填石路基试验路段方案(贵安大道)(DOC 13页)

1、目录第一章 编制说明- 2 -第一节 试验目的- 2 -第二节 编制依据- 2 -第三节 编制原则- 2 -第四节 编制范围- 3 -第二章 试验段概况- 3 -第三章 人员及机械配备- 4 -第一节 人员安排- 4 -第二节 机械设备、测量仪器及试验仪器安排- 4 -第四章 施工进度计划- 5 -第五章 施工工艺及方法- 6 -第一节 施工准备阶段- 6 -第二节 试验路所需试验资料（附后）- 7 -第三节 导线点、水准点布设和测量放样- 7 -第四节 施工工序- 7 -第五节 施工记录- 9 -第六章 施工质量控制- 12 -第七章 施工安全控制- 13 -第八章 文明施工及环境保护措施- 14 -第九章 报告成果总结经验- 15 -第十章 附图及试验报告- 16 -第一章 编制说明第一节 试验目的1、确定填石路堤沉降差2. 确定合适的路基填筑材料 3. 确定路基填筑时的松铺系数及最大填筑厚度 4. 确定整平与整型的合适机具及人员的配备 5. 确定压实机械的选择与组合，压实的顺序、速度与遍数6. 确定挖装运输机械与整平和碾压机械的协调与配合 7. 确定作业队的人员组成和分工 8.

2、确定最佳施工工艺第二节 编制依据1、建设单位下发的设计图纸。2、建设单位下发的有关补充文件资料。3、我部对现场进行的实地考察、调查资料。 4、公路路基施工技术规范JTG F10-20065、城镇道路工程施工与质量验收规范CJJ1-20086、公路工程施工安全技术规程JTJ 076-957、我单位现有的技术装备和施工能力。8、我单位从事同类道路施工所积累的成熟施工经验及技术成果。9、土工试验方法标准-GB/T501231999。第三节 编制原则1、遵照招标文件中合同条款的各项要求，实质性响应建设单位和监理工程师的指令和要求。2、严格遵守国家及行业设计规范、施工规范和工程质量验收评定标准。3、坚持在实事求是的基础上力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。4、坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理及动静结合的原则。5、路基压实质量采用压实密度、沉降差进行检测，压实密度的检测依据城镇道路工程施工与质量验收规范CJJ1-2008第6章6.4.5节第二条采用灌砂法进行，同时采用压实功率、碾压速度、压实遍数、铺筑厚度等施工工艺参数结合沉降差对压实质量进行控制。填石路堤上、下路

3、堤及路床压实质量标准为达到最大压实干密度时沉降差符合规范要求。第四节 编制范围本项目主线总长2400m，此方案适用于本项目所有填石路堤。 第二章 试验段概况我标段路基填方4.062万m3，计划全部采用石方填筑，主要分布在K4+000-K4+052段（半填半挖段）约8000 m3、K4+240-K4+320段约13000 m3、K6+016-K6+046段（桥台与隧道进口连接段）8400 m3、K6+200-K6+320段（隧道出口处）约10000 m3；涉及填方的路基段落主要位于半填半挖段和接隧道或接桥台处，填方段地形沿路基纵向为凹槽或斜坡起伏变化大根据我工区前期对现场施工踏勘以及我标段填方路基里程段少的特点，拟选择在K4+260K4+300段路基作为我标段填石路基试验段。本试验段位于路基填方范围内，为普通填石路堤,该段最大填筑高度为6m，平均宽度48m，长度为40米填方总数量约10000 m3,根据土石方调配方案，采用相邻K4340K4460挖方段的石方来用作填料，填料我部试验人员和监理均已经过试验，符合设计要求。源料抗压强度及级配形式详见后附试验报告。第三章 人员及机械配备第一节

