我国物流园区规划技术路线政府发展现代物流产业，进行物流园区规划应采用“一定位，三平台”的技术路线。一定位即重点对物流园区的功能，包括基本功能、增值服务功能、配套服务功能，进行定位。三平台规划：区域物流基础设施平台规划，包括基础设施类，设备类和标准类三方面的统筹规划；区域物流信息平台规划，就是要解决各种物流信息系统之间的信息共享、系统集成以及

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