【整理版施工方案】锚索框架梁首件施工方案

1、深圳外环高速公路深圳段工程第六合同段锚索框架梁首件工程施工方案编制：审核：审批：中铁十八局集团有限公司深圳外环高速公路第6标项目经理部二一六年九月目录第一章 编制说明11。1编制依据11.2编制范围11。3编制目的11。4编制原则1第二章 工程概况42.1工程概况42。2锚索框格梁首件工程概况及数量52。3首件目标6第三章 施工总体部署63。1施工布置63。2技术准备73.3材料准备73.4施工用水83.5施工用电83.6施工便道83.7资源配置9第四章 施工进度计划12第五章 施工方法及施工工艺流程145.1路堑开挖施工方法及工艺145.2锚索框架格子梁施工方法及工艺16第六章 质量控制措施276。1质量目标276。2质量保证体系276。3质量保证管理措施276.4施工质量控制措施28第七章 工期保证措施29第八章 安全保证措施308。1安全施工要求：308.2安全保证措施30第九章 环境保护措施36第十 章 文明施工37第一章 编制说明1。1编制依据（1)深圳外环高速公路深圳段一期工程第六合同段施工招、投标文件；(2)深圳外环高速公路深圳段一期工程第六合同段两阶段施工图设计文件、施

2、工承包合同；(3）公路工程施工安全技术规范（JTG F90-2015)；（4)公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）；(5）广东省高速公路建设标准化管理规定;(6)公路路基施工技术规范(JTG F10-2006)；(7)建筑机械使用安全技术规程（JGJ 332012)；（8）预应力混凝土用钢绞线(GB/T52242003)；（9)预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程（JGJ852010）；（10）混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2011)；(11)施工现场临时用电安全技术规范（JGJ 462005）95；（12）深圳外环高速公路（深圳段）项目标准化管理手册及广东省高速公路建设标准化管理指南； （13)中华人民共和国环境保护法及相关法律法规，执行所在地的环境保护、水土保持等法规；1.2编制范围深圳外环高速公路深圳段一期工程第六合同段内K29+800K29+932.2右侧边坡锚索格梁首件工程。1.3编制目的通过本首件方案的编制和首件工程的实施,确定拟定的施工方案的可行性,验证拟定方案的可操作性,指导深圳外环高速六合同段的锚杆格梁防护施工，确保施工质量，明

3、确施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准。特制定本首件方案。1.4编制原则（1）施工组织原则在仔细考察工程实地情况，认真研究招标文件和有关规定的基础上,针对本工程特点、施工条件，结合我单位施工力量、机械装备等实际情况，科学合理地组织施工.组织精干、高效的项目管理机构,选派具有多年公路路基工程专业施工经验的管理人员和技术人员组成强有力的项目领导班子.（2）施工队伍原则根据不同的工程内容组织相应的专业施工队伍，调集具有类似工程施工经验的专业施工队参加本工程施工。（3）工程管理原则运用科学先进的工程施工组织管理技术，统筹计划，合理安排，平行流水作业，分区均衡施工。(4)机械设备原则采用先进的机械设备组成配套合理、高效的机械化作业线，提高机械化施工程度。统筹安排施工,降低工程成本，减轻劳动强度,提高劳动生产率，充分发挥机械设备的生产能力。（5)施工工艺原则根据工程特点和施工内容，结合我公司多年来的类似工程施工经验,采用先进成熟的施工工艺,实行样板引路、试验先行.不断运用新技术、新工艺、新材料、新设备。（6)资源配置原则贯彻开源节流、精打细算、就地取材的原则，尽量利用当地资源，充分利用既有

4、设施，减少临时工程，降低工程成本，提高经济效益。（7)质量管理原则严格按照ISO9002国际质量认证体系和项目法施工要求进行施工管理和质量控制。建立健全质量保证体系，强化工程施工技术管理,使各项管理工作落实到实处，为本标段工程施工创造良好条件。(8）确保工期的原则严格遵守业主所规定的工程施工工期，根据本合同段公路工程的特点和要求，在保证质量、安全可靠的前提下按轻重缓急的原则，合理地安排施工程序与顺序,优化资源配置,分期分批组织施工,各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作,以保证施工连续均衡有序地进行，施工进度安排时充分考虑气候、季节(大风、雨季)对施工的影响，确保施工工期并力争提前完成.(9)安全第一、预防为主的原则确立安全工作目标、完善规章制度、层层签订安全生产责任状,强化安全教育和狠抓现场各项制度、措施的落实，确保安全生产目标的实现。(10)降低工程成本的原则。结合现场实际情况，尽量利用原有或就近已有的设施，减少各种临时工程;尽量利用当地合格资源，合理安排运输装卸与储存作业，减少物资运输周转工作量.(11）文明施工原则施工现场实行规范化管理,标准化作业，强化安全生产、环境保护与水土保

5、持措施，维护当地优美良好的景观环境。（12)保护环境的原则严格贯彻执行中华人民共和国环境保护法，严格按公路环境保护设计规范（JTG B2042010）进行施工，施工中贯彻以防为主、以治为辅、综合治理的原则，尽可能地保护和改善公路环境质量。第二章 工程概况2。1工程概况深圳外环高速公路位于深圳市东北部，为深圳市西东向的一条外环快速干线，是深圳市“七横十三纵”干线路网布局的重要组成部分，为完善深圳市现代化交通路网体系，实现建成“七横十三纵的高、快速路网目标，也是广东省“九纵五横两环高速公路主骨架网中的加密线。外环高速公路地理位置图见图2。11。图2。11 外环高速公路地理位置图深圳外环高速公路起于深圳宝安区沙井街道海上田园北侧(接广深沿江高速公路），总体往东经深圳市宝安区松岗街道，光明新区光明、公明办事处，龙华新区观澜办事处,东莞市塘厦、清溪、凤岗镇,龙岗区龙城、坪地街道，坪山新区坑梓、坪山街道，终于大鹏新区葵涌办事处高源村(接盐坝高速公路），路线全长约93.2km,分为深圳段和东莞段实施。本标段起点里程为K26+460，接第五合同段终点(白花洞工业区北侧）;终点里程为K35+670，终点