4、人员安排本填石路基试验段计划安排主要负责人员：施工总负责1人，技术负责人1人，安全负责人1人，收方计量1人，试验1人，现场施工3人，测量4人，详见人员统计表： 人 员 统 计 表序号职责职位人数量姓名备注1施工总负责项目总工1张昶2现场技术负责人路基工区长1张敦伟3安全负责人安全负责人1刘晔4收方计量计量负责人1张怡5试验试验负责人1陶德军6现场负责人质检负责人1黎尊明7测量测量负责人1邓新飞陈哲、李灵、黄宝杰8施工员现场施工员3唐均忠、李东森第二节 机械设备、测量仪器及试验仪器安排本填石路基试验段计划安排机械设备：挖掘机4台， 22t振动压路机1台，自卸汽车2台，部分设备型号及进场时间待设备进场后补充，全站仪1台，水准仪1台，试验设备一套，详见设备仪器统计表：机 械 设 备 统 计 表序号设备名称规格型号数量单位进场时间性能状况备注1挖掘机卡特320D 沃尔沃2404台2017.3良好带破碎头2压路机三明重机22t1台2017.3良好3自卸车汽车2台2017.3良好4全站仪中海达ZTS-121R1台2016.3良好5水准仪天津DS-21台2016.3良好6试验设备灌砂筒、电子秤1套2

5、017.3良好7钢尺30m直尺1把2017.3良好第四章 施工进度计划1、准备工作：包括临时便道的修建，测量放样，场地平整、填前压实、填前检测计划于2017年5月10日前完成。2、填筑施工：按照开挖、运输、摊铺、整平、压实、测量、检测的一条龙施工作业，每完成填筑一层及时检测，为了确保数据真实可靠，指导施工，采用40cm和50cm两种松铺厚度,，以获得可靠数据，本项工作计划于2017年5月16日完成。 3、试验成果分析总结：填筑试验完成后，应及时进行试验成果的分析与总结，确定填筑压实设备的采用类型、最佳组合方式；各种松铺厚度达到压实标准的碾压遍数及碾压速度、松铺系数、沉降差等，并将试验结果报监理工程师批准后，即可作为该种填料施工时控制的依据，本项工作计划于2017年5月25日前完成。第五章 施工工艺及方法施工中将严格遵照公路路基施工技术规范JTG F10-2006的有关规定和要求进行施工，全断面分层填筑、分层压实，在监理工程师的指导下，加强现场检测，通过精心组织、精心施工、严格管理，确保施工路段的施工质量，确保试验收集数据的精确可靠。选择2种不同松铺厚度的方案进行碾压，现场检测不同松铺厚

6、度所需要的碾压遍数，确定不同松铺厚度的施工工艺参数：1、第1层施工方案：松铺厚度确定为50cm。 2、第2层施工方案：松铺厚度确定为40cm。第一节 施工准备阶段1、熟悉图纸、合同文件、技术规范和对线路控制点进行复测。 2、定取料场和弃土场，我合同段计划将K4+340至K4+460挖方段作为取料场，各种垃圾、植被等废弃物运至弃土场内，施工期间需在弃土场作好简易防护，避免水土流失给周围环境造成破坏。 3、所有准备用于土方施工的机械设备应进行检查和维修、保养，保证最佳工作状态。 4、施工试验路段两侧做好临时排水沟，保证施工场地内不积水，在有坑洼地带先行整平压实保证路基范围内排水顺畅。 5、作好临时施工便道，便于运输设备通行。6、根据前期测量导线加密成果资料，对该试验段中心桩、边桩进行放样，对试验段原地表进行高程测量。A、施工测量内容包括导线、水准点的复测及加密、中桩恢复、红线及横断面的复测等，如发现实际情况与有关设计文件不符，将及时报请监理工程师复查核定。B、施工放样内容包括现场放样放出路基中线、坡脚、排水沟、护坡道、开挖线等具体位置，标明其轮廓，报请监理工程师检查批准。 7、对试验段路基