6、位于观澜河大桥，接深圳外环高速东莞段起点，全长9.21公里。本标地理位置见2.1-2。图2.12 本标段线路谷歌地形图2.2锚索框格梁首件工程概况及数量根据施工现场条件比较,本标段选取K29+800K29+932.2右侧边坡作为锚索首件工程。坡长324.4m,边坡共分4级。一级边坡高10 m,坡率0.75，平台宽2 m，(K29+800K29+932。2）锚索框架梁防护;二级边坡高10 m，坡率0.75，平台宽2 m,(K29+800K29+811）人字形预制块骨架防护、（K29+811-K29+932。2） 锚索框架梁防护，（K29+919-K29+932.2)人字形预制块骨架防护；三级边坡高10 m，坡率1，平台宽2 m,（K29+809-K29+920)人字形预制块骨架防护；四级边坡高11.12 m，坡率1.25，挂CF网植草.具体见表2.21。锚索及框架梁设计一览表如下：序号起迄桩号位置挖方高度边坡级数加固防护类型加固长度（m)m共n级第n级1K29+800K29+932。2)右侧10。0共4级第1级锚杆格梁防护132。2K29+811K29+932.2右侧10.0第2级锚索框

7、梁防护121。2平面图如下2、锚索框格梁主要工程量：锚索格梁防护加固面积m23020.15挖基挖土（石)m3239。96格 梁C25混凝土m3319。95HPB300钢筋kg19161。45HRB400钢筋kg51456.65M10肋条砂浆m3锚 索60mm钢管导向帽kg261。8976mm钢套管kg165.90150mm钻孔m599115.24钢绞线m28177。50OVM15-4锚具套237注浆PVC管22mmm5332二次注浆钢管m孔内注M30水泥浆m370.182。3首件目标K29+800K29+932。2右侧边坡锚索框架梁首件的施工，取得相关的技术参数，确定拟定的施工方案的可行性，为后续施工总结相关经验，通过首件工程施工的特点来确定最优秀的施工工艺和施工组织。第三章 施工总体部署3.1施工布置施工准备：人员及设备进场临时设施施工阅读、学习设计文件及招标文件等测量复核控制点及恢复路线中桩及红线各项试验准备锚索框格梁首件施工方案编制开工报告开工。 施工顺序：由上向下,依次展开，逐级开挖,逐级防护，防护采取“动态设计”，开挖一级,防护一级。3。2技术准备（1)做好施工图设计文件的复

8、核及技术资料的准备，全面熟悉核对设计文件，充分了解设计意图，核对现场地形及地质、水文资料是否与设计文件一致,位置和高程是否与现场排水系统相吻合等，若发现与设计文件存在差异时，应及时联系监理单位、业主和设计单位进行调整。（2）建立测量平面、高程控制网，根据施工需要，适时加密水准点和附合导线控制点,确保测量的精度和准确性.(3）建立工地试验室，配备数量、精度满足要求的试验检测仪器，完善各种检测措施，所有检测设备、仪表、计量器具先请有关部门进行标定，同时申报工地试验室的临时资质；组织试验人员做好各种原材料（砂、碎石、水泥、钢筋等)的取样、检验工作和砼、砂浆配合比设计工作.3。3材料准备3.3。1砼材料： 水泥：选用42.5硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，其氯化物和硫酸盐的含量应严格控制，以免对锚杆锚索的腐蚀。使用前必须查明其品种、强度等级，应具有出厂质量证明，到场后应分批见证取样，复试合格后才准使用；严禁使用快硬水泥浇筑水下混凝土。水泥在运输过程中必须用防水篷布或其他有效的防水覆盖物加以覆盖。水泥库应通风良好,室内干燥，有有效防雨潮措施。存放高度应高于地面0。3m。 不同种类水泥应贮存于不同库房；不同批水泥，其贮存方式应便于进货先后时间使用。水泥在进货后应及时使用,使用时应为松散的流动体,不应有结块。散装水泥运输车辆的贮料斗和筒仓，不应残留不同类型不同级别的水泥。水泥应，贮存足够数量,以满足混凝土浇注要求。任何时候不能因水泥供应而中断混凝土施工。 粗集料:本项目采用质地坚硬的碎石，碎石粒径5-20mm。 细集料:选用质地坚硬、洁净的河砂，砂的含泥量不大于3,无垃圾、草根、泥块等杂物。 拌和用水:不应含有影响混凝土正常凝结硬化及对钢筋有腐蚀作用的有害物质;污水、泥水、ph值小于4的酸性水等,均不得用于混凝土拌合；经试验，水质符合要求。3.3。2锚索及锚具管材: 每束锚索采用股15。24的高强度低松弛预应力钢绞线，公称直径15。2mm，标准强度为1860Mpa，符合冶金工业部现行的预应力混凝土用钢绞线国家标准GB52242003的规定. 通过现场抽检钢绞线的强度、弹性模量、截面积、延伸量和硬度确定是否符合规定，对不合格产品严禁使用。 要求钢绞线必须保

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