7、处的原地表进行清理。用挖掘机清除公路用地范围内的植物、垃圾及易腐枯的有机物残渣及原地面以下至少50cm内的草皮、农作物根系和表土，并运至弃土场。将原地面纵坡变坡点（梯田田坎）处挖成台阶，台阶宽度满足摊铺和压实设备操作的需要，台阶顶做成2%的内倾斜坡。在填方地段内的坑穴超宽碾压填平夯实。清理后的现场经监理工程师现场检查并认可后，方可进行下一道工序。8、针对实验路段施工的具体情况制定施工安全措施、环境保护措施。第二节 试验路所需试验资料（附后）1、岩石轴芯抗压试验2、级配筛分试验3、填料压碎值试验第三节 导线点、水准点布设和测量放样根据路基断面图用全站仪放出中、边桩，用水准仪测量出中桩、边桩标高。第四节 施工工序1、检查填石路基施工工艺框图（见附表填筑施工工艺流程图1）。2、填筑前对中线、边线进行放样，并测出基底压实标高，作为基准标高。3、在已整平压实的基底上，先布置好各断面标高控制点并测量其高程,用灰线打出网格。根据自卸车每车18m3的载重量对试验段表面进行分格，用石灰洒出分格线，根据计算填石松铺厚度40cm，50cm网格分别为9m6m、7m5m，并在路基填筑边缘插杆挂线，为机械操作提供

8、明显标识。待填料布满后，根据标线高度，先用挖掘机初平，然后配合人工精平，以确保填料松铺厚度。4、取料场开挖破碎前，首先安全设施施工完毕。5、取料场开挖自上而下进行，分级进行，开挖破碎后对坡面进行修整，防止次生灾害。6、挖掘机装料，自卸汽车通过便道将填料运至现场，在指定地点倾倒，然后剔除不合格的块石。7、填筑前应先检测填料的级配情况，根据情况对其进行改良。8、本段路堤填筑采用石料进行，当石料强度大于30MPa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚的2/3，超过的使用挖掘机破碎头解小或清除；把已经检验合格的路基开挖取得的适用石料用挖掘机将填料装到自卸汽车上，每车装料数量为18 m3。取料场应有专人负责，检查控制每车装载数量，不得随意少装或多装。自卸汽车运至现场后，有专人负责指挥卸至指定位置，确保摊铺均匀。逐层填筑时，按水平分层，先低后高，先两侧后中央卸料，并采用梅花形布料。挖掘机将填料按路面平行线分层摊铺，初步整平，石料摊铺时平整度对填石料的压实效果影响很大，填料时，超过25cm以上的石料，应大面向下，小面向上，应摆放平稳，未达到平整度要求的填石路堤，在表面局部补充细料并加强人工整平，在达到填料平整度要求后，方可进行下一步工序。9、挖掘机精平达到设计要求的纵坡和横坡坡度后，利用22T重型振动压路机碾压。压路机碾压时纵向搭接长度不小于2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠不小于1/4的轮宽，并保证压路机碾压的连续性。碾压时先慢后快，最大速度不宜超过5Km/h，先弱振后强振，试验路段碾压先两边后中间。10、碾压时应符合规范规定，压实面应无错台、鼓包、凹陷情况。初压采用振动压路机静压1遍（单次），再弱振1遍，使填料大致密实相邻碾压带重叠宽度10-20cm。复压采用强振，相邻碾压带重叠1/3的轮宽；终压采用压路机静压收光，保证路基表面平整。压路机每次从两端折回的位置，呈阶梯形向前推进，使折回处不在同一横断上。压路机不得在未碾压成型的路段上转向、调头。碾压时遵循由轻到重，由慢到快，由边到中，轮迹重叠的原则。路堤压实后，表面高差应小于层厚的10%，同时压实后的石料表面无明显大粒径填料的突出点。每压一遍用水准仪检测沉降差，记录碾压遍数，碾压后的填石路堤表面无明显空洞、孔隙。大粒径填石无松动现象，达到铁锹挖动困难，用撬

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